3月23日，吉利汽车（HK：00175）宣布与吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资、成立全新智能纯电汽车公司极氪。其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿元，由吉利控股集团董事长、创始人李书福出任极氪董事长，现任吉利汽车集团董事长安聪慧任极氪CEO。
极氪首款车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。
《晚点LatePost》获悉，几乎在当天的同一时段，吉利汽车集团的内部OA系统也发生了变化，李书福卸任吉利汽车集团董事长，安聪慧接替，他此前在吉利汽车集团担任总裁兼CEO已有10年之久。现任CEO是一个从未出现在吉利汽车集团对外高管名单中的新面孔——原吉利汽车集团副总裁兼采购公司总经理淦家阅。
吉利汽车集团是吉利控股集团的子集团。前者几乎包含了除沃尔沃以外的所有吉利乘用车品牌，如吉利、领克、几何、宝腾、路特斯等。后者囊括了吉利的所有业务，如沃尔沃、曹操出行、太力飞车、伦敦电动汽车等。李书福虽卸任董事长，但仍是吉利汽车集团的主要股东。
最新人事调动结合李书福在今年2月份万字讲话不难看出吉利内部明确的风向转变——重点投入新能源转型，与跨界巨头“联合革命”。
2015年吉利第一次提出“蓝色吉利行动”，目标是到2020年，吉利新能源汽车销量占整体销量超90%。但2020年吉利的新能源汽车总销量不到7万辆，约占总销量的5%。
李书福将其归因为“历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”并重新提出了“两个蓝色吉利行动计划方案”。在保持原有燃油车业务的同时，双线研发纯电智能汽车以及混合动力汽车。这一次，李书福没有明确提出新能源汽车的未来销量目标。
2020年财报显示，吉利连续四年蝉联中国自主品牌乘用车销量第一，去年总销量超132万辆，为集团贡献了921亿元营业，55.7亿元净利润。截止2020年末，吉利账面现金共190亿元。
彻底转型的基础是新能源汽车业务形成规模化效应，吉利想到的提速办法是“联合革命”。
去年9月，吉利发布了第一代纯电动架构平台SEA浩瀚，愿意开放平台给传统供应商、科技公司、个人用户等进行定制化开发，现在已与百度、富士康、FF达成合作。一位吉利中层告诉《晚点LatePost》，淦家阅担任吉利汽车集团CEO与吉利和这三家公司的合作有关。
吉利自身还存在的转型难点是，如何在维持现有广泛业务的同时投入研发，完成新能源转型。吉利在汽车之外还有飞行汽车（太力飞车）、航天卫星（时空道宇）、高铁（国铁吉讯）等科技项目，单独一项对研发投入都有很高的要求。以卫星为例，一颗卫星的造价一般在几百万美元到十几亿美元不等。
吉利去年公布的回A二次上市申请显示，计划募资200亿元，用户新车型产品研发、前瞻技术研发及流动资金补充等。去年9月，吉利的科创板IPO审核状态已变更为“已受理”，至今仍未在A股正式上市。吉利在2020年报中披露，回归科创板进展以官方批复为准。
多元化经营在企业成长期是帮助企业看起来又大又好的传统做法。但如果控制不好投入和产出，也会给企业带去大麻烦。