9月30日，中国最大的民营汽车企业集团——浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称“阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。
吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会，阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略，致力于实现长期可持续增长，提升盈利能力。“
网友：买马丁不就是图个吉利
火锅鸡蛋：买吉利四舍五入等于买阿斯顿马丁
who作飞为：买马丁不就是图个吉利
黄DAVVVE：离阿斯顿马丁又进了一步
Aresarmor：希望吉利出的车可以借鉴一下马丁的设计
我不爱葱爱香菜：阿斯顿·马吉？
雪菜Jerry：吉利车主喜迎车召回换马丁车标
我真的是流星雨：一家被汽车耽误的投资公司
历时16年，吉利的海外版图究竟有多大
吉利的海外版图到底有多大？估计除了吉利没有多少人说得清楚。这些年，随着不断跨国并购，“买买买”成了吉利留给人们的最深印象。就在今天，吉利控股宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称“阿斯顿·马丁”）7.60%的股份收购。
吉利的海外收购之路，始于2006年。那一年，吉利集团携手上海华普收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19.97%的股份，并在上海成立了合资公司——上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，产品主要出口至英国市场。2012年，英国锰铜控股因财务困境进入破产保护程序。次年，吉利以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产，并将其改名为伦敦出租车公司，从而完全拥有了伦敦经典出租车以及其附属资产。
吉利最惊人的一次并购发生于2010年，收购对象是沃尔沃。当年3月，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，被业界誉为一场“蛇吞象”的划时代国际并购。
2010年之后，吉利的全球化进程全面加速，通过出口、并购等多管齐下，全方位融入全球价值链体系，实现了制造、研发、采购、销售的全球布局。
2015年，吉利在白罗斯明斯克州设厂，投资额达到3.45亿美金。这家工厂主要生产博越、帝豪和远景SUV三个车型，2018年年销售量达到了9000辆，2019年的年产量达到22000辆。
2017年6月23日，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
就在吉利收购宝腾、路特斯股权后4个月，吉利控股再度扩大商业版图，与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产，并以中文命名太力飞行汽车公司，展开下一代交通工具布局。2019年，太力飞行汽车旗下全球首款飞行汽车在美国量产。
不仅如此，吉利还瞄上了梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒。2018年春节刚过，吉利控股宣布通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）9.69%具有投票权的股份，成为戴姆勒最大的单一股东。
一年后，吉利与戴姆勒之间的合作浮出水面，双方宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，命名为智马达汽车有限公司，双方各持股50%。
今年5月，吉利与雷诺韩国签订股份认购协议，出资2640亿韩元（约为13.76亿元人民币）认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，并将CMA模块化架构导入雷诺三星汽车位于韩国釜山的工厂，预计在2024年进行量产。
在业内人士看来，吉利此次合作的是美国市场。因为根据美韩自由贸易协定，排气量小于3L的韩国汽车进入美国市场可免征进口关税，也就是说吉利可以利用雷诺三星的釜山工厂生产汽车，直接免税登陆美国市场。
就在10天前，吉利又在2022年吉利汽车中东区域首届经销商大会上发布了中东2025战略目标，并与塔维尔汽车集团签约，正式开拓阿曼市场。
经历了这么多轮海外并购，目前吉利控股已经形成吉利汽车、领克、沃尔沃、极氪、伦敦出租车（英国锰铜）、宝腾和路特斯（莲花）、太力飞行汽车、smart精灵、雷诺韩国等近10个品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌，以及传统燃油车和电动车的完整产品谱系，构建起一个全球化的汽车商业版图。