近期，一张新能源汽车品牌排名的图还挺火，每个等级与相应档次的奢侈品排在一起，目的是让女朋友也能看懂。
身为互联网一级杠精的我发现了一个问题，题目为“品牌档次划分”，但是特斯拉怎么还按照车型来排名，再一看，只在PPT上的某SSR竟然也被排在了“顶奢”，我悟了。
本着公正公开的原则，如果仅仅考虑品牌档次，我也做了一份排名，供大家一乐，可以发给自己的女朋友，女朋友没有的话，男朋友也行。
接下来，我说明一下各等级划分的依据，如果你有任何的异议尽管提出来，反正我也不会改。
“顶奢”标准：走量车型起售价超60万元、品牌具备高知名度、一眼就知道是有钱人的玩具。
奢侈品有两个比较重要的因素：其一是高昂的售价，如果大家都买得起也不至于称得上奢侈；其二是社会认可度高，说直白一点就是：一眼看过去，就知道使用者很有钱。
目前来说，国内能称得上是顶奢的品牌应该只有高合和仰望。原图中的特斯拉ModelS和ModelX都不是品牌，不切题。
至于埃安的HyperSSR，等它从PPT上量产，并有消费者愿意为之买单的时候，我再重新把它添加上去。
“一线豪华”标准：走量车型起售价超30万元、社会认可度高。
一线豪华和顶奢最大的区别在于，我们普通人咬咬牙也能上一线豪华的车，比如说特斯拉ModelY、蔚来ET5以及理想L7，但是牙咬碎了也不太能上的品牌，那就是顶奢了。
这个档次排名当中，特斯拉应该比较有争议，毕竟它走量的Model3和ModelY起售价均没有超过30万元。
特斯拉入选一线豪华主要有两个原因：其一，特斯拉有售价超80万元的ModelX和ModelS，并且有人愿意为其买单，品牌力足以支撑高昂的价格；其二，虽然网上关于特斯拉的争议不少，但是其新能源领军车企的身份应该没有人怀疑，社会认可度很高：其三，特斯拉确实抢走了不少一线豪华品牌的销量。
“二线豪华”标准：主销车型价格30万以上，配置同价位领先、品牌影响力一般。
二线豪华和一线豪华在售价上比较接近，但两者最大的差距在于，一线豪华的品牌影响力更高，即便不懂车的人也起码听说过这个品牌，懂点车的人还能说出它明显的产品点。
二线豪华的品牌在我看来，价格较高，同样配置也符合这个价位的表现、甚至有优势，但它们的历史短、市占率低、受众群体不多。
“经济适用”标准：主销区间在20万左右、也有10万元左右的入门车型。
这个档次我估计没有太大的争议，基本上主销区间在10万-20万元之间的品牌都能看作是经济实用，算是“入门实用”的消费升级。
“入门实用”标准：主销区间在10万以内。
既然是“入门实用”，那品牌主销区间一定是非常低价的，也就出现了车型以微型车为主的情况。