如果要把中国汽车市场目前的局势做一个类比，我会形容为春秋战国时期的“群雄逐鹿，诸侯争霸”！
今天要讲述的是“本土诸侯”——国产品牌汽车的现状，以及未来发展前景。
评价汽车品牌的发展，最直观和客观的指标就是销量。销售量是所有车企追求的终极目标。
那么，国产汽车品牌，相比于德系、日系、美系等品牌，销量占比如何呢？请看下图：
由上图，我们可以获得以下信息：
所以，我们能得出第一个结论：国产品牌品牌销量占比最高，但是38%+的销量比例相对于成熟汽车市场偏低。
单纯以销量去评判会比较片面，“价格”同样是个重要的指标。在大多数人的固有认知里，国产车都是“低价”的代名词，靠着低廉的价格才能与合资品牌对抗。
我这边整合了3张表，分别是国产车、德系车与日系车的实际成交价对比（最后一列），如下：
国产汽车价格
德系车价格
日系车价格
从上面三张图关于中、德、日三国别汽车的车主落地价可以提取出以下信息：
所以，我们可以得出第2个结论：同级别的国产车确实比大部分合资车的价格低，但是这个差距在缩小（主要是合资品牌的价格一再下探），而且近两年国产品牌一直在推出高品质车型。
前面通过销量与价格分析了国产汽车品牌与合资品牌的差异。接下来我们具体看一下每个国产品牌的现状和未来发展。
由于国产汽车品牌实在太多太杂了，而且在“马太效应”之下，那些“小鱼”迟早会被“大鱼”吞并的。所以，我只挑选头部品牌进行分析。
下图为2019年和2020年，各大国产汽车品牌的销量排名：
如上图，我会把国产汽车品牌分为3个梯队，分别是：
第1梯队：吉利、长安、哈弗（长城）
从销量以及规模，吉利汽车一直就是国产品牌的“老大哥”。除了完善的车型矩阵之外，财大气粗的吉利控股集团收购了沃尔沃，从此吉利汽车有了沃尔沃作为技术背书，甚至共用CMA平台，后续发展前途光明；
哈弗品牌隶属于长城汽车，长城汽车靠着SUV和皮卡“单条腿”走路，能排到“老三”的位置实属不易。已经越来越多人选择SUV时，将长城（哈弗）列为第一选择；
第二梯队：奇瑞、五菱、比亚迪、宝骏
以“技术”标榜的奇瑞汽车，虽然已经被踢出第一梯队，但处于第二梯队还是没问题的。而且旗下瑞虎8系列、艾瑞泽系列都很受欢迎；
“人民需要什么，我就造什么”的五菱汽车，堪称“神车制造商”。前有驰骋“秋名山”的神车五菱宏光，现有“人民代步车”宏光MiniEV。
比亚迪是第二梯队里最有潜力的品牌，毕竟比亚迪引以为傲的新能源技术正是现代汽车的发展方向。而且比亚迪·汉的成功，也证明着消费者对比亚迪的认可。
宝骏巅峰时期也是第一梯队成员，但由于没有自己的核心技术，只靠低价入市很快就疲软了。按这个趋势下去，宝骏在第二梯队也待不了多久了。
第3梯队：荣威、名爵MG、传祺、领克、红旗、欧尚
第3梯队的很多品牌并不输第2梯队，只不过体量较小或者定位较高（比如红旗、领克）。因为有自身的特点与核心竞争力，所以也不会这么容易被淘汰，反而品牌形象会比前两个梯队更高。
以上，便是我对国产汽车品牌的分析。我知道很多人并没有耐心全部看一下去，所以我这边就把核心内容“划重点”再复述一下：
最后，希望我们国产品牌芝麻开花节节高。几年过后，大家对国产车的印象不再是“低端、低价、不可靠”。