这些年来韩国工业崛起速度，韩系车在全球的销量也稳步提升，在2021年韩系车的全球销量已经位居第三（前两名是丰田以及大众汽车）；只不过在咱们国内汽车市场，韩系车的销量却越发惨淡，要知道在2020年韩系车在咱们国内汽车市场销量占比仅达到3%，而日系车、德系车市场份额均在20%以上！
最近几年，韩系车在中国一直在走下坡路，自2016年之后，韩系车的销量日益低迷，截止到2020年，现代汽车的年销量仅为50万辆，这一数据甚至赶不上日产单一车型轩逸的销量。韩系车的低迷也让很多网友认为，韩系车已经不再是主流的畅销车型，它已经脱离了汽车第一梯队。真实的韩系车是怎么样的？“汽车概况”给大家进行详细的介绍！
韩系车在市场上的真实表现
如果你认为韩系车已经脱离了“汽车第一梯队”，我只能说“你很片面”，单纯的拿中国汽车市场的表现来衡量韩系车，但现代汽车乃是一个全球车企，它的实力需要通过全球汽车市场的表现来佐证。韩系车在全球汽车市场的表现是什么样的呢？
在刚刚过去的2021年1~9月份，韩系车交出了自己的成绩单，依靠现代和起亚两个汽车品牌，韩系车在全球总销量突破至503万辆，这一成绩直接让韩系车的销量排名升至Top3，其销量也仅低于丰田和大众，它的销量则远超通用、福特、PSA、日产、本田等车企，而位居第二名的大众，其总销量不到630万辆，如果把大众在中国汽车市场的份额排除，大众在全球的销量还赶不上韩系车。韩系车在全球的受欢迎程度究竟如何，想必大家应该已经有了答案！
十,第一售出7819辆
在九月哪些韩系车的销量比较好呢韩系车主要的品牌有现代和起亚，在国内都是小有名气的，很多的车型销量都不错，比如焕驰、智跑等，你知道在九月份，韩系车哪些车型销量比较靠前呢一起来看看2021年9月韩系车型销量排名吧。2021年9月韩系车型销量排名1.伊兰特
伊兰特在本月的韩系车中，以7819辆的销量位居第一，它本月的销量比八月低，环比下降了11.31%，在现代旗下这款车的人气很高，也是备受赞誉车型。2.现代ix35
位居榜单第二的现代ix35本月售出了3905辆，和八月的销量相比也有所降低，环比下降29.44%，它今年的总销量达到了63443辆，有两驱和四驱可以选择。3.悦动
悦动这款车的主要特点是燃油经济，也因此获得了很多用户的好评，在今年的九月，这款车售出了2090辆，今年的总销量截至本月达到了26684辆。4.智跑
智跑这款车是知名的汽车设计师彼得·希瑞尔亲自操刀设计，造型非常有个性，受到了很多车主的赞誉，在九月一共售出1995辆，也是有所下降的。5.傲跑
起亚旗下的这款车在上市的这几年里，也有不错的销量，九月售出1952辆，比上个月的销量上涨了很多，今年总共售出1952辆，售价10.88万元起步。6.焕驰
焕驰在九月售出了1417辆，位居榜单的第六，它本月比八月的销量少了一半，在2021年8月起亚销量排名中是第二，今年一共售出了23566辆。7.全新途胜
全新途胜在2021年8月韩系SUV销量排名中，位居第四，本月销量有小幅度提升，售出了1374辆位居榜单的第七，今年过去的九个月累计售出17365辆。8.现代ix25
现代ix25这款车九月份售出了1132辆，和八月相比，其环比还上涨了7.71%，今年的总销量截至本月达到了15180辆，市场售价10.58万到13.68万元。9.起亚K3
起亚K3在九月份售出了937辆，销量下降，和八月相比，环比下降17.01%，不过这款车在年轻消费人群中，人气还不错，本年的总销量是13083辆。10.奕跑
奕跑在九月份售出了886辆，和八月的1310辆的销量相比还是下跌了很多的，环比降低32.27%，今年总共售出14448辆，1.4T排量有多款在售车型。
这儿也找到一份足以让人惊呆的数据。
2020年韩系车（现代+起亚+捷尼赛思）全球销量的年销量突破了635万辆，比吉利+长城+奇瑞+长安+广汽自主品牌等总和543.4万辆还要高。韩系在国内遇冷，但在全球范围内受欢迎程度有增无减，“韩系车真不如国产车”的论调要重新思考了。
得看指哪方面。论销售量当然是日系车；论品牌名气，非德系车莫属﹕【奔驰】、【宝马】、【保时捷】、【迈巴赫】，占尽世界名车榜首。这方面日系车不在一个档次，夸张的说，被甩12条街！
近日比亚迪发布了3月销量，3月比亚迪销量达到了104338台，月销量突破10万大关，成为了车市寒冬中最闪耀的新星，同比涨幅达到了160.09%，这个数据让许多车企感到惊艳，也是很多车企无法企及的存在，其中DM车型销量达到了50674台，EV车型达到了53664台，同比增幅一样明显，新能源车累计达到了179万台的水平，是第一梯队的领头羊。
其中家族旗舰车型汉系销量达到了12359台，已经稳坐中大型轿车榜首数月，对该级别有着统治地位，其中汉DM环比增加了524.9%创下历史新高，此外汉DM-i也在3月正式上市，虽然尚未交付，但是上市10小时销量就达到了1万台，同样创下了历史记录，相信要不了多久汉DM-i加入汉家族后，汉系的销量还能再上一层楼，甚至翻倍都不是没有可能。
2020年全球销量数据，但在德国大众汽车公布全球销量后，日本媒体便迫不及待地宣告了丰田的“胜利”。
日经中文网报道称，德国大众1月13日发布2020年全球新车销量比2019年减少15％，降至930万辆。这一数字低于丰田，在2016-2019年连续四年蝉联全球龙头位置后，大众未能5年蝉联全球销量第一，这也是大众自2016年以来首次跌破1,000万辆大关。
2020年韩系车国内销量仅75.13万辆，其中，北京现代占50.2万辆，同比下滑28.7%，仅完成全年销量目标的66.9%；东风悦达起亚占24.93万辆，同比下滑13.9%，仅完成全年销量目标的71.22%。
反观国际市场，韩系车全球销量超635万辆，其中现代374.3万辆，起亚260.7万辆，销量总体表现稳定，与国内的颓势形成了强烈反差。
近日，国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。
从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三的品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名第四。
排名第一的是特斯拉，其以绝对的优势领先众多品牌。2021年1-5月累计新能源汽车销量为276,459辆，其中特斯拉Model3、ModelY销量分别为172,672辆和101,674辆。目前，特斯拉全球最大的两大市场是美国市场和中国市场，今年1-5月特斯拉中国累计销量为128,588辆，占全球总销量的46.51%。
上汽通用五菱仅次于特斯拉，2021年1-5月累计销量为161,610辆，主要的产品是宏光MINIEV。作为一款定位微型轿车的产品，宏光MINEV上市之后便在国内市场多月蝉联新能源车型榜首。数据显示，2021年1-5月宏光MINIEV累计销量为152,667辆，与排名第一的特斯拉Model3仅有2万辆的差距。
排名第三的是大众汽车，2021年前五月全球新能源汽车销量为118,856辆。大众汽车主要依靠ID.4和ID.3两款电动汽车，前五月销量分别为26,271辆和23,939辆。相比其它新能源汽车产品，大众ID.3和ID.4的销量还是相对较低，月均销量5000辆左右，再具体到各大市场，实际上月销量也就1000辆左右。
除了特斯拉、上汽通用五菱和大众外，比亚迪和宝马新能源汽车销量也超过了10万辆，分别为110,427辆和105,419辆。具体产品来看，前五月比亚迪汉EV销量为32,865辆，排名第四，宝马530e/Le为22,441辆，排名第十六。
排名第六至第十的品牌分别是梅赛德斯、沃尔沃、上汽、奥迪和标致，以上品牌销量分别为88,186辆、75,763辆、73,086辆、60,764辆、49,661辆。此后的品牌之间的销量差距较小，起亚为48,661辆，雷诺为48,627辆，丰田为43,960辆，榜单垫底的是斯柯达，前五月累计新能源汽车销量为26,061辆。具体来看，表现较好的产品主要有长城欧拉黑猫（25,503辆）、现代KONAEV（24,914辆）、广汽AIONS（24,540辆）、雷诺Zoe（22,987辆）、奇瑞eQ（21,719辆）等。