但曾经的“天之骄子”却好像仅昙花一现，国家无限力捧，一汽大规模资金的投入，却让这品牌高开低走，曾经辉煌后，逐步走向没落……
现在的它，怎么样了？
红旗国宾车
01
红旗的诞生
上世纪五十年代，此时正值中国汽车工业崛起之时，一汽（中国第一汽车集团有限公司，原中国第一汽车制造厂）作为老大哥，1956年制造出新中国第一辆解放牌卡车，成为我国汽车工业史的开端。
一汽解放卡车
但此时的世界汽车工业已经发展非常迅猛，车型繁多，除了商用车外，乘用车已经在世界范围内受到人们的追捧。拥有一辆小轿车，除了能方便出行外，更是身份和地位的象征。新中国，也迫切需要拥有自己的小轿车。
毛主席在亲临视察一汽时，也对一汽厂长饶斌语重心长地说：什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？
1958年8月1日，中国第一辆高级轿车——红旗CA72诞生，这一天，中国拥有了属于自己的小轿车，也拥有了自己的乘用车品牌。此时的红旗，万众簇拥，光彩夺目，当之无愧的“天之骄子”。
第一辆红旗汽车
02
风光无限
红旗轿车的出身便是含着金汤匙的。无论是CA72还是检阅车，此时的红旗都随着国家重要领导人出席各类外交场合，被规定为领导专用车和外事礼宾车，被视为外宾接见的高贵礼仪，万众瞩目。
1972年时，时任美国总统的尼克松访华，周恩来总理亲自接见，本次接见的国宾车均为红旗，那时的红旗汽车，光彩夺目，集万千宠爱于一身，书写了一段传奇历史。
随后，一汽对其进行改款升级，除发动机性能外，车身造型、外饰件也进行升级打造，不断推出新的改款车型：CA770和CA771。更是将CA772研制成防弹轿车，该车轮胎被子弹打中后可继续行驶100公里。
此时的红旗也不再是只为国家领导服务，随着产线升级改造，产能的提升，红旗汽车开始走下基层，为全国各大重点城市的政府机关单位服务。此时的红旗汽车，风光无限，产量提升，走向基层，虽然依然是仅为政府单位使用，但大街小巷中，已经能够看到红旗汽车的身影，影响力逐步提升。
红旗CA771
03
高开低走
虽然此时的红旗汽车已经经历了多代改款，并量产四款车型，但由于发动机技术限制、产线设备技术限制和过多零部件依赖进口的原因，红旗汽车暴露出了如油耗大、质量差、成本高、产量低等问题，导致一汽在此期间一直无法盈利。
1981年，一汽正式宣布红旗轿车全面停产，此时曾经的“天之骄子”开始走向没落。其核心原因依然还是在技术上。大家都知道，汽车三大件：发动机、变速箱和底盘，最核心的东西当时红旗都依赖于进口，我们并没有完全的自主研发能力。
依赖进口的问题最直接导致的便是：生产成本太高。所以当时一汽生产出的每一辆红旗汽车都面临着无法盈利，反而要往里搭钱的情况。在这样的巨大资金压力下，此时的中国汽车行业又是准备步入高速发展期的，需要大量的研发资金。所以当时一汽毅然停产的决策，在时代背景下看也是正确的。
恰巧此时经典的大众桑塔纳、奥迪等车型逐渐风靡大街小巷，由于其动力好，质量好的各类口碑堆积，逐渐挤占了红旗汽车在老百姓心目中的地位，甚至部分政府部门也开始选择采购桑塔纳等车型，身份和地位的象征，也不再是红旗汽车了，这也导致后来老百姓消费能力提升后，首选购车车型时，不再考虑红旗汽车。
昔日的英雄，开始走向落寞…
老桑塔纳
奥迪
04
一蹶不振
此后，红旗汽车便一蹶不振。
按理来说，曾经的“天之骄子”、民族品牌的骄傲和国宾车的高档，任何一个头衔都足以支撑红旗汽车卷土重来，但为什么红旗汽车此后便一直不愠不火呢？
原因可能有三：
1、汽车工业市场大环境的变化
改革开放后，我国逐步放开合资企业的股比控制，大量的国外汽车知名企业涌入中国市场，纷纷与中国汽车制造厂商合资，如上海大众、长安福特、神龙汽车、长安铃木等。
此时的中国汽车市场，竞争非常激烈，各大车企都使出浑身解数，引进各种国外销量好的车型进入中国市场。如桑塔纳、铃木奥拓、标致206等一代代神车。此时的中国汽车市场热闹非凡，并且选择多了，消费者考虑的就多了，那时大家普遍对国产车技术的不信任，觉得国产车小毛病多、质量太差、发动机都是用国外淘汰的技术，存在非常多的偏见。这就导致，红旗汽车基本不被普通消费者看好，大家更愿意青睐合资车，甚至进口车。
2、品牌定位太高
曾经的红旗车型，品牌定位最初就是国宾接待车，这观念在老百姓的心中是根深蒂固的。虽然生活逐渐好了，但手里的资金毕竟有限，再看看红旗汽车高昂的价格，一通对比，不免觉得性价比太低。反而是桑塔纳等车型，由于政府采购效应的带动作用，让老百姓觉得这车价格又不算特别高、开出去又特有面子，还是合资技术，买它！
3、技术上不去、营销跟不上：一汽不用心
此时的一汽，在与大众合资后赚得盆满钵满，躺着就能赚钱，对红旗品牌的经营可以说是一点都不用心。
05
强势归来
“关于红旗品牌复兴，尤其是进军私人消费市场，一汽集团从高层领导到中层管理者，上下都已经达成高度一致。”
沉睡的雄狮，终于苏醒了。
党的十八大后，央企贪腐问题得到严惩严治，这时的一汽也开始刀刃向内，剜除毒瘤，在清理贪腐问题的同时，重新重视红旗品牌，痛下决心——转型！进军私人市场。
2013年5月，标志着红旗复兴计划的开端，其转型后第一款车型-红旗H7正式上市。
红旗H7
红旗H7外观霸气，内饰简洁，动力充沛。最主要的，是它的价格，不再高高在上，而是在20多万的价格区间，这让很多的普通消费者也能够考虑。
红旗下定决心进军私人市场，是不是就放弃它的高端血统了？没有，红旗汽车在2015年上市了红旗L5，该车是迄今为止中国自主品牌推出的最高级豪华轿车，售价超过500万，作为中国外交礼宾用车，经常出现在许多重大外交场合。
此时的红旗并未完全摒弃自己的高贵血统，但也愿意俯下身子，开始走进群众，走进寻常人家。