SUV与轿车间哪个更好，这个陈年话题已不用争辩，平分秋色的市场销量已经说明每位车主心中都有了自己的天平。
不过，可能不少SUV车主会纠结这样的问题：换轮胎时搜到同规格的型号，不少是轿车轮胎的，那么城市SUV直接装这些轿车轮胎是否可行？装了以后会怎样？
先卖个关子。
轿车和SUV混用轮胎已是常态
虽然SUV有着比轿车更大的车身、接近角以及离去角，但很多SUV是采用轿车的底盘平台，设计和制造上和轿车基本无异。从应用层面来说，SUV和轿车也一样，主要是满足在城市道路的驾乘需求。
因此，我们能看到很多整车厂旗下不同的SUV与轿车，都在共用同一品牌同一花纹型号的轮胎。
比如说，2014款的宝马X1时尚型的原配轮胎倍耐力CINTURATOP7，就被用在2017款的宝马3系318Li时尚型上，而且都是通用的225/50R17规格。
再看别克的轿车君威、威朗用的固特异御乘系列轮胎，也被搭载在SUV车型昂科威2017款28T旗舰版上。
然后还有大众的轿车车型帕萨特2019款330TSI精英版，和SUV车型2019款途岳330TSI四驱旗舰版，用的都是同一款马牌UC6轮胎，规格都是225/50R18。
像这样轿车和SUV混用轮胎的例子，还有很多很多。这说明只要规格、承重等条件符合，轿车和SUV的轮胎就可以混用。
如果这样的统计不足让你信服，那么再看看我们把这款轿车用的舒适型轮胎，换上到这辆福特的翼博上实测试试，看看到底如何。
当SUV遇上轿车轮胎
这辆翼博的用车情景，大多数人都非常熟悉：每天上下班，或者周末节假日到城郊亲子游玩，走的基本都是铺装好的路面，水泥路、柏油路。
原配的轮胎是玛吉斯的MA-656，这是一款已上市多年的轮胎，这个花纹型号有配套过SUV，也有配套过轿车（再次可以看到轿车和城市SUV的轮胎没有明显的界限），它的卖点是耐用、安全、操控、安静。
可以看到这是一款性能比较均衡的轮胎。其实上它的抓地力和耐磨性也都够用，不过噪音方面，个人觉得会比较大。
换下后这款轮胎是全诺的RP56，它也是一款舒适型轿车轮胎。舒适型轮胎的特点一般是和路面的贴合度更好，更软的橡胶能过滤更多的颠簸，花纹也偏向静音的设计。这些特点都能在这款RP56的产品卖点中找到，甚至它的详细介绍，网上可以很容易找到，就不多展开了。
回到上面那个有待验证的问题，轿车轮胎是否可以用在城市SUV上？实测的结果告诉我，不但可以，还可能会让你有更满意的惊喜。
这款舒适型轿车轮胎全诺RP56，它的抓地力表现比我预期中的更好。由于自己平时的驾驶习惯是规规矩矩比较温柔的，起步、加速都是低转速完成，变道、高速上60－100的加速也是逐步加深油门，极少地板油。所以两套轮胎在这方面的性能表现，给我的感觉都是能够顺利完成每个操作的，反应没有丝毫含糊，刹车也没有半点迟钝，前后体验的差别并不明显。
但值得一提的是这款全诺RP56在雨天下的表现。以往在大雨滂沱的时候跑高速，如果两边的轮胎刚好路过一边深积水，一边浅积水的时候，陷入深积水的那侧就会有一种悬浮的感觉，会感觉比较危险必须第一降速。但换上全诺RP56后就没遇到这样不着地的情况，说明轮胎的排水性能是挺好的。
在舒适性上做比较，这款全诺的RP56行走平时的凹凸路面，在吸震方面处理的也很好。可能是因为轮胎比较新的原因，颠簸要变得柔和些，为乘坐提供了不错的舒适感。
可能是因为像翼博这种小型的SUV，隔音都不会做得很好的原因，我似乎对轮胎噪音的敏感度比较高。全诺RP56在40－60km/h的时速行驶沥青路面，轮胎的噪音被抑制得不错，那些烦人杂乱的胎噪收敛了不少，这点是最让我满意的，超出了原有的水准。毕竟一套轮胎如果噪音大的话，就意味着每次开车都要与它相伴，并且要忍受它的“煎熬”许多年。
SUV选择轮胎需要注意什么
一、SUV车型不一定要用AT轮胎。中国消费者选择的城市SUV，两驱版本无疑是绝对的比例。没有四驱加持的情况下，搭配再坚实再粗犷的AT轮胎，也是无用武之地。另外，大多数选择城市SUV的车主，行驶的路况都是铺装的道路为主，很少会走碎石、沙、泥的路况，和轿车的应用无异。当然，如果你是经常跑碎石多的地方，AT轮胎不失为一个好选择，缺点是噪音和油耗都会增大不少。
二、SUV车型不一定要用运动型轮胎。
为配合SUV更大更霸气的外形，无论是外资还是自主品牌的SUV都配套了更大的轮毂和相应规格运动型轮胎，虽然这些运动型轮胎的性能表现确实优异，但它们除了噪音偏大外还有一个致命的缺点：那就是真的贵。特别是像18、19、20寸这样的大尺寸规格，一条就要上千元甚至千元以上，还是会让很多车主，特别是选择了性价比高的国产品牌的车主，在换轮胎时忍不住心疼一下钱包，难以下手。
如果你不是想着开一辆SUV去高速征服弯道，那用一款运动型的轮胎也没有太多必要。再且如果你真的要那么做，你的SUV最好不要是加长、加大那种，否则它的操控性能恐怕装上了运动型轮胎也不能给你太多信心。
这时候降一档的舒适型轮胎会是不错的选择。在城市道路上行驶，舒适型轮胎的行驶质感丝毫不会比运动型轮胎逊色，不少车主试验过后甚至觉得安静、舒适才是他们想要的那杯茶。
三、SUV车型也可以不必过多的原厂情结。
关于原厂情结，车品博士说的最多的就是不要纠结，不要纠结！在不少人眼中，原厂的就是最好的，他们在轮胎磨损后更换的，还会选择原来同样的型号。其实，原厂的“原装”轮胎都是轮胎厂家供应的，在市面上能找到很多替代。
相反，原厂的光环一般可能要让你多花10%-20%的价钱。因为一旦进入了原厂配套的轮胎，需要维护配套中的价格体系，尽可能的彰显原厂光环的价值，把价格定的高一些，让消费者看起来配置很良心，很值。像上面说的翼博换的这款205/60R16的全诺rp56，价格为360元，而原厂的就要400多，而在品质上不见得有任何优势。
相比原厂情节，我们更要分清楚自己想要的需求。轮胎分为耐磨，舒适和运动几种类型，如果你坚持想要运动轮胎，但又觉得原厂的轮胎贵，不妨把眼光挪一挪，考虑一下性价比更高的国产轮胎。如果你觉得原来的噪音大，那就要看它是不是舒适型的，如果不是就可以在下次换胎时进行更换舒适型的，可以在国资、国产里多比较比较。毕竟好用不贵，这无疑才是我们消费大众最受落的选择。