整体来看，受汽车市场变化的综合影响，2023年上半年整体市场的二手车保值率相比2022年出现了不同程度的下降，近八成车型的下降幅度在2%-7%。个别保有量较高的产品，甚至也出现了7%以上的保值率下降。
从车型类别上看，主流市场，MPV相对于轿车和SUV保值率波动较小；豪华车市场，轿车相比于SUV，保值率幅度下降更大。
从车型品牌上看，进口品牌及合资品牌的保值率水平均有所下降，但保值率排名变化不大，而中国品牌中国品牌虽然加入市场竞争较晚，但也涌现出了一批销量高、口碑好甚至迈出国门走向世界的保值率高的好产品，证明了他们不断向上的生命力和实力。上汽通用五菱、长城汽车、广汽传祺夺得中国品牌保值率前三名，领克、长安汽车紧随其后。
同时，受市场变化影响，合资厂商、进口厂商保值率均出现下降趋势，但整体排名格局变化不大，竞争依旧激烈。不过，进口品牌与合资品牌的保值率依然高于中国品牌，其中日系车保值率以绝对优势领跑。从厂商层面来看，进口品牌雷克萨斯位列第一名，保值率达62.27%，保时捷、宝马紧随其后，保值率分别为59.6%和52.51%。合资品牌依旧是日系车占据主导地位，在前五排名中共计4个来自日系品牌，这与市场占有率高、主流车型地位稳固不无关系。
此外，本次保值率排行榜还针对10个细分市场（小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、豪华SUV和MPV），以及中国品牌各细分市场NO.1车型进行统计，为消费者选车、购车提供参考。
紧凑型车上榜车型均为日系车，且保值率差距小，同级竞争依旧激烈。其中，东风本田思域保值率56.69%位居榜首，其市场保有量大且相对价格体系稳定，虽仍为细分市场保值率第一名，但相比2022年63.68%的数据下降明显。
中型车保值率被日系和德系车瓜分，相对而言，凯美瑞的保值率出现了较大幅度的下降，由2022年的64.04%下降到今年上半年57.32%，而亚洲龙的保值率则出现了较大幅度的增长。由2022年的50.69%上升到今年上半年的56.13%，雅阁以60.09%夺得冠军，相较去年64.50%的数据变化不大。中型车整体保值率相对稳定，日系产品仍占主流，用户认可度高。
豪华轿车市场的整体排名变化不大，但由于新车市场价格松动，整体保值率水平下降较多。
SUV阵营中，小型SUV市场继续萎缩，整体保值率水平也出现较大幅度下滑，但日系品牌仍是此细分市场高保值率车型。东风本田XR-V表现稳定，依旧占据榜首位置。中国品牌长安CS35PLUS首次上榜，且其保值率呈现“逆势增长”趋势。
紧凑级SUV市场，东风本田CR-V以绝对优势镇守第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成绩的车型，成绩为60.87%，哈弗M6呈现增长趋势，保值率同比上涨超10%。
中型SUV市场保值率整体水平也出现了一定程度的下降，但汉兰达保值率依旧非常稳定，在该级别遥遥领先；受新车优惠幅度增大的影响，冠道和UR-V虽然排名未变，但已经与汉兰达拉开差距。
在中大型SUV市场中，哈弗H9以52.38%的保值率夺得冠军，去年的冠军途昂今年排名第三，保值率50.31%。途锐由于产品数量相对较少，整体保值率水平虽有下降，但相对下降幅度不大；相较于其他类型SUV，中大型SUV整体保值率水平偏低，较高的车型价格导致市场保有量较低。
豪华SUV市场中，保时捷的豪华地位加较强的品牌溢价能力，拉高了旗下产品的保值率，Cayenne和Macan分别位于榜单的第一、三名；雷克萨斯RX回归榜单，以60.48%的保值率拿到亚军。豪华SUV市场的整体保值率水平较高，但近半年波动也更大，受新车端优惠政策影响，部分产品保值率下滑明显。
MPV市场整体保值率水平波动不大，艾力绅由于产品质量及市场终端稳定，保持第一名，3年保值率达到64.49%。上汽通用别克GL8以58.61%的保值率夺得季军，也是首次跻身前三登上领奖台；中国品牌传祺M8的竞争力不断增强，传祺M6的保值率上升明显，几乎追平自家M8；在中国品牌MPV市场中，广汽传祺在保有量和保值率上，都拥有较强的优势。
除了各个细分市场综合排名情况，榜单中还公布了各个细分市场中最保值的中国品牌车型TOP3：以哈弗H9、传祺M8、长安CS35PLUS为首的中国品牌车型在各自细分市场保值率获得中国品牌第一名。在中国品牌紧凑级SUV榜单中，哈弗M6排在第一，可谓黑马，北京汽车BJ40位居第二名，在越野世家品牌、产品实力硬核、忠实用户基群的加持下，累积了庞大的用户基础和保有量。相应的保值率也会更高。从上榜车型榜单中可以明显感受到，中国品牌车型在近几年的产品力和口碑上得到大幅提升。