现在，小到生活中常用的手机、家电，大到工业生产必备的装备机器，“MadeinChina”已成为许多外国人生活中不可或缺的存在，当然，这并不稀奇！值得注意的是，如今的“中国制造”已不再是“廉价”和“低端”的代名词，甚至在一些领域，凭着过硬的技术和严格的品控，高端中国制造已经悄然取代“洋货”的地位，让外国品牌开始坐不住了。
在门槛极高的发达国家市场，占有一席之地，谈何容易？但是上汽大通做到了。一组数据足以表明：截至目前，上汽大通在澳大利亚VAN车细分市场的占有率已突破10%；V80Minibus在新西兰的细分市场占有率更是已近20%；T60上市开售仅5个月，在澳新地区销量已近1300辆。
相隔万里“老铁”却都是“通心粉”
有一群人，他们相隔万里，却有着相同的“偶像”，那就是上汽大通。他们也因此有了同一个名字——“通心粉”；他们遍布澳新、欧洲、东盟、南美、中东五大核心市场的44个国家和地区；他们的身影所到之处，组成了上汽大通的全球版图。
在德国这一现代汽车工业发祥地，德国最大的轻型商用车租赁公司——Maske集团的老板，为寻求一款满意的商用电动货车，历时三年，先后造访德国本土的大众、戴姆勒等车企，但却一无所获。最终，一辆来自中国的上汽大通EV80引起了他的注意，在他对这辆车的刹车、轮胎、电机等大小各个部位进行全面检查后，这位骨子里严谨、挑剔的德国人为上汽大通EV80的品质所折服。今年2月，Maske集团最终和上汽大通完成了200辆纯电动宽体轻客EV80的交付，让“歪果仁”对于中国品牌有了新的认知，这也让上汽大通又多了一个来自现代汽车工业发祥地的“通心粉”。对此，德国主流媒体《汉堡晚报》不遗余力地点赞：“德国新能源汽车还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行！”
澳大利亚，常常被人们戏称为“中国澳洲省”，虽然只是一句调侃之词，但澳洲华人的激增也是一个不争的事实。但华人的增多并没有影响当地“歪果仁”的购车和用车习惯，更有甚者，一些华人对于中国汽车也存在着价格低廉、品质低端的刻板印象。2010年移民澳洲的华人用车公司酷车（KooCar）负责人苏先生就是其中之一，但与上汽大通V80的邂逅，让苏先生对中国汽车的印象大为改观。今年2月，他一次性购买25辆G10，此次交付是澳大利亚细分市场中，最大的一次中国汽车品牌的交付活动，也是澳洲华人打破对中国汽车品牌固有观念、突破旧有思想壁垒的开端。
不只是华人，土生土长的外国“老铁”们在尝试过上汽大通产品后，也忍不住成为“通心粉”。戴夫，一位3辆V80的新西兰车主，由于工作需要，其购买的大通V80每天行驶1200公里，并创造了200天20万公里无大修的奇迹，行驶总里程达到100万公里，除正常保养时更换易耗件外，没有出现过任何故障和大修的优良表现彻底征服了这位新西兰“老铁”。而就在今年，戴夫又为自己购置了一辆T60以满足自己日常的用车需求。
“爆款”是怎么炼成的？原因全在这里
多年来，上汽大通在产品品质上直接对标国际一流品牌，以国际基准和品质打造每一款产品，满足客户对安全性、动力性、舒适性和燃油经济性的需求。
去年，上汽大通的T60、D90两款产品先后斩获了全球标准最严格的安全认证组织之一的澳大利亚ANCAP五星评级。值得一提的是，作为全球标准最严格的安全认证组织之一，澳大利亚ANCAP对本国生产及进口新车提供碰撞安全性能、行人保护以及主动安全设备等全面测试，其成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准。在这样的背景下，T60皮卡一举成为首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡，而且五星评价的成绩不仅优于包括日产纳瓦拉、丰田海拉克斯在内的主流外资车型，还优于来自汽车工业发祥地德国的大众Amarok。就在同一年，D90同样荣膺澳大利亚ANCAP安全五星评级，并获得中国品牌SUVANCAP碰撞成绩历史最高分，彰显了上汽大通国际一流水准的产品力。
此外，EV80则通过了英国低排放汽车办公室OLEV标准审核，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型。
在海外布局上，上汽大通同样不走寻常路。上汽大通的海外市场拓展不再是传统意义上的“出口贸易”，而是“海外经营”的模式，其不仅进行汽车产品销售，而是形成了从品牌投入到售后服务的完整体系建设，这也正是上汽大通赢得越来越多的“通心粉”的实力保障。
自进入海外市场以来，上汽大通将发达国家成熟市场作为自己产品的“试金石”，与国际品牌同台竞技，探索中国汽车品牌高端化的全新路线，为“中国制造”不断圈粉。