我看到不少帖子和抖音上都有说比亚迪混动必须要把电量维持在70%否则电量被榨干后就会出现失速甚至趴窝。那我就不懂了，比亚迪的混动纯电续航都在100公里了难道我还能纯电开30公里，后面就要用油了？难道我不能纯电开80多公里后再启动发动机用油嘛？？
我的车也是混动的名爵6的我们的车纯电续航里程60km但实际上开到还剩下10以下就算是ev模式车子也会强制启动发动机了一般都是标准模式电量基本都在10km-12km之间不会需要一定要强制保电或者失速的情况所以不懂比亚迪的混动是咋回事
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这些回帖亮了
有点意思，正儿八经的回复被点一圈灭。删回复告辞
比亚迪自己的保电逻辑是低于25%启动发动机，当然你也可以硬切ev干到15%以下。强制保电70%以上是车主自己设的，为的是保证动力，减少失速的概率。当然也有大部分车主不设置这个也随便跑，不是强制70%就要用发动机，自己选择就行
正常就应该这样否则高保电不是浪费大电池么
dmi城区通行都是纯电，你随便榨电池，车友群里8%都跑出来过。高速上肯定是高保电好，动力强很多更安全
70%是有些人自己设置的，那些人买了dmi当油车开的，不充电的，索性设置得高一点。我的秦，是系统默认的设置，电量到15%会从ev模式切换到hev，在hev的状态下，40km时速以下用电，40km时速以上发动机自动启动，在电量5%以上15%以下时，可以自己强行切ev，不启动发动机。当电量低于5%，发动机会强制启动介入负责动力，同时给电池充电
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你为啥认为回复他
奇怪吗又不是我点灭的我可没那么无聊我是真不懂这比亚迪的故障到底是咋回事因为刚刚看到一个抖音视频
再说了这个区难道不是比亚迪讨论最多的区？满屏好几个都是比亚迪的帖子那自然到这里问可以得到答案咯
好像在哪里看过，什么工况推荐什么设置。反正我跑长途高速都是强制70保电加normal模式，其他情况一律智能25保电eco模式
高保一样有失速的，不要洗了自己去懂车帝论坛看
之前看有个车主说，磷酸铁锂电池有机会就用充电桩充满，给电池完全充放电循环。这样有助于保持磷酸铁锂电池的活性。据他观察，纯当油车完全不用充电桩电池容易坏。电池故障，掉电快电压不够。就出现ev受限。
想多了，dmi是世界最先进的技术，随便开
我的车也是磷酸铁锂现在没有充电条件只能当油车开了然后上高速的时候用强制充电模式能冲到85%左右不过油耗挺高的
我发正没有充电条件就一直保持着6分之一的电量
8%是怎么到的，不是设置的最低值25%就启动hev吗，我今天在车里等人开着可以最低到18%就启动发动机了，后来路上跑了一会又20+%
谁说要强保70的，我就常年智保25，也没啥事。
18%是多少公里啊。我的车是显示公里数不是百分比也不知道怎么换算反正剩下15km的话低速跟车的时候就会掉电速度上去了就用发动机了然后10km以下停着发动机也会强制启动充电到10km反正我们的车就是默认不能低于10km低了发动机就会强制充电