《规定》共8章55条,立足电动自行车全链条管理,聚焦解决非法改装、擅闯红灯、违规停放充电等突出问题,为电动自行车管理提供有力法治保障。
市人大常委会法工委在通气会上表示,为他人非法改装电动自行车,是导致事故的主要原因之一,给交通安全乃至城市安全带来很大安全隐患,法规对这种行为予以严惩,在第十一条明确规定了为他人非法改装电动自行车应承担的法律责任。
《规定》明确:为他人非法改装电动自行车,要承担相应的行政责任。经营者非法改装电动自行车的,最高处五万元罚款;非法改装受到三次以上行政处罚,再次非法改装的,最高处十万元罚款;情节严重的,可以责令停业整顿。
个人非法改装电动自行车的,处五百元以上五千元以下罚款。对非法改装的电动自行车所造成的人身损害及财产损失,还要依法承担民事责任。根据性质、情节、危害后果等情况,如果构成犯罪的,还要依法承担刑事责任。
非法改装大大增加行驶风险和爆燃概率
2019年4月15日起施行的《电动自行车安全技术规范》被称为电动自行车“新国标”,要求电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计,并对电动自行车设置了严格的标准:最高设计车速不超过25公里/小时、整车重量不超过55公斤、电动机功率不超过400瓦、电池电压不超过48伏,而且要带有脚踏板。
“常见的电动自行车非法改装行为主要包括软件、硬件改装两种。”广州市公安局交通警察支队越秀大队龙警官此前表示,软件改装主要是通过软件、程序之类解除速度限制,从原来的时速25公里调整至50公里左右,甚至更高:硬件改装主要包括更换电动自行车重要部件:电动机、蓄电池、控制器等,经过此类改装的电动自行车,不符合电动自行车强制性国家标准。
使用非法改装后的电动自行车,大大增加行驶安全风险和车辆自燃爆燃的概率,严重影响道路交通安全和消防安全。
今年以来,广州市市场监管等部门持续加强以严厉打击非法改装为重点的电动自行车产品质量专项整治,累计检查电动自行车生产销售门店约1.2万家次,立案178宗。市场监管部门与交警部门开展8次联合检查,发现问题12家。
今年6月19日,广州交警发出市民倡议书:请大家通过正规渠道购买符合强制性国家标准的电动自行车,并及时登记上牌;自觉抵制非法改装行为,改装过的电动自行车及时恢复原状。
典型案例
目前,司法实践中已有非法改装人对事故承担民事赔偿责任乃至刑事责任的案例。
案例1:
改装电动自行车时速79公里撞人致死提供非法改装的车行被判担责12%
2022年3月,江苏南通一男子徐某驾驶非法改装电动自行车,以时速79公里通过某交叉路口时,与驾驶电动自行车通过路口的受害者发生交通事故,致对方死亡。交警部门认定徐某承担全部责任。
事发后,受害者亲属诉至法院,要求肇事者徐某赔偿119.7万元,某电动自行车车行承担40%的连带责任。
徐某表示,其驾驶的电动自行车由车行改装了电动机、控制器、蓄电池。车行经营者表示,徐某仅购买电动机,安装由徐某独自完成,车行进行了限速,最快只能开至约50公里每小时。
法院审理认为,虽然导致事故发生最根本的原因在于徐某未安全驾驶,但事发时徐某所驾驶车辆速度达到79公里/小时,案涉车辆的产品缺陷与本案事故之间具有一定的因果关系。无论电动机由谁安装,车行也应知晓徐某所购电动机的用途和车速,其作为经营者却没有及时阻止,明显存在过错,增加了事故发生的可能性和扩大损害的风险。
综上酌情由车行承担12%的赔偿责任,其余损失由徐某承担。当事人未上诉,判决现已生效。
案例2:
非法改装电动自行车并销售犯销售伪劣产品罪
2024年8月,长沙市岳麓区法院判决提供非法改装的经营者张某国犯销售伪劣产品罪,判处有期徒刑一年,宣告缓刑一年六个月,并处罚金人民币八万元。
2022年4月25日,陈某驾驶某品牌电动自行车发生交通事故致人死亡。经鉴定,该电动自行车事发时的行驶速度超过38公里每小时。
交警部门认定,电动自行车超速行驶是造成事故的原因之一,并发现陈某所驾驶的电动自行车是从张某国经营的店铺购买,在购买时车辆就经过了非法改装。
经调查,2021年至2022年8月,张某国为牟取非法利益,在明知其销售的电动自行车需符合强制性国家标准的情况下,私自购进改装电动自行车所需的电池、解码器等物品,当购买人提出长续航、高速度等购车要求时,张某国将电动自行车进行解码、加装超标电池后销售给购买人。
其间,张某国共销售非法改装的电动自行车33台,销售金额共计人民币11万余元。经鉴定,33台电动自行车的最大时速、最大输出功率等均超过强制性国家标准,且在时速达到15公里时没有提示音,均为不合格产品。
文/广州日报新花城记者:魏丽娜、贾政广州日报新花城编辑:张宇
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守正才能不迷失方向、不犯颠覆性错误,创新才能把握时代、引领时代。
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