影豹搭载的是高性能2.0TGDI发动机与8AT变速箱的黄金动力组合，米其林高性能轮胎加上四活塞刹车卡钳，以及钜星底盘和博世ESP10的加持，让这款车的麋鹿测试成绩达到了82km/h，同时100km/h-0最短的刹车距离只有34m，稳居各大垂媒实测榜首。值得一提的是，传祺自品牌创立之初便引进吸收阿尔法·罗密欧166底盘，要知道作为一代传奇车型阿尔法·罗密欧166无论是操控或舒适都是顶部的存在，而传祺钜星底盘正是对其消化再创新升级而来，实力自然不容小觑。
玩车并不是有钱人的专属，以速度著称的传祺影豹也能以“豪门的性能，平民的价格”圆平凡青年的赛车梦。这个12月，2024款影豹S限时9.3万元起，2024款影豹R-style限时10.8万起，影豹混动版还有0首付、12-60期低息等优惠措施，且全系符合国家以旧换新条件的还可额外再享受至高1.5万元补贴，同时12月1号-10号期间购买影豹也可享受赠送新车全险权益。爱玩车、爱赛车，好价买影豹就现在！这个冬天，当别人都在北京、张家口、内蒙古看冰雪赛事时，你还可以在看完赛事后，开着影豹去感受冰雪上的速度与激情。
综合优惠高达3万，传祺影速是年轻人聪明好看的时尚单品
而传祺GS3影速正是年轻人大件的时尚潮品，尤其是“一份紫”的配色，配以哑光质感，呈现独特但不张扬的美，大街上出行即能斩获超高的回头率。不但颜值高，传祺GS3影速还将融合了遥控泊车、融合泊车和后向自动刹车等功能的高阶智驾系统罕见地拉入到10万级，让年轻人在有限的预算内，享受更超前的智能用车体验。
如今已到冬天，拥有前排座椅加热功能的传祺GS3影速能随时解锁最舒适的乘坐体验，加上超大可开启式全景天窗、后排座椅可以全平放倒拓宽，直接变成一米八豪华大床，躺平出游不是梦！值得一提的是，在《2024年上半年中国汽车质量排行榜》中，传祺GS3还获得小型SUV（官方售价＜10万元）质量排行第一，成为消费者心目中的品质之选。
可以说，影速以智能化为长板，以应有尽有的全面实力，成为小型SUV标杆。这个12月，影速至高3万综合补贴，以及0首付，至高60期分期购车政策，让年轻人无压力轻松上车。
至高补贴3万，省到极致的传祺影酷值得拥有
眼下又到冰雪季，如果你又想前往哈尔滨来次冰雪游，但又担心油车油费太贵、电车则担心在冰天雪地里续航大幅衰减甚至跑到半路就“趴窝”，那么省到极致的传祺影酷必须了解一下。
作为基于GPMA架构打造的“爱家爱酷科技先锋SUV”，影酷一共有三种动力配置，分别是2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统、钜浪动力1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱以及2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱的组合。其中，影酷混动版WLTC工况下百公里油耗仅为4.76L，极限续航下可穿越三省八市。远方再远，一脚踩下影酷油门即可到达，既不费油钱，同时可油可电更能给你续航自由，无惧风雪。
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玩车并不是有钱人的专属，以速度著称的传祺影豹也能以“豪门的性能，平民的价格”圆平凡青年的赛车梦。这个12月，2024款影豹S限时9.3万元起，2024款影豹R-style限时10.8万起，影豹混动版还有0首付、12-60期低息等优惠措施，且全系符合国家以旧换新条件的还可额外再享受至高1.5万元补贴，同时12月1号-10号期间购买影豹也可享受赠送新车全险权益。爱玩车、爱赛车，好价买影豹就现在!这个冬天，当别人都在北京、张家口、内蒙古看冰雪赛事时，你还可以在看完赛事后，开着影豹去感受冰雪上的速度与激情。
如今已到冬天，拥有前排座椅加热功能的传祺GS3影速能随时解锁最舒适的乘坐体验，加上超大可开启式全景天窗、后排座椅可以全平放倒拓宽，直接变成一米八豪华大床，躺平出游不是梦!值得一提的是，在《2024年上半年中国汽车质量排行榜》中，传祺GS3还获得小型SUV(官方售价<10万元)质量排行第一，成为消费者心目中的品质之选。
汽车白话1
玩车并不是有钱人的专属，以速度著称的传祺影豹也能以“豪门的性能，平民的价格”圆平凡青年的赛车梦。这个11月，2024款影豹S限时9.3万元起，2024款影豹R-style限时10.8万起，影豹混动版至高补贴2万元，符合国家以旧换新条件的还可额外再享受至高1.5万元补贴。爱玩车、爱赛车，好价买影豹就现在！这个冬天，当别人都在北京、张家口、内蒙古看冰雪赛事时，你还可以在看完赛事后，开着影豹去感受冰雪上的速度与激情。
可以说，影速以智能化为长板，以应有尽有的全面实力，成为小型SUV标杆。这个11月，影速至高3万综合补贴，以及0首付，至高60期分期购车政策，让年轻人无压力轻松上车。
车质网
此次评测车搭载1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。从参数上来看，这台发动机已经达到了合资品牌同排量发动机的主流水平，那么实际体验如何呢？
评测车的加速踏板响应速度符合绝大多数用户的使用习惯，实际体验加速畅快线性。同时，虽然发动机排量不大，但再加速能力不弱。7速湿式双离合变速箱换挡动作轻微，日常驾驶几乎感觉不到它的工作状态。而当大幅度踩下油门踏板，变速箱在接收到加速信号之后会迅速降挡拉高转速，换取更为澎湃的加速力，一气呵成。
制动系统虽然回馈力度较轻，但制动力释放均匀，易于驾驶者掌控。此外，车内噪音控制得当，风噪和发动机噪音均保持在较低水平，但在行驶于粗糙沥青路面时，胎噪会有所增加。
评测车配备了“钜星底盘”系统，通过对悬架、转向及轮胎等核心部件调校，使其拥有了“韧、顺、稳”三大特点，展现出强大的路面适应能力，确保了驾驶时的舒适性与安全性。面对路面不平所产生的细碎颠簸，底盘过滤比较出色，而在通过减速带等较大坑坎时，车内纵向弹跳则比较明显，不过对舒适性影响不大。
转向系统力度较轻，对于城市用车环境来说，泊车或低速行驶时能够提供比较轻松的驾驶体验。此外，评测车还配备了AVDC影子车手功能，集成了EMS、TCU、ESP等系统，可对发动机、变速箱、底盘、电器等系统进行全领域动态集成控制，实现如同专业车手般的辅助驾驶体验。
易车原创报道
在刚公布的三款中型和中大型车型的PHEV插电混动技术，大概率是由现有的2.0T加丰田THS混动系统升级而来，相当于RAV4荣放的插电混动系统，只是把丰田2.5L发动机换为广汽自研的2.0T发动机。
汽车年轮
动力方面，搭载1.5T和2.0T发动机，其中，1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩为275N·m，和现款高功率版保持一致，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前轮驱动。2.0T发动机最大功率由现款的155kW提升至175kW，最大扭矩为385N·m，匹配9挡湿式双离合变速箱，并提供两驱和四驱版本可选。
老款H6的指导价是11.59到14.69万，新款计算了官方权益后，定价区间是10.39到12.99万，整体门槛下降了1万多元。此前指导价14.69万的2.0T四驱版，现在降到了12.99万。不过新款上市前，老款H6已经有2万元左右的优惠，所以当下购车的话，新款的终端价格还是要比老款略高的。
长安UNI-Z
指导价：11.79-13.19万元
外观方面，长安UNI-Z沿用了长安UNI系列家族的纵横万象设计语言。家族式银翼飞羽棱影格栅搭配天际之光数字灯组，视觉效果动感凌厉。两侧导流口不仅造型时尚，同时还加入了镀铬装饰件，增添几分精致感。尾部整体造型非常饱满，同时得益于横向线条设计，使得尾部具有一定层次感，贯穿式尾灯点亮后也颇具辨识度。
内饰上环抱式的中控台布局加以运用，双拼的配色以及14.6英寸中控显示屏，可谓做到了豪华与前卫两者兼顾。值得一提的地方在于，长安UNI-Z在智能化表现上，也有着诸多的亮点。抛开常规的车机功能不谈，像手势控制、面部识别、车载KTV等都在长安UNI-Z身上配备。上升到高配版本，自动泊车入位、记忆泊车、并线辅助、DOW开门预警等均没有缺席。
动力方面，搭载了新蓝鲸混动系统，由1.5L混动高效专用发动机+混动专用双电机组合而成。可以实现WLTC馈电油耗5.15L/100km，综合油耗1.3L/100km，拥有1200km的超长综合续航里程。同时，电驱系统具备以磁钢斜级角度寻优+转子辅助槽+定子6点支耳式安装+电控谐波注入+电控变载频等多重软硬件技术，能够带来极致平顺的驾乘体验。
诗酒年华啊
传祺GS4MAX搭载了先进的第三代燃烧系统钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩270N·m/1400-4500rpm。毫不夸张的说，几乎从怠速开始便可输出最大扭矩，再配合上宽泛的扭矩平台，让每一次踩下油门都可获得极佳的动力响应。轻油踏板感的蠕动响应仅需0.2秒，让驾驶者在起步时就能感受到车辆的迅速响应。而原地起步时的无顿挫感则让驾驶更加平稳顺畅，为驾驶者带来更加舒适的驾驶体验。
更值得一提的是，传祺GS4MAX的发动机拥有全球领先的最大燃效40.48%，这一数字足以证明其在燃油经济性方面的卓越表现，在NEDC工况下的油耗仅为6.4L/100km。无论是城市通勤还是长途旅行，GS4MAX都能以更低的油耗为驾驶者节省燃油成本，让驾驶变得更加轻松自在。
与这款卓越发动机相匹配的是荣膺“世界十佳变速箱”称号的7WDCT高效湿式双离合变速箱。传动系统经历了6万小时台架、15万公里测试的严苛考验，确保了其稳定性和耐用性。同时，其整机综合效率高达96%，让动力传输更加高效，进一步提升了车辆的燃油经济性。湿式双离合器模块、先进智能控制系统以及电液控制系统的完美结合，才使得传祺GS4MAX在响应速度上达到了同级领先水平。
钜星底盘造就卓越驾控体验
关于底盘部分值得多说两句，毕竟这个不像发动机的参数一样，能以数据化形式直接呈现给消费者。但这并不意味着底盘及调校就不重要，反而这种感性的体验在日常使用中才会真正影响一台车的行驶品质。
传祺GS4MAX采用了前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂的经典组合，从细微的悬架调校到整体的转向响应，都经过精心设计与优化。这种设计不仅让车辆行驶起来更加“韧”，即使在颠簸的路面上也能如履平地，同时也保持了“顺”的特性，让车辆拥有更小的转弯半径，转弯时更加灵活轻便。更为难得的是，GS4MAX的底盘设计还保证了“稳”，高坐姿低质心的设计使得车辆行驶更加稳定，无论是高速行驶还是紧急变道，都能为驾驶者提供稳定的操控感受，确保行车安全。
此外，作为一台SUV的传祺GS4MAX，更是搭载了同级独有的AVDC影子车手系统。这是一套车辆自适应动态控制系统，能够实时集成EMS、TCU、ESP等多个系统的信息，对发动机、变速箱、底盘等关键部件进行全领域的动态控制。这一系统的加入，使得GS4MAX在驾驶过程中能够拥有更加灵敏、安全的驾驶体验，仿佛有一位专业的车手在时刻辅助你驾驶。
AVDC影子车手系统拥有三大驾驶辅助控制模块，包括驾驶性实时调节、弯道动态控制以及驾驶者驾驶意图识别。这些模块能够实时根据驾驶者的操作以及车辆的状态，对油门灵敏度、发动机扭矩、制动器减速等进行精细调节，确保车辆在各种驾驶场景下都能保持最佳的操控性能。