电动皮卡在续航里程上相较传统皮卡具有明显的优势，这是毋庸置疑的。
从能耗角度来看，以吉利雷达RD6为例，其百公里耗电量仅为约16.5度，按照较高电费服务费2元计算，成本仅需30元左右，而燃油版同级别皮卡的百公里油费则至少需要80元。
在动力性能方面，燃油版皮卡的最大功率约为180kW，这已经算是一流水平，但新能源皮卡的入门级就已经达到了200kW，部分车型如雷达地平线、长城山海炮新能源Hi4-T的最大功率更是超过300kW。
在脱困能力上，燃油版皮卡由于动力相对较弱，其脱困能力不如新能源皮卡，后者还常常配备电动四驱系统，进一步增强了脱困性能。
在涉水能力方面，纯电皮卡的密封性非常好，雷达地平线的涉水能力甚至达到了815mm，而燃油皮卡则容易因发动机和排气管进水而导致故障。
此外，新能源皮卡在舒适性能方面也有所提升，其底盘调校更佳，电子四驱系统更加灵敏，减震效果更好，噪音更小。
可玩性方面，新能源皮卡带有对外放电功能，可以外接各种用电器。娱乐性方面，新能源皮卡的智能化水平较高，可以刷剧、看电影甚至K歌。
安全性方面，新能源皮卡可以提供L2级别的驾驶辅助功能。在出行便利性方面，部分大城市已经调整了新能源皮卡的限行规定，如杭州非高峰时段可通行，成都的新能源皮卡路权高于燃油皮卡。
当然，电动皮卡也存在续航里程不足和补能不便的问题，目前插混或增程成为主流。例如长安猎手，纯电续航为180公里，满油CLTC综合续航可达1031公里，很好地解决了纯电皮卡的痛点。而福特F-150Lightning在夏季每次充电平均可以行驶480公里，在冬季则约为350公里。其车主在16个月内行驶了15000英里，充电成本仅为1250美元，远低于汽油皮卡的油费。
总之，电动皮卡在续航里程上的优势逐渐凸显，但仍然存在一些待解决的问题。