UPS蓄电池监测系统

蓄电池管理、电池监测、蓄电池在线监测、蓄电池故障监测、机房动力环境监测

一、概述

BMFM系列解决方案可广泛应用于蓄电池备电提供可靠不间断电源的场合。

二、电池监测管理的意义

电池的运行和健康状态往往被忽略掉,在实际工作状态下仅仅能够测量电池电压、电流、内阻,这些数据仅仅是电池安全运行的基础数据,在实际情况中,性能劣化、容量已大幅下降的电池其浮充电压往往变化不明显,仅凭单一的在线运行监测无法辨别和处理,当放电过程中发现某电池的放电电压异常时才能发出警告,往往为时已晚。因此,在监测蓄电池运行状态同时,监测蓄电池的性能,分析其内部电化学状态的变化,提供管理及维护建议具有非常重要的意义。

要延长铅酸电池的使用寿命,必须首先完善BMS系统的日常参数监测功能,比如以前不重视的单体电池的温度、电池放电过程的电极反应过程参数,不能只是单纯监测一下电池的内阻!必须提供电池组运行过程中操作参数、环境等不合理因素的分析,特别是电池组或者单体电池出现故障的前兆分析,针对不同的引起电池早期失效的成因作出维护提示,这样才能有的放矢地及时对电池组作必要的维护,切实把铅酸电池的设计寿命用好用足。

另可进行多批次、多品牌电池使用使用状况进行监测与分析,为设备采购管理提供支撑。

三、电池BMS的现状

目前业界铅酸电池BMS设备一般都具备单体电池故障监测功能,有一些设备也部分具有延长电池使用寿命的运行参数监测、分析和维护(或者给出维护建议)的功能,但基本上都不具备电池组运行时SOC(SOP)和SOH的计算功能,尽管这项功能是循环储能和启动功率型工作模式的首要功能。

四、电池管理系统的功能要求

五、蓄电池管理系统的预期用途

BMFM系列产品是一种适用于电源系统电池或保护系统直流电源系统蓄电池的蓄电池在线监测管理。电池在线监测系统代替人工进行巡检,及时掌握该电源系统工作状态;主要数据有电池总电压、电池组电流、电池组容量、电池组衰减比例、维护信息、维护建议、故障信息等;代替人工进行维护,定期或计划性实现电源自动进行维护性放电,电池电压均衡自动维护、解决断开外部电源进维护而造成系统安全隐患。

大多电源系统的蓄电池自开通运行后,或多或少会发生蓄电池故障,电池热失控、电池鼓包、漏液、容量衰减等、维护不到位等问题。蓄电池的选型、质量难以控制,导致不断有质量低下的厂家产品进入用户电源系统中,产品质量参差不齐,部分设备投运1~2年就出现因个别电池故障,造成整组蓄电池容量不足80%的情况。长期服役的后备电源系统中的蓄电池,存在产品自然的衰减老化、偶发性故障,受各种环境变化因素影响,日常维护欠缺,造成电池组加速老化乃至提前失效。

电源蓄电池在线监控系统设计为应用监控层、信息收集处理层、数据采集监测层、自动维护执行层四个部分组成。加装蓄电池在线监测系统代替人工进行巡检,及时掌握该电源系统工作状态;主要数据有电池总电压、电池组电流、电池组容量、电池组衰减比例、维护信息、维护建议、故障信息等;代替人工进行维护,定期或计划性实现电源自动进行维护性放电,电池电压均衡自动维护、解决断开外部电源进维护而造成系统安全隐患,蓄电池在线监测系统有着重要意义。BMFM系列蓄电池在线监测系统专用于蓄电池在线监测,在不同场合(UPS或直流电源、通信电源、EPS等系统)中提供监测和管理环节。

六、蓄电池在线监测系统图

1、蓄电池监测主机

2、蓄电池监测模块

3、现场显示单元

4、DATABUS监测模块连接线

5、蓄电池监测测量线(1+)

6、蓄电池温度测量传感器(1)

7、蓄电池监测测量线(4-)

8、蓄电池总回路

9、用户计算机传输网络

10、监控服务及数据库系统

11、监控中心显示单元/客户端软件系统

七、蓄电池监测系统延申应用

在线监测完成监测与预警后,需要进一步进行系统性问题解决,在监测系统提供的数据下进行蓄电池组自动化运维系统,实现蓄电池组自动充放电维护、自动在线远程核容等功能。

THE END
1.新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范5.2.4蓄电池包存在漏液、漏电、外观严重损坏等高风险故障时,应先将蓄电池包放置在独立开放区域静置24小时以上,确认无自燃风险后方可维修作业。 5.2.5进行动力蓄电池检测作业时,应至少断开一处高压母排,将维修接触电压降至安全操作电压以下。 5.2.6对于采用液冷方式的电池系统,拆解前应将管道内的冷却液排空,避免冷却https://www.chinaadec.com/n/18584.html
2.动力电池系统故障诊断与排除动力电池系统故障诊断与排除 01、基本诊断思路 1.1故障诊断仪读取数据 进行动力电池系统诊断时,应利用故障诊断仪读取动力电池组数据,并配合接线板进行实测,通过最终数据判断是动力电池故障,还是电源管理控制器、高压配电箱或其他组件故障。如果单节动力电池电压值异常,单节电压过高会导致无法充电,电压过低会导致断电保护。https://www.yoojia.com/ask/19-11682479675537357506.html
3.北京奔驰C级新能源12V蓄电池故障失去动力12月10日,第一次充电结束后,显示12V蓄电池故障、检查高压系统、驱动系统故障、不允许拖车、充电枪拔不下来、充电口盖无法开合、充电枪拔掉后显示充电电缆已连接。随即联系售后无法解决,转至救援。次日由用车地陕西省榆林市神木市拖车拖至4S店进行检查维修。12月13日接到4S店通知因为12V蓄电池没电了所以故障,现已修https://www.12365auto.com/zlts/20230212/877157.shtml
4.仪表提示电力系统故障,同时车载电脑内会存储混合动力蓄电池若遇到电力系统故障,请及时联系服务站。这种故障常见于搭载48V轻混系统的奥迪A8车型。故障表现为仪表提示电力系统故障,同时车载电脑内会存储混合动力、蓄电池放电电流过高、充电电压低等故障代码。严重情况下,车辆可能无法启动。故障原因通常是48V - 汕头通晖汽修于20230https://www.douyin.com/video/7281126685259468043
5.电动汽车仪表上所显示的电池信息大致可以分成哪三类新能源汽车仪表的显示信息有以下几种:系统警告故障灯:这个故障灯出现频率可能会较高,大多数情况会与其他故障灯一同亮起,表示为动力系统故障。如果是这个故障灯单独亮起,则代表系统的总线通讯出现故障,需要及时维修。电量不足指示灯:当动力蓄电池电量低于百分之三十时,该指示灯亮起表示动力蓄电池电量https://wen.baidu.com/question/1968236459906243100.html
6.《新能源汽车电池与管理系统检测与维修习题册》参考答案课题二 动力蓄电池管理系统认知 一、填空题: (1)分布式 集中式 (2 )电流 温度 (3 )蓄电池箱 传热介质 监测元器件 3 参考答案系列 参考答案 (4 )CAN (5 )充放电 (6 )数据检测模块 中央处理器 显示单元模块 (7 )电流 电压 温度 (8 )电池管理控制器 电池信息采集器 (9 )电压 温度 二、判断题: (https://max.book118.com/html/2022/0414/7022044056004112.shtm
7.新能源汽车系列《电动汽车动力电池及管理系统原理与检修》可供广大新能源汽车行业从业者学习参考,也可供广大汽车专业及相关专业的职业院校作为教材选用,并可作为相关行业的培训用书。 作者简介: 目录:第一章动力电池系统基础知识1 第一节动力电池技术的发展现状与目标1 一、动力电池的研究背景及意义1 https://m.jd.com/zxnews/8174ced21a797a8b.html
8.超精干货!电动汽车电机系统故障快速判断方法!2、冷却系统工作异常 ; 3、电机本体损坏; 解决方法: 1、检查信号线插头; 2、检查冷却液是否充足,水泵是否正常工作,冷却管路有堵塞或堵气; 3、更换电机; (六)控制器欠压报警 警示描述:控制器欠压报警 临界阈值:<245V 故障可能原因: 1、动力电池电压过低; https://www.chedianzhang.com/news/150.html
9.汽车检测与维修专业毕业设计(论文)任务书(精选14篇)通过概括汽车蓄电池的结构与原理,对汽车蓄电池系统的基本故障进行深入分析,例如汽车启动不着,灯光暗淡等,通过去修理厂、4s店学习,解决这些基本故障,并对汽车蓄电池的故障的案例进行研究,然后对汽车蓄电池的日常维护进行分析,在书写论文的时候提出自己的建议和意见。 https://www.360wenmi.com/f/filec4444ghy.html