随着油价的“跌宕起伏”，新能源车销量的起飞，可以看出新能源是大势所趋，虽然众多燃油车在购置税减半的政策下还是有不错的销量，但还是改变不了趋势。那么对于消费者而言，预算10万左右的家用车，是买燃油车还是电动车呢？买燃油车吧，油价高先不说，限牌城市还需要拍牌。买电动车吧，续航里程焦虑，充电焦虑，保值率焦虑都是问题。今天我就以同时拥有油车和电动车车主的身份来和大家聊聊该买油车还是电车。
相同价位燃油车车型更丰富
先说燃油车，10万左右的车型非常丰富，技术也是成熟稳定，轿车比较有代表性的是日系三大妈雷凌、轩逸、卡罗拉和朗逸等车型，轿车的百公里油耗基本能控制在7L左右，SUV方面则有哈弗H6、长安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8等车型，油耗基本10L左右。整车的基础保养也就是三滤和机油。就用车成本而言，保养保险加油耗等全部平摊下来，基本上在1块钱一公里左右。
再来说电动车，笔者所在的城市是上海，10万左右的电车选择就没那么多了，相对而言都是以小型车为主。比较具有代表性的就是比亚迪海豚和欧拉好猫，官方续航里程基本在400公里左右，但整体实际续航根据气候条件及驾驶习惯等，至少还要打个七折，也就是不到300公里的样子，城市代步短途出行还是个不错的选择。
电车用车成本分析
理想状态下的用车成本，按照家用充电桩充电为主、公用快充桩为辅的情况，基本电费按0.5元1度电计算，以笔者的小鹏P7百公里耗电在15度左右，按照百公里电耗15度来计算，再加保险保养等等，全部平摊下来的话大概就是0.4元每公里。整体用车成本比燃油车少了一半还多。但现实真的如此吗？
电动车的续航有“折扣”
笔者去年买了一台电动车，小鹏P7，官方续航480km，实际续航里程的话，春秋季节正常城市驾驶，不开空调能行驶大约370公里左右，夏季开空调的话续航也就在320公里左右，而到了冬天那就更尴尬了，由于电池包有自加热系统，低温满电的情况下跑250公里就提示需要充电了，笔者在寒冷的冬天停在室外一天曾经掉过40公里的续航，要知道这些电费我可是一点没少花，所以正常的电动车在冬季电耗成本直接翻倍。
笔者用车主要是上下班通勤，几乎没有长途需求，大多数情况下一周也就充两次电，一年下来行驶里程大概在2万公里左右，每个月电费都在180元左右，而如果相同里程下，燃油车的油费需要1000元左右，电车用车成本确实比燃油车低很多，但是要知道这个用车成本的前提是笔者几乎全部都是在家用充电桩充电的。
电车的优缺点非常明显
说实话，电动车在笔者看来最直接的感受就是加速快、车内静谧性高、驾驶平顺性好、驾乘体验好、用车成本低等等。但同时缺点也非常明显，冬季续航里程打折严重、补能焦虑、长途驾驶充电排队等等。所以对于现在纠结于10万左右的燃油车和电动车的消费者，先来看看自身的条件，再考虑怎么买车吧。
写在最后
但是如果你没有那些便利的条件，而且有长途驾驶需求的话，笔者建议你现在还是乖乖买燃油车吧，毕竟电车的补能目前依旧是一个最大的痛点。
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