据说,这是最惬意的电动车过冬攻略?

增程器启动后,理想ONE在增程器水温上来前采用电加热为座舱加热,升温速度快(如果是城市短途,水温还没上来,这个阶段会比较费电);增程器水温上来后,利用增程器余热来加热座舱,完全可以保证车内温度,大家使用起来还没有任何负担。根据我实际使用来看,理想ONE在冬季跑长途的续航几乎跟春夏时期没太多差别,背后的功臣就是这套热管理系统。

解决了最基本的里程需求,理想ONE还配备了诸多贴心的功能,有了它们,冬季用车更从容!

车机端功能路径:中控屏-车辆设置-模式-按时出发

如果按时出发是解决规律性出行场景的舒适度问题,那么手机远程温控就是解决随机场景的功能。理想汽车App的车控页面,可以实现对车内温度、方向盘加热、座椅加热的远程控制。

方向盘加热和一二排四个座椅加热绝对是过冬利器,用过很难回去。理想ONE座椅的加热面积在同级别中算优秀的,加热速度也很快。从实际使用体验来看,座椅加热开到三档,坐上去30秒左右就可以缓解真皮的冰冷。

方向盘加热就更不用说了,北方地区的冬天有不少人都会戴手套开车,就是因为方向盘太凉,用理想ONE就可以彻底告别类似体验。

理想ONE的方向盘和座椅加热都支持理想同学控制,唤醒理想同学后,说一句“打开全车座椅加热”,四个座椅就会“热气腾腾”了。

电池保温是配合慢充桩一起使用的,当充电完成后电池将继续保温,保障你开走时正好是电池最佳工作温度。这个过程会产生一点电费,大约保温一个小时2度电左右。

如果你的理想ONE平时是停在室外充电,在低温天气情况下建议开启这个功能,如果家充是在地下车库,温度尚可,这个功能可以不用打开。注意,快充情况下这个功能无法触发。

车机端功能路径:车辆设置-车辆-充电管理-电池保温

手机端功能路径:理想汽车App-车控页面-电池页面-电池保温

电动车冬季续航相比NEDC工况打6折甚至5折是行业普遍问题,归根结底两个原因,一是之前提到的电池低温大幅影响能耗(理想ONE采用的三元锂电池低温性能比磷酸铁锂电池好一些),二是冬季开暖风空调很费电(所以才有冬天开电动车不敢开空调还要穿羽绒服的段子)。

我们来看下增程器不启动时,理想ONE空调暖风状态下的耗电量情况,前排空调电加热额定功率5kW,后排空调电加热额定功率2.5kW,这是电加热空调的最大消耗值,以此来计算前后排空调开一个小时将消耗7.5度电(实际没有这么多,因为不会按最大功率持续加热),已经占到表显电量的23%左右,电用来开空调,自然行驶里程就减少了。

再来看单个座椅加热的耗电量,加热开到三档功率只有70W,方向盘加热峰值功率110W,这两项加起来使用一小时,理论上只是开空调一小时耗电量的5%。所以,对于比较在意冬季纯电行驶里程的车主或者身处环境不是特别冷的车主,开座椅加热和方向盘加热更节能,但是对于有家充的车主们来说,还是不要委屈自己,毕竟电价比油价便宜多了。

基于以上信息,在理想ONE的空调屏中,产品经理为大家设计了一个空调冬季节能的按钮,配合纯电优先模式使用,作用是在开启电加热时可以限制运行功率,达到省电的目的。

车机端功能路径:空调屏-前排-冬季节能

在中国的东北地区有很多理想ONE的车主,虽然这证明理想ONE能够应对极寒天气,但无论燃油车还是电动车,在零下20度及更冷的使用环境下都会面临考验。

根据北方地区车主的反馈,为了提升理想ONE在极寒天气的表现,产品经理为燃油优先模式设计了一个专属的冬季工况选项。当选择冬季工况时,增程器发电会更积极,在不方便充电的环境下,可以更好的保持住电量,当然这个过程中增程器的油耗、噪音、振动也会增大,冬季有维持电量需求的车主可以场尝试下这个功能。

车机端功能路径:中控屏-车辆设置-驾驶偏好-增程器工作方式-冬季

冬季因为环境温差问题,常会出现车窗起雾的情况。在空调屏上,离驾驶员右手最近的位置有一个除雾快捷键,点击后系统会自动根据当前环境进行除雾,当雾气消散后再点击关闭即可,通过理想同学喊出“前除雾”也可以执行此操作。

这个功能还有一个重要适用场景,遇到下雪天气前挡风玻璃会积一层冰,这时需要用除雾功能来快速融化玻璃外面的冰层,方便后续的清除。

过冬前大家要确认车内玻璃水的防冻能力是否符合本地环境温度,防止温度过低冻坏管路。比如在华北平原的车主,车辆的玻璃水防冻能力应该要达到零下20度。

理想ONE出厂时添加的玻璃水防冻能力是零下30度,如果你没再添加过那一般没有问题。在理想官方门店保养过的车主也不用多虑,工作人员在保养时会给车辆添加防冻能力在零下30度的玻璃水。

理想ONE玻璃水水壶的容量为3.5升,剩余750ml左右会报警,大家可以根据使用情况添加。

到了冬季,一般来说轮胎胎压相比夏季都会降低,比如理想ONE夏季胎压是2.5bar,那么冬季可能会降到2.3bar。如果遇到大幅降温的情况胎压甚至还会报警,如果四个轮一起报警,大概率是温度原因,并非轮胎损坏原因。

冬季建议大家将轮胎胎压保持在推荐值2.5bar,如果当前胎压较低,可以找修车店补点气或者用后备箱里的自带充气泵补,因为行驶中胎压过低会导致轮胎变形量大,影响轮胎寿命。

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6.刘院士:很多人都搞错了,“碳达峰”“碳中和”不是他们理解的样子那么,为什么前一百年电动车没有竞争过燃油车?世界前100年选择了燃油车的根本原因是什么?我在这里不预测未来,只用数据来讲历史,跟大家解释几个原因。 第一个原因,我们做能源的人都有一个概念叫做体积能量密度。汽车有压舱钢板,轮船有压舱水,这个能源略微重一点对汽车、轮船的影响不大,但油箱不能无穷大。假设我们http://www.sepf.org.cn/index.php/article/hezuo/24293.html
7.电车“隐秘的角落”,小电瓶失效车主被关车内,电车电瓶也要定期换纯电动汽车的小电瓶补能方式,与燃油车略有不同。 由于纯电动汽车没有发动机,但是有一块容量很大的驱动电池。所以,在车辆的运行过程中,12V小电瓶的电量,是由大的驱动电池提供的。 但是,驱动电池的电压输出一般都在200V到800V,属于是高压电了,无法直接为12V小电瓶充电。 https://new.qq.com/rain/a/20230629A018T900
8.不只是换个动力纯电与油车其实大相同对于传统燃油货车来说,发动机是核心,是货车的心脏,而纯电动货车是由电而不是发动机驱动的,因此几乎与发动机相关的零部件都没有,如发动机、离合器、油箱、燃料管道、燃料泵、燃料喷射装置、进排气管、中冷器、尾气净化器、消音器等。 纯电动货车的零件大大减少,代替的是一些电气元件,如用电产生旋转力的电动机、储存http://www.360che.com/news/201230/157847.html
9.买了电动车,电池却不属于自己,4S:你买的就是车壳陈女士立刻傻眼了,怎么辛辛苦苦攒钱无贷款买车,连电池都不包括在内呢? 但事实还真如此,他们之前签署的协议和客户告知书,清清楚楚地写着,他们有所有权的是车辆车身部分,并不包含动力电池。 她不明白,购买燃油车从没有听说过,买车不是整车的情况。 车电分离已是趋势 https://www.dongchedi.com/article/7121646225748754948
10.混动车混合动力,开起来比燃油车省钱?真相可没有这么简单!随着新能源车在我国迅速普及,越来越多人也开始考虑入局新能源,而对于一些惯用燃油车的老司机们而言,燃油和电力能源混合的混动车也越来越受到人们的欢迎。很多人认为,混合动力的混动车由于可以兼用电池供能,所以日常使用起来会比燃油车更省钱,但事实真的是这样吗?也许它还真的没你想得这么简单! https://www.hntv.tv/news/0/1714576077363036161