180公里实测！夏天电动车开空调掉电有多快
用车发布于：2018-06-1109:03:25
夏天到了，全国各地也步入了炎炎酷暑。每年这个时候，都感觉命是空调给的。面对炎热的高温，电动车车主都如临大敌，看着刷刷刷往下掉的电量，究竟还能不能愉快地开空调了？
口说无凭，为了解决大家的顾虑，皆电编辑部出动，决定实地试驾给大家做一回小白鼠。
本测试尽量模拟日常驾驶情况，以求得到可参考的测试结果，在科学上可能会出现不严谨的地方。譬如高速行驶状态下，风阻的介入可能会使得开窗户比开空调更加费电，但我们模拟的是日常通勤-中低速状态行驶，所以这类因素就不考虑在内了。
我们根据以上条件，进行了3（台车）x2（轮）x30（公里），共180公里的测试。也就是由三位同事分别驾驶三台车，分别进行两轮测试，在起始位置、10km、20km、30km处，分别停车为数据作记录。
第一轮行驶间不开空调，只是开窗通风：
接着，马不停蹄做第二轮测试，此时天空已经开始飘雨，属于闷热潮湿的环境，我们关闭窗户打开空调行驶：
两轮测试结束后，我们得到以下数据：
每一轮测试的初始电量都保持在满电，之后根据行驶记录点进行数据测算，如果觉得表格比较难看出差距，我们还绘制了相应的折线图，会更加直观：
由以上结果可以发现：（1）夏天时，电动车开空调毋庸置疑会加速掉电，但掉电速度远远低于冬天开暖气；（2）由于掉电速度加快，随行程越长，续航差距会越来越明显；（3）北汽EU260的曲线比较平缓，在于它本身的电池容量较大，需要更长里程才能拉开差距。
要注意的是：实验过程中我们发现，未开空调的情况下，驾车行驶了10km，但是续航只减少了8km。这是因为大多数电动车的剩余续航是根据实时驾驶状态计算的，而有的车型是默认以开了空调的标准来计算的。换个角度来看，可以说开空调是正常消耗里程，而不开空调则可以节约出更多里程。
综上所述，电动车夏天开冷气，的确会加速耗电，但不至于太夸张。根据本次实验三台车的结果来看，每30km的实际里程，开空调会比不开空调多消耗6~8km的续航，大概就是多消耗20~26%的里程。这对于满电短途行驶不至于造成太大的困扰，但是对长途或电量不足时，可是要冒着推车的风险了喔。
虽然夏天开冷气对电动车续航的影响有限，但是为了尽量减少你的续航焦虑，我们还是有一些小办法可以改善的。
（一）选择智能空调
普通空调、变频空调，其实跟你家的空调机是一个原理。普通空调无论气温如何变化，一直会输出相同功率，直到人为调整为止，多见于低端车型；智能空调也被称为变频空调，带Auto标识，可以根据实时温度做出相对应的自动调整，常见于中高端车型。最大的区别就是变频空调会智能调配温度，更加省电。
（二）暴晒后，先通风换气再开空调
虽然是个小常识，但也非常使用。在太阳暴晒之后，车内的空气持续升温又不可流动，这样一个密闭空间中，温度甚至会达到6、70度，此时如果直接打开空调制冷，空调的压力会非常大，自然就会非常耗电。正确的方式应该是先开窗通风换气，再开外循环，再开内循环。这样就可以尽可能地省电，并达到快速降温效果。
（三）勤保养空调
空调的保养也是必不可少的。空调长期不清洁容易滋生细菌、产生异味，并使脏东西阻塞蒸发器，导致制冷效果下降，尤其是在PM2.5经常超标的情况下，对空调的保养也本身就十分有必要。因此建议车主们要定期对车辆空调进行清洁保养，确保空调的正常运转和制冷效果。
（四）巧妙设置出风口
根据物理原理，受热气体膨胀，密度变小，所以易上升；冷空气反之，易下降。因此，我们在设置空调出风口的时候，可以将冷气风口向上调节，这样冷气自行就能从上而下实现制冷，车内温度也会分布更加均匀，不会出现脚凉凉的、头却热热的情况，这样的方式可以提高空调运转的效率，实现省电。
最后的最后，夏天应尽量在室内停车，尤其是在给电动车充电时，一定要避免暴露在高温之下。电线应该充分摊开，不应缠绕在一起，否则可能会过热起火。以上就是本次的验分析，希望对大家有所帮助。