中国已成为全球第二大汽车保有国。截止2015年底注册机动车达1.72亿辆，如此算来平均百户有31辆私家车。相信大家对这个数字一定不会有异议，毕竟每天爆堵的路况足以证明。那么问题来了，路上的司机都是遵纪守法的好司机么？
开车的你需要一台360行车记录仪二代
相比“碰瓷”，不守规矩的机动车、非机动车司机要更加危险。毕竟“碰瓷”相对来说在控制自身安全的前提下讹你没商量。但是不遵守交通法规的司机往往无视自身以及其他人的生命安全在违章，此时装备一个行车记录仪已经不是必要而是必须的了。
以笔者身边同事的经历来说，夜间行车对方闯红灯造成两车严重事故，同事好心先送肇事司机去医院，结果对方反咬一口表示同事肇事。对方多出骨折，同时手掌严重骨折（同事的德系车立功了）。交警勘查事故现场表示没有监控无法断定责任，最后同事拿出行车记录仪作为有效证据最终一锤定音，判定对方全责，除以12分处罚，并保留对其拘禁的权利。通过这个案例不难看出行车记录仪的重要性。
同事的遭遇片段
既然身边的同事出了这么大的事故，笔者也老老实实的装上了行车记录仪。行车记录仪并不是一个新兴的产物，单从原理上来说仅需要一颗广角镜头和录像电路即可，但实际上却并没有这么简单。
笔者曾经买过一个看起来功能很多的行车记录仪，除了录像功能，还有手势识别、电子狗监控等，但在一次交通事故中发现因为该设备没有屏幕，通过手机也突然无法连接造成现场无法举证。后续使用电脑连接后又因视频是加密格式，没有专用的播放器无法播放，结果在交通队有理说不出。
外观：具备爆款产品的基本素质
360自从宣布在美股私有化退市后动作频频，先是进入手机行业然后再智能硬件方面也有大作为。360行车记录仪便是智能硬件方面的优秀产品，至今已经推出了两代产品。提起360行车记录仪相信一定有人会说，360不是做安全卫士软件的吗，？它出的行车记录仪能用么。我首先给出的答案是很好用，而且笔者深入体验过这两代产品了。
今天笔者给大家带来的是360第二代行车记录仪的体验评测，在行车影像记录方面一代与二代产品相差不大，均可以良好完成记录工作。差异在二代产品在硬件和软件上均有提升，比如屏幕尺寸更大、支持停车监控等。具体差异稍后会在文中有所介绍。
·外观：像数码相机的行车记录仪
行车记录仪发展到今天，在外观上是千奇百怪的。从销量上来区分大致可以分成三种，一类是像数码相机一般的正常类，一类是像化妆镜一样屏幕可以折叠的变形类，以及不带屏幕的反人类。360行车记录仪二代在外观上属于正常类。
碰瓷的人看到这么大的行车记录仪，应该都退散了吧。
就笔者1个月的使用体验来说，360行车记录仪二代的尺寸刚刚好，将其悬挂在后视镜下放后，关闭屏幕基本不影响驾驶。而且很多“碰瓷”的人看到这么明显的行车记录仪后纷纷选择了绕路而走。
机身细节
360行车记录仪二代机身虽没有采用金属边框，但在喷漆上使用了类金属漆的工艺，征集看起来质感不差。接口方面提供MicroSD卡槽、MicroUsb接口和Ext接口。电源按钮被设计在记录仪的左侧，驾驶员开车时如果要使用，右手大拇指可以盲按。
四个实体按键可以直接完成操作
360行车记录仪二代在屏幕下方设计了4个实体按键，在菜单中可以完成上下和确定返回四个命令定义，在录像界面可以控制紧急录像、声音等。相比360行车记录仪一代的三个按钮，二代的操控更加高效。
360行车记录仪二代配件
上手：交互体验佳安装难度低
360行车记录仪二代机身与支架的组装过程很简单，只需要将套环与吸盘先连接，然后将连接处的旋钮拧紧后将记录仪卡在支架上即可完成。二代之家相比一代有一定提升，体现在占用空间方面。
二代支架要比一代节约很大的空间
360行车记录仪二代在摄像硬件部分采用了360行车记录仪二代采用AptinaAR0238全高清图像传感器，具备3umX3um超大像素点，配合165°超广角、最大光圈F2.0镜头以及6片玻璃、1块红外滤光片模组，带来超越多数行车记录仪画质的表现。（后文会有实录视频）
安装完毕后的定装照
360行车记录仪二代的安装并不复杂，选择好位置拧紧吸盘上的旋钮。走线我选择了相对简单的明线，即从遮阳板到右侧A柱的橡胶缝隙中。
·菜单设计：简洁且交互合理
360行车记录仪二代是一款智能行车记录仪，主要体现在什么方面呢？首先是可以在手机上使用APP对记录仪进行操作，然后是有一些智能监控的场景。
但作为一款传统硬件智能化的设备，360行车记录仪二代保留了5个实体按键，从而通过屏幕对记录仪进行直接设置。这就要比前文提到的反人类的记录仪要实在不少。
记录仪设设置菜单
打开设置菜单可以看到有关360行车记录仪二代的选项，对于一些常用的设置消费者无需打开手机连接APP来使用，直接操作就可以。这么方便，以至于笔者开始用的头两周几乎都忘记了这款产品还可以用APP操作。
视频分辨率选项
360行车记录仪二代在录像方面支持三种规格，消费者可以根据实际情况进行选择。笔者作为一个老司机，开车比较小心所以选择了1080P30Fps的规格，这样可以减少录制视频的体积，从而让一张16GB的存储卡尽可能多的存放行车记录影像。（其是主要还是因为买不起大容量的卡，建议60fps画质更好哦）
手机APP设置更加简单，推荐使用
360不愧是一家软件公司，其行车记录仪二代的APP在交互上的设计很好，这要比不少同类产品要强出大概一条长安街那么远。打开APP后，主界面可以控制记录仪录视频和拍照，又上角的设置按钮可以进入到设置菜单。
体验：稳定可靠且易回放
讲了这么多产品的设计，接下来让我们看看实际体验如何。我对于一款行车记录仪有三个最基本的要求，即①稳定、②随时回放③逆光、暗光算法合理。
首先行车记录仪通常安装在车辆前挡风玻璃处，夏天工作时最高时温度可达40-80℃，此时行车记录仪如何在高温下稳定记录成为关键。
第三，日间光线过强与夜间光线不足时可以清晰的记录下车牌是必须的，通常在逆光的时候（日光、车灯等因素）很多行车记录仪的表现并不理想，此时考验的是记录仪中图像芯片的算法。
360行车记录仪二代工作界面
所以本次体验评测也主要侧重这三个方面进行，这三个方面口说无凭，下面将日常使用的视频放上来吧。（本次体验画质在1080p30fps，每分钟生成80MB视频文件）
·日间体验：稳定
强光照射会影响行车记录仪的画质，所以这里需要进行HDR的算法调整，尽可能的让亮出和暗处都可以被记录下来。
·明暗切换：过渡自然
从很亮的地方突然到光线不足的地方，多数司机可能遇到实盲的情况，虽然几秒钟就可以调整过来，但是面临的风险还是巨大的。行车记录仪也是如此，能否像人眼一样平滑切换，并超越人眼快速适应是这个环节考验的。
日常使用场景最典型的就是从外界进入到地库，多数记录仪需要“缓一下”才能在保持画质和平滑过度的情况下进行录像。
·夜间记录：可靠
夜间行车记录是多数行车记录仪的噩梦，因为夜间的光线情况要比白天复杂Ｎ倍。因为夜间既有车灯、又有路灯作为光源，但同时其他没有光线照射的地方就需要调高ＩＳＯ，如此画面的噪点又难以控制。
值得一提的是360行车记录仪二代上的三英寸屏幕可以满足取证回放，即便手机不连接记录仪，也可以非常方便的回放视频，内置500毫安时电池，可以支持回放和断电继续录像。总的来说，有了它开车的时候不由自主的安全感高很多。
智能：停车监控很有用
在基本功能方面，360行车记录仪二代的表现基本没什么可以挑剔的点。那么在智能功能上面，仅仅就是与手机连接么？其实不然，360行车记录仪二代比一代增加了ADAS高级智能驾驶辅助系统与停车监控功能。
停车监控功能
停车监控功能是指当我们停车熄火后，车辆停止给记录仪供电（点烟器取点通常如此），此时行车记录仪将进入到待机状态，若此时车辆有震动，记录仪会迅速启动并自动记录下随后的1分钟。
从上面的视频可以看到，当我将车门关闭后，因为产生了震动所以停车记录功能自动开启。不过从体验上来看，从待机状态到启动的速度还是有点慢。如果此时有个电动车撞倒了您的爱车，然后迅速逃逸，很可能记录仪还没开始记录。
手机APP中将会有两个视频分类
当我们使用手机APP与360行车记录仪二代连接后，在视频回放的界面可以看到一个切换的标签，使用这个标签可以切换正常录制的视频与紧急录制的视频。紧急视频默认是不会被其他视频覆盖的，需要手动删除。
·ADAS高级智能驾驶辅助系统：笔者笨拙无法体验
ADAS高级智能驾驶辅助系统
360行车记录仪二代的介绍页面中，有一个功能看起来很厉害，那就是ADAS高级智能驾驶辅助系统。这个系统从官方的介绍中来看，实际上就是一个车辆偏移提示系统。理论上来说，通过测量与前车的距离，判断是否偏离车道或距离过近。但笔者比较笨拙，至今没发现这个功能如何启动。