作为定位于高端轻卡车型，福田欧马可在市场上已经获得了广大用户的认可。在福田超级卡车的战略中，欧马可的垂直换代车型欧马可S3在全国范围内上市。全新的外形以及优化的配置设计，欧马可S3旨在俘获中国高端轻卡用户的芳心。日前欧马可S3正式在湖北地区上市，除了全新的外观更加符合年轻人的审美之外，ISF3.8发动机和超大货厢对于城市物流用户来说十分具有吸引力。
冷链运输一直是运输行业中的重要组成部分，我们生活中的食品、医疗就经常用到冷链运输，只有品质可靠的冷藏车才能担起冷链运输的重任，冷藏看似一台卡车加冷机的简单组合，而其中又包含了厢体品质的学问。而接下来我们要介绍的就是全新福田欧马可S3冷藏车。
近年来各大主机厂也纷纷开始注意冷链运输这块细分市场，人们很多生活必需品也都离不开冷链运输，随之而来专为各种产品定制的冷藏车也开始出现，足以看得出冷链市场的需求有多么巨大。
●外观时尚符合年轻人的审美
自从超级卡车推出之后，福田的产品在颜值上确实得到了极大的提升，而欧马可系列就是比较典型的代表，外观时尚漂亮也非常符合当代年轻人的审美，至少我个人感觉非常喜欢这种设计。
进气格栅可以说是新欧马可系列的标志性特点，在路上仅凭借这个进气格栅就会分辨出它是福田的产品。
LED日行灯可以说是当下轻卡流行的趋势，几乎主流的车型都开始标配日行灯，欧马可S3也不例外，灯眉造型的LED日行灯炯炯有神，提升了车辆整体的气势。
●内饰中规中矩细节设计优点优化
前几天刚接触了奥铃的CTS，再来看欧马可S3的内饰，可以说完全就是一个模子里出来的，虽然S3的外观有所改变，但是内饰确实没有太多的变化，毕竟主机厂开发一套内饰的成本不低。
和很多乘用车一样，欧马可S3的灯光高度调节和节油开关都设计在方向盘的左下方，这个位置也比较方便驾驶员操作，而且很容易看到这些功能键的位置。
定速巡航设计在中控上，我个人感觉是否有点影响操作了呢？当驾驶员在开车的时候一边得看路一边得看仪表确定定速巡航是否开启，另一边还得用一只手去按速度的加减开关，设计在方向盘上是不是更加合理呢。
双卡槽设计是我目前见到的最好的设计，之前很多车都是单卡槽而已，这对一台车来说完全不够，经常我们出入停车场会有一张停车卡，上高速还有高速卡，两张卡在一起的时候一个卡槽根本不够用。
●动力配置够用上装才是重点
欧马可系列一直以高端车型定位，但是低头看到前桥的鼓刹让我难免有点意外，在如今各家标配盘式制动的时代，鼓刹是不是也该换代了呢？
动力方面搭载康明斯ISF3.8发动机，最大功率141马力，排量达3.76L。该发动机额定转速2600rpm，在1200-2200rpm转速时达到最大扭矩450牛米，低速大扭矩的特性足以应付中短途运输中的起步、爬坡、超车甚至是经常重载的情况。
气刹后桥这点还不错，气刹实际使用中感觉力度来得更刚猛，对于跑中长途的车型来说配气刹确实不错，而且还加入了刹车自动调整臂，让后桥的刹车系统随时保持最佳的状态，保证车辆的行车安全。
冷王这个品牌对于接触过冷藏车的用户来说肯定不会陌生，这也是目前主流冷藏车配置的最多的品牌，冷王的产品也确实一直以高效率高品质赢得了很多冷链客户的信赖。
我个人感觉，在管线的归置上面做得还不是很好，虽然线路都用了防火防水的材料包裹，但是裸露在外面难免让人感觉有点突兀，如果能从内部走线那就更好了。
从测量的数据来说，这是一个比较标准的四米二轻卡的货厢，对于很多从事城市冷链配送运输的用户来说，这也是一个不错的选择。而且在细节上做得也很不错，比如车门上就用了三层密封条，以此来保证货厢内的冷气不会外泄。
防撞垫其实算不上什么值钱的东西，但是很多车却都不给配，要知道如果车辆有靠台需求的时候，防撞垫可以很好的防止尾灯、货厢等位置碰到货台而损毁，这就是细节。