很多车企除了自己的畅销车型以外更多的是自家的发动机技术要有优势。大部分的车企都有
自己独立研发的发动机，这也是一辆车到底好坏的重要决定因素之一。跟多人在买车的时候大多
举几款汽车发动机以及搭载的车型，让大家能够更直观的体会到发动机的好坏。
1、P10A1发动机
P10A1发动机
上图这款小巧的发动机就是P10A1发动机，搭载这台发动机最为我们熟知的车型就是本田思
域。
这款发动机技术成熟是优点，而且很省油，只有过两代并且第二代是支持自动启停技术的，
就是省心，保养方便。缺点就是动力不是很充沛，不过这款发动机通常都是搭载在“买菜
车”升，
虽然网上对这款发动机的吐槽比较多，但是我个人认为可能是大家对3缸机统一的吐槽导致这
款发动机收到的伤害。
2、HR16发动机
HR16发动机
HR是“HighRevolution”和“HighResponse”的缩写，翻译过来就是“更高转速、更迅
捷反应”。
车型，是日产05年研发的，如今依然能通过国六排放标准。
统，配合升级的ECM发动机控制程序和ISS智能启停技术，在输出强劲动力的同时能够实现5.3L的
和震动。发动机的体积与重量较轻，节省了发动机室的空间。
摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能。整体来说这款发动机还是处于当下行业领先地位。
这款发动机共推出了四代，最让我们震撼的是第四代HR16发动机，相比较上一代又增加了四
性)、E-VTC电动可变气门正时控制(先比较曾经的油压系统更迅速，稳定性也更好)、TVC只
能扰流控制技术(多级扰流控制技术的核心目的是，对燃烧室内的气流进行控制，尤其是在可燃
混合气比较稀薄的状态下，加强燃烧室内的纵向涡流，从而使燃烧更加充分，经济和环保一举两
得)、EGR冷却循环再燃烧系统(更加精细的控制废气，降低最高燃烧温度，既能满足严苛的排
放标准，又使节油性能提高4-6%)
整体来说这款发动机真的很优秀。
3、EA211发动机
EA211发动机
EA211发动机是大众旗下车型的发动机。
该发动机采用轻量化的设计理念，由全铝材质打造，从发动机上部的气门室盖直至底部的油
底壳全都是铝合金材料。
EA211发动机的油耗不算高，这得益于其发动机上的气缸关闭系统，该技术的特点就主要是
发动机处于中低负荷状态下运转时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而来降低油耗。
EA211发动机作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，具备进排气双可变气门正时技术，
同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程
度上提升了发动机的工作效率
的同时，也牺牲了一部分动力。这款车最大的痛点就是网友评价比较耗机油；传动皮带的使用寿
命比较短。在烧机油方面在使用不同品牌的机油效果也是不一样的，比较建议使用壳牌、福斯、
力魔的机油，相对来说机油的消耗会低一点。
整体来说EA211系列发动机，是目前民用发动机领域最稳定耐用的发动机之一。自13年在国
内上市之后，经过这么多年的实践，从没有爆发出问题较大的质量问题。致使很多车评人都会
组合。
4、宝马B48发动机
B48发动机
此前大量搭载在宝马旗下3系、5系、X1等车型上的N202.0T发动机将于2020年正式停产，
的N20淘汰的用意到底是什么？
B48并没有像它的前辈N20一样获得十佳发动机的荣誉，但作为B系列的B38和B58已经分别
选入2015年和2016年的沃德十佳发动机，这也一定程度上烘托了B48巨大的潜力。
机的稳定性和耐久性。
而且B48发动机高程度的模块化自由组合四缸、六缸、八缸的行驶，也可以排列成纵置、横
置、中置布局，从而衍生出更多的车型。此外，B38和B48发动机实现了共线生产，加之国产后的
成本又可以进一步降低，对于厂商而言，正常制造成本又大幅度降低，而对于我们消费者而言，
则意味着更低的售价。
目前搭载这款发动机的车型有新款的7系、新款的3系、新款的X1、还有5系。B48发动机有
多个动力版本，分别是：20i、25i、28i和30Li，动力上跟之前的N20相差无几，但是理论上可承
受扭矩更大，可调教范围也更大，总体上还是值得期待的。
刚刚上市不久，网上很多网友反映该车型正开着开着水管突然爆了，而且发生这一类问题的
度过高，这就造成了水管缸盖侧的接头容易老化造成的。
销商对部分车型停止销售和交付。导致停售的原因是发现存在一个发动机的平衡轴轴承的问题，
车辆需要更换发动机。B48出现的问题不止一次，以前就出现过异响问题，最后换掉废气阀就得
到了解决。
整体来说，宝马这款B48发动机的问题还是不小的，不过作为刚刚搭载的发动机加上宝马多
年来的口碑和技术沉淀，相信在不远的将来会处理好车上的问题，有一个更加可靠的形象出现在
消费者的严重。
5、EA888发动机
EA888发动机
EA888发动机作为大众旗下比较常见的发动机很多旗下的车型都搭载这款发动机，并且大部
EA888共有三代产品，而集“缺点”于一身的就是第二代EA888发动机，该发动机由于设计
缺陷，存在漏烧机油的弊端。至此，EA888烧机油的毛病左邻右舍都知道了，所以如今人们评价
这款发动机时，仿佛所有的缺点和机油挂上了钩，而说起EA888的优点，还是跟烧机油有关，那
就是第三代EA888发动机已经基本解决了这个问题。主要原因是第三代EA888发动机，采用两级
离心式油气分离器，在原旋涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥分离装置，是的机油蒸汽的分
离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗和速率，烧机油现象自然有所改善。
呼的还是终于不烧机油了。
整体来说第三代EA888发动机还是很不错的，有第二代的各种不足，第三代基本解决了问
题，让我们重拾了大众旗下车型的信心。
6、创驰蓝天发动机
创驰蓝天发动机
兹、CX-7等车型上。
几年前斥巨资搞出一套创驰蓝天技术。马自达并不是造不出涡轮增压发动机，其实马自达早在
MPS高性能车系、CX-7等车型中使用过多年的DISI缸内直喷、涡轮增压技术，只不过前者从未引
进中国市场。
那么马自达为什么费这么大劲，去造几款动力不如自主品牌小排量涡轮增压发动机强的发动
机呢？知识为了证明和别人不一样吗？小排量涡轮增压发动机确实可以获得较高的能量密度，或
者说是升功率，但是并不代表这类发动机一定具备较高的燃烧效率。小排量涡轮增压技术仍存在
着不同转速范围内动力和扭矩分布不均匀的问题，特别是中、高转速，也就是常说的后劲不足。
而这些缺点确实自然吸气发动机的强项，况且自然吸气发动机的潜力还远远没有挖掘穷尽。
汽车之所以被称为汽车，主要是因为世界上第一辆汽车使用了一台汽油发动机，而这台汽油发动
机又采用了四行程的做功循环，又称为奥托循环。而四行程汽油发动机的热效率并不高，能量密
度也不高。在汽车诞生的百余年中，人们很晚才意识到需要提升功率，机械或涡轮增压技术便是
这么出现的，但是热效率却被忽视。
创驰蓝天发动机自2010年问世以来，一直以高性能、低油耗著称，是当时最优秀的发动机之
一。2015年创驰蓝天第一代技术逐渐成熟，阿特兹在中型自然吸气发动机油耗排行榜位居第四，
也是唯一能进前五的AT变速箱车型，同时还能发现，这款发动机的动力表现也是非常不错的。
创驰蓝天的火花塞与压燃配合的方式使这款发动机同时具备了汽油车和柴油车的优势。马自
达对油轨进行了优化，采用了较细的油路设计，保持油压稳定，使喷油量更加精准、均匀、保障
燃烧充分。
比较之前马自达搭载的转子发动机这款发动机无疑会让马自达的品质有一定的飞跃。
整体来说马自达的创驰蓝天发动机无疑是非常成功的，也开创了将压燃技术应用在汽油上的
先河。第二代创驰蓝天不仅在节能上有所增强，同时还降低了油耗，与汽车行业“节能减排”的
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关键词也是相符的。
以上是今天总结的几款发动机，整体来说这几款发动机都是口碑比较好的，搭载这几款发动
机的车型正好在你的采购清单之内，那么可以适当的考虑一下。