对设计师而言，深度了解不同国家的宏观环境、风俗习惯、文化差异、设计差异等，才能做好产品的本地化设计。
本系列第二篇内容将以东南亚汽车后市场电商平台Speedwork为切入点剖析如何做东南亚本地化产品的设计，所以在第一篇文末，会垂直到汽车及汽车后市场领域去介绍。
*文中数据均来自专业机构的研究报告：谷歌-2020年东南亚电子商务报告、TMOGroup-印尼电商市场指南(入门版)、Statistica,Ipsosandcustomerinterviews.
人口
印尼是世界人口第四大国，2020年约有2.677亿人口，是仅次于中、印、美的世界第4大人口国。印尼华裔人口占比8%，且人口组成高度年轻化，40岁以下人口占比60.41%；男女比例均衡。
GDP
印尼是东南亚最大经济体，GDP总规模1.042万亿美金，年均增长5.1%，人均GDP3,894美元（GDP按照2020年5月份美金汇率计算）；中国2021年预测人均GDP大概是1.27万美元，约是印尼的3倍多，年均增长3.9%。
收入分配
基尼系数为0.38，收入分配处于相对合理区间；中国的基尼系数维持在0.46-0.47区间，可见中国的收入差距比印尼大。虽然中国贫富差距依然比较大，但是平均年收入是比印尼高的，2020年印尼人的平均年收入为5900万印尼盾约4193.3191美元，目前我国的人均国民收入超1万美元。
宗教
印尼是一个约有300个不同民族且多宗教的国家，全国有87.2%左右的人口信奉伊斯兰教。是世界上穆斯林人口最多的国家。所有印尼公民都必须要有宗教信仰，这个会体现在他们的KTP(身份证)上，非常重要。
《古兰经》中指出，穆斯林不可食自死物、血液、猪肉，还有鹰、虎、狼、狗、狮、熊、象、猫、驴、骡、龟、蛇、蟹、鳖、青蛙等也在禁食之列，牛、羊、鸡是可食用的，同时还忌讳老鼠。
伊斯兰法制只许可根据狗的生理和理智特性对狗使用，而禁止把狗当作宠物养在家中，也不允许用狗与儿童作伴，在一起玩耍，因为对儿童的健康不利。这是全世界穆斯林共同遵守的规则，因此，在任何伊斯兰国家，看不到穆斯林在马路上悠闲地溜狗，或者把狗狗作为爱宠。
那他们养猫吗？穆圣曾经说过：“猫不是脏东西，猫是属于你们形影不离的家畜。”可见伊斯兰教是可以养猫的，且猫狗的待遇简直是天壤之别。猫在伊斯兰世界是纯洁的象征，穆罕默德禁止穆斯林虐待动物或杀猫，猫吃过的食物被视为合格的清真，连猫喝过的水也允许用于祈祷前的净礼。因此无论是热闹的观光名胜、市场或神圣的清真寺、圣徒陵墓，都可看到它们悠闲的身影。
穆斯林在正式的场合，穿着要庄重得体。男性一般身穿白衬衫长裤，女性要戴头巾，不能穿暴露的服装。日常生活中并不强制穆斯林女性佩戴头巾。
节日
印尼的节日一般分成四类：宗教节日、国家节日、国际节日和纪念日。穆斯林教徒非常注重斋月，在斋月期间（每年斋月始于伊斯兰教历9月初新月出现，结束于教历10月初见到新月时为止），许多印尼消费者会进行房屋装饰、节日食品和新衣服的采购，为斋月后的HariRayaIdulFitri做准备，因此这类采购需求在斋月期间尤为强烈。另外，印尼企业会为员工发放TunjanganHariRaya（印尼特有补贴），对消费者购物有很大程度的激励作用。
概览
印尼属于国家大，地理格局分散。对消费者而言，线上产品选择更丰富，足不出户买到线下缺乏、或没有的产品，更具便利性。印尼电商仅占该国零售总额的4.4%，但2020年电商市场规模为270亿美元，拥有88%的电商渗透率，约有2.3亿消费者在线购物。印尼消费者平均网购额为481000印尼盾（约合36美元），这一数据远低于新加坡的平均91美元，印尼在东南亚国家中排名倒数第二。
[3]互联网渗透率是指使用互联网的网民与总人口数之比。用于表达互联渗透到普通民众生活的程度。
主流电商平台
说到电商，国内消费者一般都会想到淘宝、天猫、京东等购物平台，印尼同样也有强大的本土电商平台：Tokopedia、Bukalapak、Blibli、Zalora等，及国际巨头电商平台：Shopee、LazadaID、JDID等。值得一提的是，就算是本土电商，也不是本土企业100%控股，阿里目前是Tokopedia最大股东之一，可以看出国内的电商之战早已卷向了东南亚。本土品牌韧性十足，与国际巨头激烈竞争，目前仍是平分秋色，基本格局已然成形。单从流量角度，印尼电商市场由Shopee（隶属腾讯系）和Tokopedia（阿里持有29%股权）两大品牌主导，占据了整个市场的三分之二左右，与第二梯队的Bukalapak、Lazada（阿里约92%股权）和Blibli拉开了一定的距离。
数据显示，2021年Q2，Shopee不再是印尼访问量最高的平台，被Tokopedia以1.4亿的月访问量反超登顶。
下图为LAZADA公布的印尼电商促销日历，通过这个我们可以很清楚的了解到市场大促的节点。
网购消费者用户画像
从地域来看，印尼电子商务购物者的数量最多来自DKI雅加达(22%)、西爪哇(21%)、东爪哇(14%)、中爪哇(9%)、万丹(8%)、和北苏门答腊（6%）。
从下图可看出，印尼网购消费者的用户画像大致分为5类：
1.城市快节奏消费者：喜欢追赶潮流，电子产品和时下流行的产品是该群体的主要购买品类。31%的受访消费者表示实用性和便捷性是他们网购的主要驱动力，此类消费者一般居住在城市，印尼城市交通经常拥堵，所以为了“不堵车”“不排队”，最便捷和效率的选择就是网上购物。
2.潮流引领者：这类消费者热衷于国际潮牌和时兴产品。线上消费对他们而言是购买当地无库存或是不发售产品的有效渠道。追随社媒的KOL穿搭去购买商品，或者本身就是KOL。除电商平台外，他们也会在Facebook和Instagram之类的社媒电商圈进行消费。
3.千禧一代穆斯林：出生在千禧年间且信仰穆斯林的消费者喜欢购买满足其宗教信仰的同时还具备时尚感的产品。他们进行网购的主要原因是能在线上找到质量出众且款式多样的，能制造保守时尚（出于信仰，宗教或个人喜好而满足其精神和风格要求的方式）感的产品。与伊斯兰精神相契合的品牌是他们的心头好。
4.忙碌的小企业主：对于部分小公司的老板来说，有很多事需要做但又人手不足。这时候，网购能让他们在不需要多余人力资源的情况下就能把要的东西购置齐全。
网购行为趋势
疫情期间，电子钱包支付占比29.3%，变为首选：随着智能手机的普及和电商市场的发展，再加之疫情的助推，电子钱包在印尼虽然起步晚，但是发展相当迅猛。
移动网速对比
主流运营商及流量价格
其移动市场份额最大的是印尼国企电信公司Telkomsel，市场占有率近50%，其余的主流公司包括Indosat、XL、Smartfren、3。Telkomsel官网展示的流量套餐价格如下：23GB套餐25.6元/月，32GB套餐33.2元/月，45GB套餐44.9元/月。
下图为另一家主流移动运营商indosat的流量套餐价格：20GB套餐31.4元/月，30GB套餐44.9元/月，50GB套餐67.4元/月。
再看下中国4G流量套餐的价格，网上搜索到移动4G自选套餐，单选流量是1GB30元/月，20GB70元/月(3.5元/GB)，30GB100元/月(3.3元/GB)，50GB150元/月(3.0元/GB)。
由此可见，印尼的移动资费是比中国便宜的，相对低廉的移动资费也促进了消费者移动化。
手机销售排行
在2020年第三季度的畅销机型榜单中，小米的RedmiNote9在印尼的市场份额是5%，VIVO的Y11排名第二，小米的Redmi9排名第三。需要注意的印尼手机品牌型号和国内型号不都是对应的，比如印尼市场OPPOF1s对应国内的OPPOR9s，海外市场的RedmiNote9对应的国内机型是Redmi10X4G。
支付网关
印尼用户数量较多的支付网关[1]：2Checkout、BitPay、CoinbaseCommerce、CreditCardPaymentsPoweredbyPayTabs、Doku、GoCoin、Lay-Buy、Midtrans、MOLPay、PayDollar、PayPalExpressCheckout、Sezzle。
[1]支付网关（PaymentGateway）是银行金融网络系统和Internet网络之间的接口，是由银行操作的将Internet上传输的数据转换为金融机构内部数据的一组服务器设备，或由指派的第三方处理商家支付信息和顾客的支付指令。
主流支付方式
受疫情影响，印尼的消费者在2020年大大减少了对现金的使用，电子钱包成为结账的最优选择，约为29.3%的支付占比，同时接近澳大利亚(24.1%)、香港(28.9%)和新西兰（20%）。
GoPay、OVO、DANA和LinkAja是印尼最受欢迎的四大电子钱包。据Ipsos调查数据显示，58％的受访者把GoPay选作最常用的电子钱包，其次是OVO（29％）、DANA（9％）和LinkAja（4％）。
印尼拥有超过1.7万个散乱岛屿，因此“配送难”是印尼电商的心头患，特别是最后一公里的配送。不同岛屿的人口密度、经济水平、基建差异巨大，对于偏远地区物流与购物成本极高，甚至国内产品的物流费比直接从中国进口产品的费用更加昂贵。在首都雅加达，最快可提供3小时内送达的服务，部分平台部分商品也能在主要城市提供当日达服务，费用约为1.25USD。
目前印尼物流市场主流公司为：DHL、FedEx、JNE、J&TExpress等。如果是同城近距离配送，可选GrabExpress、Gosend，类似国内的闪送，可选择摩托车、汽车、货车三种车型进行配送，并通过GPS随时追踪货品位置，货品会在当日完成交付。
增值税VAT
增值税(VAT)是适用于商品和服务的常见间接税，按交易易链中多个环节(制造，分销和销售)的毛利率收取。印尼对任何年销售额超过48亿印尼盾(333,397USD)的产品征收增值税。印尼的标准增值税税率是产品销售价格、服务费或进出口价值的10%。
据外媒报道，从2020年12月1日起，印尼消费者从Tokopedia、Bukalapak和Lazada等平台购物时需要支付10%的VAT税。
依据汽车发展阶段理论，印尼的汽车行业位于普及初期，2020年底的汽车总保有量为2665万辆，千人保有量87台，平均每年销售约100万辆汽车，这意味着印尼的汽车保有量还有很大的增长空间。
相对发达国家及其他发展中国家，印尼依旧经济发展水平不高，群众购买力不足，基础设施建设也较差，公共交通不完善，印尼2020年的城市轨道交通通车里程不足100公里，相对于中国的通车里程7978公里来说，实在是差距很大。因此两轮车（特别是燃油摩托车）的需求旺盛，使印尼成为了摩托车使用大国，并且是世界第三大的摩托车市场，平均每年售出650万辆摩托车。
印尼汽车工业协会的数据显示，截至2019年，该国的道路上有超过1500万辆汽车和1.12亿辆摩托车。印尼能源部长表示，为了减少碳排放，印尼的目标是到2050年只销售电动汽车和电动摩托车，取代内燃机驱动的汽车。同时，印尼本土的生活出行巨头Gojek在4月份表示，到2030年，该公司平台上的每辆汽车和摩托车都换为电动汽车。
此处一定要重点提一下Grab以及Gojek，他们是东南亚出行市场最大的份额占有者，发展到现在两家公司的业务高度重合，简单来说就是滴滴、美团、饿了么、支付宝、顺丰、闪送等等这些公司产品服务的集合，Gojek最初是印尼提供摩托车打车服务的平台，被称为摩托车版的Uber，后来逐渐发展成综合生活服务平台，它拥有超过8000万注册用户，2000万日活，日单量500-600万，是印尼唯一一家百亿美金级别的公司。Grab起初则是和uber相同，先进马来市场，以打车业务为主，后面进入印尼市场后，在印尼两轮车和四轮车出行市场，Grab分别持有60%和70%的市场份额。为了与gojek抢夺市场份额，grab也意将产品打造为superapp，grab目前拥有260,000摩托车司机以及140,000汽车司机。再加上印尼本土的出租车运营商Bluebird，在雅加达掌握约2万辆出租车。
由此可见，在印尼生活出行行业的汽车司机、摩托车司机对于汽车后市场的需求是刚需及频率较高的，它们同时也是SpeedworkCustomerApp的目标用户画像之一。
汽车后市场的定义
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业(汽车精品、用品、美容、快修及改装行)、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。
印尼汽车后市场概览
第一章最后：
作为用户体验设计师，第一章里我们从大而广的角度横向了解了印尼市场，建立基础的认知体系，不是盲目的就开始着手设计，那会非常迷茫。那第二章就会垂直到汽车后市场去了解Speedwork竞品有哪些，去进行竞品分析、产品体验分析。
新加坡GTechDigital(佳应科技)GTechUED佳应用户体验设计团队