据了解，福特汽车此次裁员主要集中在英国和德国，计划在2027年之前完成此次裁员，但仍需与工会进行谈判。其中，福特汽车计划在德国裁员约2900名，在英国裁员约800名。
在英国，福特汽车在达根汉运营一家发动机工厂，在哈利伍德运营一家变速箱工厂。在德国，福特汽车拥有两家汽车生产工厂，其中科隆工厂对福特在欧洲的业务至关重要，该工厂主要生产Explorer和Capri，并且有望生产即将推出的电动野马。据劳资委员会称，目前福特在科隆拥有约11,500个工作岗位，这意味着大约四分之一的福特工作岗位可能会被裁减。
进入2024年后，欧洲的汽车市场竞争愈发激烈，电动车的崛起更是让传统汽车制造商感受到巨大的压力。为了应对这一变化，福特不得不进行战略调整，而裁员是最快速且有效的举措之一。虽然裁员是出于公司发展的需要，但对于员工来说，无疑是一个沉重的打击。在福特宣布裁员计划后，劳资委员会和工会均表示抗议。
10月29日，福特汽车发布2024年第三季度财报，虽然业绩超市场预期，但财报发布后公司股价却跌超8%，市值蒸发超38亿美元。财报显示，第三季度福特营收462亿美元，同比增长5.5%；净利润则降至8.92亿美元，同比下滑25.6%。
基于此，福特下调2024年的盈利预期，预计调整后的息税前利润约为100亿美元，低于此前预测的120亿美元。其中，福特Pro全年的息税前利润预计将达90亿美元，福特Blue为50亿美元，而福特Modele的全年亏损预计将达到50亿美元。
电动化转型的艰难和汽车消费需求的消退，让车企及零部件企业不得不对战略进行调整，对内部组织结构的优化，以提高效率和降低成本，而裁员是增效降本的直接当且立杆见影的手段。接下来，伴随着中国车企出海，如果跨国厂商无法在电动汽车业务上有所扭转，减产，关停，倒闭或将成为行业常态。