福特中国未否认裁员1300人，“改革的必然选择”？
福特中国在官方回应中并未否认1300人的裁员情况，但却提到了福特中国正在打造一个更加精简、灵活的组织结构。
有业内人士认为，此番回应就是变相承认了福特中国正在或正在规划“裁员”。
他表示，在变革的时代，谁走在前面，谁就会在未来有更小的负担。但改变需要阵痛。而这种改革，甚至从某种角度上讲是对产业有利的变革。
“虽然改革是企业生存的必然选择，但企业在变革的同时，也需要履行自身的社会责任，配合地方政府，妥善安置被裁员工。”凌然说。
加速转型，福特中国仍将继续深耕中国市场
福特在中国市场目前有福特中国、长安福特、江铃福特、林肯等几大板块，覆盖乘用车与商用车，燃油车与新能源汽车。
长安福特、林肯品牌都在上海车展发布了全新产品，前者带来了本土调校的混动车型锐界L，后者则以全新林肯航海家展示了他们对于拥抱中国市场的决心。
福特中国数据显示，2022年，福特在中国市场亏损5.72亿美元（约40亿元人民币）。2022年，福特汽车在中国市场的销量为49.6万辆，同比下降33.5%，2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。市场占有率方面，去年福特在中国市场份额仅为2.1%，较上年下降0.3个百分点，而其最辉煌时，在华市场份额曾一度达到4.09%。
多家合资品牌在中国遭遇挑战
福特的困境似乎更是合资品牌在中国遭遇挑战的一个缩影。广汽三菱停产、悦达起亚管理职员工轮休等新闻近期也纷纷见诸报端。
另一方面，冯兴亚也强调，行业不能小瞧合资品牌。虽然自主品牌目前取得了暂时的领先，但是绝不能骄傲大意，要想如何保持住优势。“当大家都没有意识到的时候，你是先行者，尝到了先行者的红利。但当大家都意识到该这么做的时候，那就是真正拼实力、拼体系能力的时候了。”冯兴亚说。
凌然也提到，作为百年车企与文化底蕴深厚的品牌，未来福特在中国市场的潜在竞争力仍然很强，其在全球市场积淀百年的体系力值得中国品牌学习。
(原标题：福特中国被传裁员，合资企业改革是否需要“壮士断腕”？)