华为乾崑高阶智驾，打成“白菜价”：
18.99万！
你没看错，现在标配华为高阶智驾的车，已经下探到20万以内。
之前售价最便宜的华为智驾车型问界新M7，28.98万才能拿下。
就在去年，余承东不是还说30万级别以下的车，智驾没搞头…
此外，前排采用了高强度的双层隔音玻璃，后隐私玻璃提高车内私密性，还可有效阻挡紫外线。车顶则是1.9平米全景天幕+电动遮阳帘，透光不透热。
20万标配华为智驾，什么车？
新款深蓝S07，长安旗下的。
之前华为车BU拆分，长安是第一个积极响应并且投资入股的大车企。而且之前阿维塔和华为Hi一直都在紧密合作。
所以给“天使投资人”、合伙联创、客户爸爸一个体面的价格，很合理吧。
在深蓝S07上搭载的是华为乾崑智驾ADSSE版，可以理解为问界、阿维塔上ADS2.0的Lite版。
纯视觉方案，这也是功能下放20万级车型的关键。
随着S07现车一同交付的，包括高速NOA以及自主泊车能力，不需要后期OTA。
智驾有两个亮点，首先是华为纯视觉方案的感知能力：
系统搭载了3毫米波雷达、12超声波雷达、10个摄像头。
官方强调了智能避障能力，路上各种各样的障碍物，无论锥桶、水马、栅栏等等都能有效避让。
强调一下，ADSSE不是等障碍物到眼前才紧急避让，而是提前识别、提前规划，整个过程很平稳。
纯视觉系统能做到几乎不输激光雷达感知能力，其实背后就是智能车参考重点介绍过的占用网络技术。
简单说就是通过图像数据复建3D空间，然后把场景分成一个个“小格子”，场景内一切目标，都可以通过这种3维“体素”表示。
所以ADSSE不需要知道前方到底是个什么东西，只需要知道“格子”被占用，就能有效避开障碍。
实际上，占用网络技术也被看成纯视觉方案中替代激光雷达最有效的手段。
复杂的重庆高架桥，S07可以实现自主进出匝道、自主变道、弯道曲率自适应等等能力：
然后是自主泊车能力，支持常规垂直、平行、斜列车位，以及更为复杂的断头路、极窄车位等。
支持各类标准车位（水平车位、垂直车位）、空间车位；支持嵌草砖车位，支持自定义泊车功能。
车头泊入车尾泊出、人驾泊入智驾泊出，智驾泊出方向可选。
一句话，可见即可泊。
华为乾崑智驾首发上车，给出了城区基本L2功能、高速NOA以及全场景自主泊车的体验，而且是纯视觉方案。
最大的亮点，是在不到20万车型上实现了这样的功能。
对应的，深蓝S07搭载华为智驾的有3个版本，分别是两款纯电续航215km、285km的增程版，以及巡航520km的纯电版：
之前官方曾说S07是一款“全球车型”，中国和海外市场同时推，实际上老款S7在某些海外单一市场，比如泰国，已经是新能源SUV销冠。
而S07现在有了华为乾崑智驾，意味着这款车其实是华为智能汽车技术出海的首次尝试。
以及和特斯拉FSD在全球扳手腕的起点。
还有国家科技进步奖加持，S07是一辆什么样的车
眼尖的观众老爷肯定发现了，S07实际上就是深蓝S7的新款。
外观设计没变，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，中型SUV。
“超级”在这几点，首先是大电池增程，最大纯电续航285km。
这点其实很重要，主流插混车电池小、充电慢，一直是被用户吐槽的痛点。
深蓝S07首先解决的问题，就是让用户没有新能源续航焦虑的同时，又能拥有纯电车一样的低能耗和充电体验。
最后，超级增程还体现在油耗上，一升油能发电3.63度，综合续航超过1200km，馈电油耗4.9L/百公里。
所以，深蓝把增程车做出了别家串并联混动车的油耗。
舒适和科技配置上，基本和S7持平。
智能座舱层面，配15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，全系标配高通骁龙8155芯片，并拥有16GB+128G运行内存，支持四声区定位语音交互、连续对话功能。场景模式更包括隐私模式、哨兵模式、洗车模式等。
另外高配还有55英寸超大成像尺寸AR-HUD、12.3英寸副驾超感智慧屏，配合14扬声器环绕音响+外置功放、64色LED环抱式氛围灯。
基本的就是这些，但还有一些发布会上没讲，体验之后才能发现的细节优化提升。
比如，新款S07配了4个电吸门，现在很有可能取代上汽的飞凡，成为市场上最便宜的全车电吸门车型。
老款6000元选装的自定义交互LED灯语，现在高配版本直接给了。
以及S07新车车内的异味，比老款S7大大减轻。
被用户吐槽没有副驾化妆灯，这次官方也安排上了，而且直接上了一个能调亮度和色温的化妆灯：
这块“化妆镜”，其实也是可以追剧看视频的副驾娱乐屏。
深蓝是真的听劝。
再说一个亮点。
官方宣称ADSSE的价格，大约在3万左右，不过官方给的配置中，MAX版带华为高阶智驾的车型，只比“裸车”贵2万。
而且为了让你相信ADSSE是“标配”而非加价额外购买，官方在多出的2万元车款中还加了很多额外的配置，比如副驾零重力座椅、3C快充电池、隐私玻璃、AR-HUD等等。
最后给大家总结一下深蓝新车S07的配置和价格明细：
带Max后缀的车型，就是我们之前说的“高配”，Pro后缀则是走性价比路线的入门版。
另外，增程又在纯电续航这个指标上分成了285和215km两个版本，14.99万最便宜的Pro增程版，给了一块小电池，125km纯电续航。
纯电就简单多了，520和628km两个续航版本。
上次出现这么复杂的产品配置SKU，还是2年前的小鹏G9…..
不过因为深蓝S07定位低于G9，照顾大众市场各个价位预算的用户，完全合理。
而且在整体这么卷的市场环境中，15万入门，最高不过20万拿下轴距2米9的中型SUV，还有这个价位独一份的华为高阶智驾。
深蓝S07的产品力和价位匹配，挑不出毛病。
Onemorething
昨晚和深蓝S7同时发布的，还有另一位自主SUV强力选手：比亚迪的宋L和宋PLUS，也是如今中国SUV销冠。
最新的混动五代DM-i，开始“应上尽上”了。
发布会环节，两家还很大气的在微博上互相“串门”致敬：
不过线上一团和气，线下生意归生意。
我们很快就在深蓝“阵营”这边发现了几张图在疯传：
用限时补贴优惠价去比官方指导价，有点“田忌赛马”的意思。