给动手能力强的小伙伴做个参考。满足一下大家的好奇心。
目前已正常运行7年，中途给接收机换过一次电池，其他没有什么毛病。不得不说，内置传感器的电池是真的给力。
这七年里，胎压监测已陪我的爱车走过了11万公里，经历了五次胎压报警(含一次高速)，真是关键时刻能救命的好东西。
状况出现在上周，而且问题不在电池上：
看这个气嘴的照片，可以看到气嘴螺纹少了一圈，看起来是跟它的螺帽锈死在一起了，我想了三天三夜也没想明白这是怎么发生的。是某种神奇的电化学反应吗？
右侧的豁口是我没控制好电磨的力度，割太深了，一上打气筒就漏气，有类似经历的朋友引以为戒。
铝合金气嘴很好拆卸，一枚螺丝的事情。
先量好尺寸，去淘宝配同款，先买它四个，有备无患。
接下来上主角，准备安排“手术”。
可以看到接缝处有明显的灌封胶痕迹。用手术刀小心的划拉一圈。图片六点钟方向有一个卡扣，不要被刀片彻底划断。
接下来就上螺丝刀翘吧，谨记胆大心细四字口诀。后盖有点软，差不多了就用指甲用力掰吧。
最好用的除胶工具是自己的指甲，其次是镊子。切记一定不要用刀片除胶，以免划伤线路板。
直到露出四颗小螺丝。
胶除的差不多了就可以把线路板翘出来了，心里默念“胆大心细”，剩下的就交给奇迹吧。
这里本人踩了个坑。注意看上边红圈的部分，这里是线路板与外壳接地的部分，是有焊锡固定的，我一开始没注意，结果就大力出奇迹了。不知道有没有损伤线路板内部。希望借鉴的小伙伴注意。
背面继续除胶，露出电池即可，另一半传感器电路部分建议不要碰。
电池上面标的是15Z7Nc，直径20mm，比2032厚一倍，还有个奇怪的小台阶。目前不认得这种电池。
7年了，电压还剩2.96V，（满电的纽扣电池大约3.3V左右），当前电量剩余30%还多，感觉再坚持个三年也不成问题。
不过拆都拆了，就顺便换个电池吧。现在快递停了，等过年后把另外三个也顺便拆了罢。
上老铁。电池终于露出了真容：原来是2050。
万能的淘宝啥都有。电池和灌封胶可以在一家买。
在搜索电池的过程中，还发现了一项特别的服务——店家可以帮忙换电池，价钱还挺公道，让你免去了自己动手的风险。
自制了一个压力气瓶，等电池换好后先做个压力测试再上密封胶。
伟力通T6C是一款很优秀的胎压监测系统。电子部分相当稳定可靠。谁能想到七年之后先坏掉的是铝合金气嘴呢？真是世事难预料，除了锈死的那一个之外，另外三个也出现了不同程度的锈蚀。（并且气嘴的橡胶垫也出现了老化，偶尔气嘴根部会发生漏气）这也是我一次性购买4只气嘴并计划拆机的原因。
通过第一次摸索拆机，发现伟力通T6C并不难拆解，甚至还有些“人性化”，小心一些的话完全可以做到无损拆解。可以称得上是良心设计。
如果早几年的话，我可能说是为了节约小钱钱。但我又去查了一下T6C的价钱，发现已经降到299了，还包安装加动平衡。还要啥自行车啊？要知道，7年前我可是花了699大元买的。
现在拆机就只剩下爱好了。
淘宝代换电池大概不到100元一套，可能还要自费做动平衡，感觉完全没必要了。
现在入手胎压监测的话，299可以说是相当划算了，肯定比二手翻修货安全和可靠。
你也可以选更贵的品牌或型号，也许反应更快，测量更精准。这七年电子技术一直在发展，对吧？
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