1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（Ａ）
A．提供交通信息和路线导行B．替代出行
2.交通感应信号的控制参数不包括（Ｃ）
3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（Ｃ）
A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全
B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流
C．车辆绕行距离短
D．增加行人步行距离
A.35秒
B.65秒
C.62秒
D.59秒
5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（Ｂ）
A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；
B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；
C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。
D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行
6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（BD）
D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行
7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（Ａ）。
A.垂直式存放
B.平行式存放
C.斜角式存放D以上三者一样宽
A．越少B.越大C.不变D.无法判断变化
9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。
A.噪声源和接受者中间
B.靠近接受者
C.靠近噪声源
D.离接受者100m
10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（Ｂ）。
A.减少冲突点
B.设置导向岛增加合流角
C.公共交通优先
D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率
11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ）
A.周期时长
B.绿信比
C.相位差
12．交通感应信号的控制参数不包括（C）
14.以下哪个不是车辆运行的主要规则（B）
A.分道行驶
B.运行车速
C.最高车速
D.驾驶规则
A.禁止车辆转向
B.利用环路、旁路、干路吸引交通流量
C.车种禁限
D.交通流诱导
16.下列哪个不是控制行驶车速的方法（A）
A.标志控制
B.法规控制
C.心理控制
D.工程控制
17、下列关于单向交通的说法不正确的是（D）
A、单向交通有助于线控的实施
B、增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量
C、单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道，他们之间的距离在350-400m之间
D、单向交通减少了管制所需的道路公用设施
18、下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（C）
A、单向交通
B、过境交通路线
C、无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行
D、禁止任意停车
19、快速道路周围的放声屏障位于（D）时屏蔽效果最不好。
A、离接受者100m
B、靠近接受者
C、靠近噪声源
D、噪声源和接受者中间
二、填空题：
1.交通管理与控制的原则：分离原则、限速原则、疏导原则、节源原则和可持续发展原则。
2.控制行驶车速的方法有工程控制、法规控制、和（心理控制）。
3.交叉口交通信号灯控制按控制范围可以分为（点控）、（线控）和（面控）。
4.交通行政管理中对驾驶人日常安全教育的主要内容是（技术教育）、（法制教育）和（道德教育）。
5.变向交通按其作用可分为两类：（方向性变向交通）和（非方向性变向交通）。
6.根据交通管理的性质和内涵的不同，交通管理可以分为（交通行政管理）、（交通执法管理）和（交通运行管理）。
7.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是（垂直式），占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是（平行式）。
8.人行横道的标线方式有两种：（条纹式）人行横道和（平行线）人行横道。
9.单向交通的种类可分为（固定式单向交通）、（定时式单向交通）、（可逆性单向交通）和车种性单向交通。
10.道路交通主标志可以分为（警告标志）、（禁令标志）、（指示
标志）和（指路标志）旅游区标志和道路施工安全标志六类。
11.道路交通标志的设计原则主要从（形状）、（颜色）和（图符）三个因素考虑。
12.信号控制按控制范围分为（单个交叉口的信号控制）、（干道交叉口的联动控制）、（区域交叉口信号控制系统）。
13.对车辆驾驶人的管理主要包括（驾驶证）管理、（驾驶人教育）管理和驾驶人驾车管理。
14、交通感应信号的控制参数有（周期时长）、（绿信比）、（时差）三个。
15、平面交叉口按照交通管制方式不同可以分为（全无控制交叉口）（主路优先控制交叉口）（环形交叉口）（信号控制交叉口）等几种类型
16、停车管理包括（路边停车管理）（路外停车管理）和临时停车管理。
EA≥tef+h+tF-tA）
19、车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的（车辆号牌）和（车辆行驶证）两部分。
停车诱导系统组成有（信息采集）、（信息处理）、（信息传递）和信息发布等部分组成。