细分市场能有多细？哈弗汽车再一次给我们交出了答案。
前不久，哈弗汽车推出了旗下最新的F7x，这是一辆定位轿跑SUV的溜背车型。曾经哈弗采用红标和蓝标的方式区分车型，分为传统和年轻两大阵营。而现在则将其中的年轻化车型重新立为F系列，相比之前确实容易辨别多了。
F7x看上去相当具有辨识度，前脸的大嘴进气格栅以及高大的车头标志这是一辆典型的哈弗汽车。F系列打造年轻化车型，哈弗在面子上确实下了不少功夫，更犀利的折角线条以及高光锃亮的漆面，都展现出了F7x的帅气。当然，比例适中的溜背造型也为F7x的颜值加分不少。嘴上说着不做轿车的哈弗，其实心里还有自己的小算盘。
既然是溜背型的轿跑SUV，后备箱的空间总会被占用。实际上侵占后备箱空间更多的，还是来自于F7x较高的底盘设计。近乎齐腰的后备箱地台实在过高，即使后备箱深度和宽度都没缩减，但整体的可用高度也并不可观，上下装放行李也更考验体力。
相比后备箱的尴尬，F7x的后排空间则显较为宽敞，头部腿部都留有足够空间，大长腿乘客们们也不用太多担心。后排最让人不满意的则是后排的座椅靠背，虽然角度可调，但只有挺、更挺和超级挺三种选择，头枕也向前顶着脑袋，坐起来算不上舒服。实际上座椅后背还有约一拳空间，完全可以设计出稍微躺倒些的座椅。
F7x最让人满意的莫过于车辆前面的内饰部分，这也最显车辆档次的部分。出色的用料以及人性化的设计都让人赏心悦目。尤其驾驶员前方巨大的液晶仪表盘，无论显示颜色还是内容丰富程度都堪称出色。三种主题当中红色运动风一路伴随试驾全程，为车内营造出了足够运动的氛围。
作为一款主打运动的轿跑SUV，可以看得出哈弗F7x做出了不少努力，但还留有许多细处需要提升。
哈弗F7x采用了1.5T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，这都已经是哈弗的“老朋友”了。发动机的最大动力都很不错，无论是单纯看参数还是一脚地板油的加速，都能令人满意，尤其2.0T发动机动力澎湃到过剩。但是哈弗在涡轮介入的控制上则显得十分力不从心，两款发动机的涡轮迟滞都很明显，想要调动这份强大的动力，得需要驾驶员数秒钟的耐心。
作为运动化兼顾家用的车型，F7x的底盘调校做出了合适的平衡。底盘软硬程度适中，面对路面的坑坑坎坎不会觉得太颠、在弯道当中车辆也能提供足够的支撑性。但是底盘整体对于路面振动的过滤则让人有些恼火。无论大坑小坎，F7x会一直随着路面上下晃动，这使驾驶的舒适性大打折扣。
市场总会形成潮流，从宝马X6开始，溜背SUV渐成气候。到现在，这种轿车与SUV的结合体开始逐渐被更多人接受。哈弗作为中国SUV的一支主力部队，在潮流之中推出了自家应对细分市场的作品。看得出F7x具有自己独特的风格，也具有足够的诚意。颜值、空间以及驾驶性都有可圈可点之处，但也还需要哈弗能够继续完善细节，优化动力和底盘的表现。