摘要：随着不断上涨的燃油价格、更加严格的排放法规，都促使汽车工程师们要不断地去探索新方法，以使汽车省油并降低废气排放。最后工程师们想到了等红灯、堵塞、临时停车等路况时是不是可以让发动机不运转，借此起动停止系统应运而生。上世纪70年代最早涉及起停系统的车企是丰田公司，随着技术发展，越来越多的车企也都开始拥有自己的起停系统。在下面的阐述中以奥迪为原型。
起动/停止系统（以下简称起停）即Start/Stop，也称为智能启动停止系统，当车辆完全停住时，起动停止系统会自动关闭发动机，而当车辆要行驶的时候，发动机又会自动起动。之所以要采用起停系统，是受到排放法规的要求，所以起停系统可以减少约0.2L/100km的燃油，最主要还有约5g/100km的二氧化碳。
1、起停系统概况
1.何时采用起停系统，从2009年的6月份开始起，奥迪开始提供配有起动/停止系统的车辆，首批车型是A3、A4和A5，一开始配备在手动变速箱，接着也可以在双离合变速箱上面，到最后在自动变速箱上面也可以实现。
2.起停系统是如何工作的，在满足一定的条件下，起动停止功能就会开始工作，当一辆车在红绿灯前慢慢停下，通过制动将车辆停止，此时发动机就会熄火，仪表中会有指示灯亮起，你也会看到仪表上面的转速指针在0或者READY位置。
等红灯变成绿灯后，驾驶员只需要松开制动器，那么发动机就会自动启动，然后车辆就可以正常前行。
3.使用起停系统的时候，需要满足基本条件时才能正常使用：发动机舱盖关闭，驾驶员车门关闭，驾驶员安全带系好，停车前车速曾经超过约4km/h。
4.使用起停系统的附加条件，还需要根据车型满足以上的条件，如果不满足，车辆不会进行自动熄火：车速为0km/h，发动机转速<1200r/min，发动机温度约为25-100℃，除霜功能未激活且环境温度高于3℃，用力踩住刹车（至少6bar），空调设置温度与车内温度相差在12℃以内，蓄电池电压（>7.6V）和温度正常，路面坡度小于约10°，方向盘转动角度小于270°，起停系统未关闭驻车辅助系统未激活。
5.当然除了以上的条件，在停机阶段，以下情况会阻止起停系统工作，发动机会自动启动：在斜坡，发动机关闭时车辆移动速度超过3km/h，发动机温度超出规定范围，蓄电池电压不足，制动真空不足，车内温度与设定温度有偏差，除霜功能激活，挂入倒挡，转动方向盘，手动关闭起停系统。
6.有时候，还需要手动起动发动机，在一些特定的条件下，发动机被自动关闭后，当影响安全条件发生时，系统不会自动启动车辆，此时需要手动重启发动机，同时组合仪表上面会有提示（以B9显示为例），例如在：安全带松开，驾驶员车门打开，发动机舱盖打开。
7.哪些情况下需要关闭起停系统，对于起停系统，并不是任何时候都需要使用，有些情况下就需要关闭该系统，所以系統配备了单独的控制按钮，当按钮指示灯亮起的时候，说明系统此时被关闭，发动机不会自动熄火。
注意，不允许永久关闭起停功能，厂家也给我们的专用电脑设置权限无法执行，为了我们的环境，请慢慢适应这个功能！很多客户以前的车不带这功能，不习惯，感觉开着开着熄火了。认为是故障，我们都要耐心与客户讲解，让她适应。
8.当选档杆位于P、N和D档位置时，发动机会被关闭，在R档时不会被关闭;如果在停机阶段选择了R倒车档，那么发动机会再次启动。另外，从1.5代开始，在S档或Tip（手动模式）档时，发动机也不会熄火。
另外，我们还发现P档比较容易起停（容易熄火），如果在D档没有熄火，那么当你将档位移至P档时，发动机就会熄火。
不管发动机关闭与否，你可以降低或提高制动力自己进行控制，如果在走走停停时或转弯时只是清踩制动，那么在车辆静止时不会停机。一旦用力踩下制动踏板，那么发动机即被关闭。
车辆处于停驻状态。起动停止系统关闭发动机（绿色标志），转速表指针指向READY，说明处于行驶就绪状态。
车辆处于停驻状态。起动停止系统无法停止发动机（白色标志），发动机以怠速转速运转。如果车辆处于停驻状态且点火开关打开，则转速表指针指向OFF。
起动停止系统已关闭发动机，且换档杆位于档位P。此时，发动机可在空调系统的指令下再次起动，并在达到要求的温度后再次被系统关闭。
起动停止系统关闭发动机，若驾驶员启动除霜功能，发动机会再次起动。之后驾驶员关闭除霜功能后发动机又重新停止。
从A7PA开始，起停系统首次可以在车速<7km/h时即可工作，而后续的新车型A6LC8可以在<22km/h时即可工作，而不像之前的只有在车辆停住时才能工作。这样不但可以节省燃油和降低排放，还能提高用户的使用起停系统的舒适性。
2、奥迪Q3起停故障案例分析
2.1故障现象：车辆停下后，启停功能不能正常工作（发动机不熄火）
2.3故障原因分析：该车在执行低档高速行驶时OPF温度可以达到六百多度，正常行驶只能达到四百多度，车辆正常行驶和主动还原时，估计OPF温度没有达到再生还原条件。
2.4故障处理方法：执行低档高速行驶，强制进行OPF再生还原。
被动还原，车辆行驶时，被动还原可在发动机控制单元没有使用特殊措施的情况下持续进行。前提是车辆行驶足够长的距离，让汽油机微粒滤清器达到所需温度600℃即可。微粒滤清器在还原期间需要用到氧气，后者主要由滑行断油提供。如果工作温度足够高，碳黑微粒会在这种“额外”氧气的帮助下燃烧成二氧化碳（CO2）。
主动还原，尽管存在被动还原，但是如果微粒滤清器中的积累超过一定数值，将启动相应措施，作为辅助支持。如果驾驶员的驾驶行为不足以满足还原需求，则微粒滤清器警告灯K331会通知驾驶员执行一次还原驾驶。
车间还原，如果微粒滤清器中的积累超过设定的限值，例如：驾驶员忽略了还原驾驶请求，或者在某些情况下，主动还原在车辆行驶期间不满足条件。发动机管理系统将额外点亮废气系统警告灯K83（MIL）和電子油门故障指示灯（EPC故障指示灯）。显示屏还会显示消息，要求驾驶员进店检修。