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1、5第1期李书江等二手车鉴定评估中成新率的确定二手车鉴定评估中成新率的确定李书江，解莉，袁建民（石家庄理工职业学院，河北石家庄050228）摘要：在用重置成本法估算二手车的价值时，涉及到了一个关键参数，即二手车的成新率。二手车的成新率（）的确定方法，在业内始终是一个有争议的话题。采用不同的数学模型计算出来的成新率，反映到二手车的最终定价时，会出现较大的差距。本文将对确定计算成新率的不同方法进行分析，并用图表的直观方式，给出不同数学模型所确立的成新率数值的差异，以期对二手车评估从业人员提供一点帮助。关键词：二手车；成新率；估值图表中图分类号：f713.3文献标识码：a收稿日期：责任
2、编辑：校对：作者简介：李书江（1962-），男，汉族，河北藁城人，汽车学院教师，长期从事汽车专业的理论和实践教学。1.前言自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，2010年底，我国汽车的保有量达到了7000万辆，其中私家轿车的占比达到了65%以上。与此同时，二手车（指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车）的交易量已在呈现逐年增长的势头。据中国汽车流通协会有关人士预计，二手车是下一个五年中最有看点的市场，2015年二手车年交易量将达千万辆，2020年，年交易量将突破3000万辆。二手车具有两重使用属性，作为企业的固定资产是生产运输工具，作为个人财产又是以车
3、代步的生活用品。因此，二手车是具有双重特性的商品。同时，二手车是集机械、电子、自动控制和信息技术于一身的高科技产品，它的单位价值含量大，政策性很强，管理严格，税费附加值大。对于这样一个高科技、多性能的产品，有不同经济行为的商品，在二手车交易的鉴定评估中，应建立科学的、可操作的评估方法和程序，以保证二手车的评估价值能够被正确反映出来。鉴于我国国内汽车产业发展尚不成熟，新车价格仍处于极其不稳定的状态，而二手车价格除了受车型品牌的市场普及状况及二手车车辆自身状况的影响外，更易受到新车价格波动的影响。由于我国二手车市场处于起步阶段，各方面都不尽完善。到目前为止，还没有一部符合我国二手车市场的二手车评
4、估技术标准出台，仅在个别省份有地方性的标准出现，例如，浙江省2009年发布的二手车检查评估规范（db33/t774-2009）。目前，我国二手车的评估基本上是以汽车的技术状况鉴定为基础、资产评估理论为依据，根据不同的评估目的、价值标准和业务条件，按照国家规定的收益现值法、重置成本法、现行市价法和清算价格法四种方法进行。在以上四种方法中，具有可操作性的、能够量化的、使用较多的方法是用重置成本法评估二手车的价值。重置成本法是指在现时市场条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。重置成本法中涉及到的车辆贬值额的
5、准确度，是二手车评估的重要参数值。在二手车鉴定估价的实践中，要想较为准确地评估车辆的价值，成新率的确定是关键。成新率作为重置成本的一项重要的指标，如何科学、准确地确定该项指标，是二手车评估中的重点和难点。2二手车成新率数学模型的建立2.1二手车成新率的概念成新率是反映二手车新旧程度的指标。二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新汽车的功能或使用价值的比率。也可以理解为二手车的现时状态与汽车全新状态的比率。二手车的现时状态一般指现时的新旧程度。它与汽车全新状态之后的车辆变旧程度（实体性贬值，即历年贬值额之和）之间的关系为：成新率=1-实体性贬值率。常用的成新率的估算方法五种，分别是使用年限
6、法、行驶里程法、整车观测法、部件鉴定法和综合分析法。2.2使用年限法估算成新率使用年限法估算成新率可以分为等速折旧法和加速折旧法两种类型。其中，我国现行财会制度规定允许使用的加速折旧法主要有两种：即年数求和法和双倍余额递减法。2.2.1等速折旧法确定成新率的计算公式等速折旧法也称为年限平均折旧法，指二手车的转移价值平均摊配于其使用年限中。其计算公式为：式中：-二手车成新率t1-汽车已使用年限（或月份）t-汽车规定使用年限（或月份）汽车规定使用年限t，是有国家有关部委制定的法定年限（2000年12月18日国经贸经20001202号文关于调整汽车报废标准若干规定的通知中规定的使用年限：营运
8、年时止还余有的使用年数（变数），即（t+1-n）。用年份数求和确定成新率的计算公式为：式中：-二手车成新率n-汽车在使用期限内某一确定年度t1-汽车已使用年限t-汽车规定使用年限可以看出，在汽车使用早期成新率下降较快，基本上与汽车的实际使用状况相适应。但它也照样无法反映汽车的使用强度（行驶里程、汽车技术状况等）。2.2.3双倍余额递减法确定成新率的计算公式双倍余额递减法是在不考虑汽车残值的情况下，用直线法折旧率的两倍作为汽车的折旧率乘以逐年递减的汽车年初净值，得出各年应提折旧额的方法。直线法折旧率是规定使用年限（总折旧年限）的倒数，即1汽车规定使用年限，它反映了汽车在整个使用期内具有
9、相同的折旧比率。直线法折旧率的两倍，即21汽车规定使用年限，充分体现了在汽车使用早期车辆贬值较多的趋势。余额递减是指任何年的折旧额用现有车辆重置成本乘以在车辆整个寿命期内恒定的折旧率，接着用车辆重置成本减去该年折旧额作新的重置成本，下一年重复这一作法，直到折旧总额分摊完毕。用双倍余额递减法计算成新率的公式为：式中：-二手车成新率n-汽车在使用期限内某一确定年度t1-汽车已使用年限t-汽车规定使用年限为使车辆累计折旧额在规定年限内分摊完毕，在汽车使用的最后两年中，折旧计算方法改为平均（等速）年限法。即在汽车规定使用年限的最后两年，将汽车的帐面余额减去残值后的金额除以2作为最后两年的平均折旧
10、，这是双倍余额法的补充变通处理。2.2.4不同使用年限法估算成新率速查图表为了便于在二手车鉴定评估中应用不同的使用年限法估算成新率，根据以上数学模型，现将以上三种方法针对常见的三种规定使用年限给出成新率速查表：表1：不同使用年限车辆成新率（%）表规定使用年限15年规定使用年限10年规定使用年限8年已使用年限（年末）等速折旧法加速折旧法等速折旧法加速折旧法等速折旧法加速折旧法年数求和法双倍余额递减法年数求和法双倍余额递减法年数求和法双倍余额递减法193.3387.5086.6790.0081.8280.0087.5077.7875.00286.6775.8375.1180.0065.4664.0
11、075.0058.3456.25380.0065.0065.1070.0050.9151.2062.5041.6742.19473.3355.0056.4260.0038.1840.9650.0027.7831.64566.6745.8349.9050.0027.2732.7737.5016.6723.73660.0037.5044.2540.0018.1826.2125.008.3417.80753.3330.0039.3530.0010.9120.9712.502.788.90846.6723.3335.1120.005.4616.78940.0017.5031.4310.001.828.
12、391033.3312.5028.241126.678.3325.481220.005.0023.091313.332.5021.01146.670.8310.51说明：表中双倍余额递减法中，在最后两年均采用50%的年折旧率进行等速折旧，以保证车辆累计折旧额在规定年限内分摊完毕。2.3行驶里程法估算成新率汽车行驶里程的长短，可以较为准确地反映汽车的使用情况，间接地指出了二手车的成新率的高低。行驶里程法估算成新率计算公式：式中：-二手车成新率s1-汽车已行驶里程（km）s-汽车规定行驶里程（km）在实际二手车实际评估过程中，因各种因素导致汽车已行驶里程不准（更改减少行驶公里数），使里程表的记
14、有机械问题。7585良好登记后5年，行使里数10万km，易损件已更换，在用状态良好。5565一般行使里数16万km，需要进行某些修理或换一些易损部件，动力性下降，油耗增加。3550尚可使用处于运行状态的旧车，需要较多的维修换件，可靠性很差，使用成本增加。1530待报废处理基本到达或到达使用年限，通过车辆检测检查，能使用，但动力性、油耗、可靠性下降，排放污染和噪声污染达到极限。5102.5部件鉴定法估算成新率部件鉴定法是按二手车组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后取得成新率的一种方法。适合于价位较高的高级轿车的评估。采用部件鉴定法确定成新率的计算公式：式中：-二手车成新率i-汽
15、车某一总成部件成新率i-汽车某一总成部件相应权重n-汽车主要总成件数国内常见传统汽车（较少电子设备）各主要部件成新率的权重数见表3，普通轿车主要部件成新率的权重数见表4所示。表3：汽车各总成成新率权重参考表序号汽车重要总成部件权重值（%）轿车大客车货车1发动机及离合器总成2528252变速器及传动轴总成1210153前桥、转向器及前悬架910154后桥及后悬架总成910155制动装置6556车架装置0567车身装置282298电器及仪表装置7659轮胎445表4：普通轿车总成部件成新率权重参考表系统名称权重（%）系统零部件组成及权重（%）车身工程21.2车身16.7；乘员保护2.7；车身
16、玻璃1.8内饰10.8车窗保护膜1.5；座椅3.5；仪表5.8动力总成29.3发动机及离合器总成16.2；燃料系统2.7；车身系统1.8；变速器总成8.6底盘18.5车桥、驱动轴5.9；轮毂轮胎2.7；悬挂3.6；转向3.4；制动2.9电子设备14.5电子与电器12.2；音响2.3空调暖风5.7空调制冷3.5；暖风2.2由于汽车种类繁多，汽车上所使用的先进技术日新月异。因此，在采用部件分析法对新型车辆评估时，各组成部分权重难以掌握，其车辆各组成部分权重也是不同的，因此它费时费力。但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了二手车实体性损耗，同时也考虑了二手车维修换件会增大车辆的价值。2.6综合
17、分析法估算成新率综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑二手车的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、二手车用途及使用条件等多种因素对二手车价值的影响，以调整系数形式确定成新率的一种方法。它是目前二手车鉴定评估中，确定成新率最常用的方法之一。采用综合分析法确定成新率的计算公式：式中：-综合分析法确定的成新率0-使用年限法的二手车成新率（见表1）i-汽车分支调整系数（见表5）i-各分支调整系数对应权重（见表5）表5：二手车成新率的调整系数参考表序号影响因素影响因素分级分支调整系数i权重i1车辆总体技术状况好0.91.030%较好0.70.8一般0.50.6较差0.4差0.32车辆维护保养及外