根据上海有色网数据，截至11月25日，电池级碳酸锂均价56.7万元/吨，工业零级碳酸锂报价54.15万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)报价56万元/吨，工业级氢氧化锂报价54.3万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶分别报每吨34.6，35.6，36.1，40.85万元。
机构观点：
申港证券本周建议：
11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。近年来，比亚迪新能源汽车销量呈爆发态势。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年，从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年。我们预计比亚迪销量今年将达到190万辆，明年有望向350万辆迈进。目前，比亚迪已形成王朝网、海洋网、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化。王朝网、海洋网主打30万以下的市场，腾势品牌主打30-50万的市场，而仰望品牌主打百万级的市场。
太平洋证券本周观点：
宏观事件
(1)三部门发布：新能源汽车免购税政策延续
近日，财政部、税务总局、工业和信息化部三部门发布了关于延续新能源汽车免征购置税政策的公告：其中明确提到“对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。”
(2)中国汽车工业协会副秘书长师建华：我国新能源汽车产业实现三大突破
每日经济新闻消息，1月23日，在由成都传媒集团旗下每日经济新闻主办的第十四届中国猎车榜以“电动智能下半场的机遇与挑战”为主题的圆桌对话环节中，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，今年我国新能源汽车累计销量有望突破650万辆。师建华指出，近几年来，我国新能源汽车技术实力明显增强，配套设施日益完善，产业规模化逐步扩大。
今年7月，中汽协综合多重因素考虑，将2022年我国新能源汽车全年销量预期从500万辆上调至550万辆，同比增速预期从47%上调至56%以上。不过，这一销量目标，在今年前10个月已接近完成。中汽协数据显示，今年1~10月，国内新能源汽车累计销售528万辆，同比增长1.1倍，市场占有率达到24%。其中，10月国内新能源汽车产销量继续创历史新高，分别完成76.2万辆和71.4万辆，市场占有率达到28.5%。
(3)贵州：大力推广应用新能源汽车促进新能源汽车消费
证券时报网消息，贵州省发展改革委等六部门印发《贵州省促进绿色消费实施方案》的通知，大力推广应用新能源汽车，积极落实国家对新能源汽车的财税支持政策，推动公共领域车辆电动化，提高城市公交、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场等新能源汽车应用占比。促进新能源汽车消费，以甲醇汽车和纯电汽车为重点，加大甲醇加注站、充电桩的建设力度，加快构建形成方便用车、养车的市场环境。到2025年，新增城市公交车新能源清洁能源车辆占比达100%，城市公共交通占机动化出行分担率力争超过40%。
行业新闻
(1)惠誉：明年国内新能源车渗透率有望冲击35%汽车出口增速或将放缓
证券时报消息，在11月24日的惠誉看中国论坛上，惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁表示，预计明年新能源汽车市场能够达到30%以上的销量增速，同时燃油车会有较大幅度的下滑，拖累整体乘用车市场小幅下跌。新能源车对燃油车的替代将进一步加速，新能源车渗透率有望冲击35%。随着更多品牌、更多车型上市，明年的新能源车市场竞争将更加激烈。
(2)打造五星安全中国电动汽车获欧洲市场青睐
中国经济网引用外媒为消息源报道称，越来越多的中国电动汽车制造商正在获得欧洲消费者和大型企业客户的青睐，他们的产品具有欧洲NCAP最高安全评级、众多的高科技功能，以及更高的性价比优势。尤其是更为注重车辆安全性的企业用户，其所在的B端市场占据着欧洲整体汽车销售的半壁江山。Inovev公布的数据显示，今年前9个月，中国制造的汽车在欧洲售出约15.5万辆，其中电动车市场占比达5.8%。Inovev预计，到2030年，中国品牌将占据欧洲电动车市场12.5%至20%的份额，销量将在72.5万辆至116万辆之间。
英国汽车研究中心ThatchamResearch主任、欧洲NCAP董事会成员MatthewAvery表示，中国电动汽车制造商正积极参与欧洲NCAP，并热切地进行必要的投资以获得最高评级。“现在，中国品牌汽车的质量比其他品牌都好。”他说。
(3)菲律宾将削减电动汽车和零部件的关税
界面新闻引用路透社为消息源报道称，由菲律宾总统费迪南德·马科斯主持的菲律宾机构间小组批准取消电动汽车(EV)的关税，以在高燃料成本的情况下刺激国内需求。马科斯将发布一项行政命令，将乘用车、公共汽车、货车、卡车、摩托车和自行车等电动汽车及其零部件的最惠国关税削减至0%，为期五年。目前的进口关税5%到30%不等。
公司动态
(1)通用汽车计划到2025年在中国推出逾15款纯电动汽车
TechWeb消息，据国外媒体报道，通用汽车计划到2025年在中国推出超过15款基于Ultium平台的纯电动车型，以追赶这个全球最大电动汽车市场上的领导者。通用汽车表示，到今年年底，上汽通用汽车将在上海和武汉拥有两家Ultium工厂，这将显著提高基于该平台的纯电动汽车的产能。该公司还表示，到2025年，该公司在中国的电动汽车年产量将达到100万辆。
通用汽车的Ultium平台是业内首个以灵活性和模块化为核心设计的超大规模电动汽车平台，提供的动力、航程和性能几乎使每一辆汽车都成为电动汽车。采用Ultium平台的汽车包括CruiseOriginAV、BrightDrop商用车、GMCHUMMEREV、雪佛兰SilveradoEV，以及10月份发布的凯迪拉克CELESTIQ超豪华旗舰车。2021年9月14日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium平台。该公司引入中国的首款基于Ultium平台的车型凯迪拉克LyriqEV今年7月在中国上市后，于今年9月份开始交付。
(2)“老头乐”雷丁汽车获32亿元A轮融资
公开资料显示，雷丁汽车成立于2008年，主营业务为低速三轮、四轮电动车，曾连续三年蝉联低速电动车销量冠军。2018年国家加强低速电动车清理整顿，雷丁汽车开始谋求转型，向新能源汽车领域发展。
(3)吉利欲成立“打假办”背后：后补贴时代下新能源汽车市场凸显竞争焦虑
财联社消息，11月24日，针对市场传闻旗下新能源车型涨价的信息，有吉利汽车高层在进行辟谣的同时对记者坦言，“明年国补退出以及上游材料的上涨，对新能源汽车销售价格可能会带来影响。”随后，传闻中涉及的几何、睿蓝等品牌内部人士也均对此予以否认；而吉利控股集团副总裁杨学良则在其社交账号上明确表示，“这是假消息”，“看来是需要成立新闻打假办了”。是日，一则吉利汽车《关于车型价格调整的说明》的图片在网上流传。根据上述图片内容，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价将上调，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
在业内人士看来，相比于两年前，目前新能源汽车市场上新品牌、新产品倍出，车企间的市场份额争夺也异常激烈。同时，新能源汽车补贴退出后，市场或将经历短暂调整期，这对车企也是挑战，“无论是特斯拉‘降’还是比亚迪‘涨’，只是车企面对今年年底及明年市场压力的缩影。”
(4)马自达计划到2030年投资1.5万亿日元用于汽车电气化
界面新闻引用日经新闻为消息源报道称，到2030年，马自达将投入1.5万亿日元(约合106亿美元)用于汽车电气化，包括采购电动汽车电池。马自达将与远景动力合作，确保电动汽车电池供应并增加日本国内工厂的电动汽车产量。据悉，马自达的电池采购费用到2030年累计达到几千亿日元。由于从外部采购，马自达可降低固定费用负担。除了与电池厂商合作外，马自达还新宣布在用于电动车驱动装置的逆变器部件用半导体等领域与罗姆合作。马自达将加强开发相当于EV专用平台和传统汽车发动机的驱动装置“E-Axle”。
马自达目前在世界仅销售2款纯电动车型，但进入2020年代后半期将全面推出EV。马自达将在广岛县的总部工厂等日本国内生产，向美国等出口EV。目前为止EV在马自达全球产量中所占的比例为25%，该公司计划到2030年提高到30%-40%左右。