手持20万元出头想要购买一台七座的SUV车型，应该有不少家庭为这件事考虑过，但不少城市和地区苦于限牌的因素，只能考虑新能源车型。这个价位还是有些尴尬的，在七座是刚需的情况下，可选择的范围比较局限。虽然当前市场新能源汽车品牌如雨后春笋般出现，但真说起来要购买这些新势力品牌的产品，不少消费者还是会犯嘀咕。那么，如果不介意考虑二手车，一汽-大众的ID.6CROZZ似乎是一个解决办法。目前这台车在二手车市场能买到的基本上长续航Pro版本是最多，这台车怎么样？
大众品牌的认可度相对来说比较高，在传统车企中还是很有代表性的，因此，其所推出的ID.纯电动系列车型中，ID.6CROZZ的新车销量还不错，因此这台车是有一定的市场保有量的。售卖最多的则是其长续航Pro版本，新车指导价28.73万元，并不算低。如果要购买这台车的二手车，大概率买到的将会是这个版本，毕竟其他几款配置的车源很少。
大众ID.6CROZZ长续航Pro版车型可以看作是车系中的次顶配版本，可以提供六座七座选装，因此购买二手时，也可以根据自身情况来选择选装了六座的车源与七座的车源，例如使用人数不那么多选六座，独立座椅舒适度更高，而如果有七人同乘的情况，那么行驶本上的核载七人还是很重要的。这台车的尺寸长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距达到了2965mm。作为生产于大众MEB平台的纯电构架车型，这样的车身尺寸带来的车内空间还是比较不错，车内的第三排座椅使用起来似乎并不像很多三排座的SUV第三排座椅是鸡肋的情况，长途坐人压力不大。
大众ID.6CROZZ的长续航Pro版配备的单电机，最大电机功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，看账面数据与主流的同价位同级别的燃油SUV车型搭载的不少2.0T发动机功率处于近似水平，动力还是比较够用的。这台车配备的电池比较大，纯电续航601km（CLTC工况），算是很充沛了，对于购买这台车携家带口出门游玩的情况基本都能满足。
由于是次顶配车型，ID.6CROZZ的长续航Pro版配置是比较高的，例如360°全景影像、自动泊车入位对于一台尺寸比较大的SUV，很有意义，毕竟开着七座SUV在城市中闪转腾挪，对技术还有一定的要求。此外这台车在自适应巡航、主动刹车、车道保持等包含在L2级驾驶辅助的基础上增加了并线辅助，ARHUD也是除顶配以外长续航Pro版的特有配置。此外，驾驶座配有加热按摩和座椅记忆功能，后排座椅也是有加热功能的，后排还配有独立空调，舒适性还不错。
这样看来，ID.6CROZZ长续航Pro版配置该有的配置都能提供，作为大众ID.系列当前的旗舰车型，车身尺寸比较可观，近三米的轴距能提供不错的车内空间，产品力还不错。二手车价格20万元出头能买到满足七座刚需的纯电SUV车型，并且年限很近，大多车龄在一年以内，有不少还是准新车，带有官方的原厂质保，还比较值。纯电车主要使用场景在城市内，里程普遍也都很少，因此大多数车源车况条件也还不错，车况和新车的差别并不算大，选购车源时不用耗费太大精力就可以选择到车况比较好的车源，在车况不错且车源没有事故的情况下还是比较值得选的。
此外ID.6CROZZ长续航Pro版这台车的动力对于纯电动车来说并不算强，数据上与主流的燃油车一个水平，人们大多对电动车动力上的期待较高，因此动力可能没法满足预期，但日常足够使用。ID.6CROZZ有一个不能忽视的点，就是这台车并没有配备备胎，甚至没有配备补胎工具等，如果发生爆胎，会比较麻烦。此外有一个细枝末节的点：全车都是Type-c接口，许多车主反馈并不太方便。
大众ID.6CROZZ这台车的二手车还是值得考虑的，动力够用，接近三米的轴距空间表也也有一定保证，长续航Pro版算作次顶配车型了，配置表现也还不错该有的都有。20万元出头买一台合资的七座纯电SUV，满足家庭坐人刚需，比较合适。有一定性价比，并且还能上绿牌，对于不少限牌限购的城市地区是有吸引力的，更适合比较认可合资品牌的同时追求务实、空间和更长续航的人群，对三胎家庭或成员较多的家庭来说这台车也是一个还不错的选择。
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