相比老款，刚刚上市不久的2023款卡罗拉锐放针对车内配置尤其是智能化配置进行了升级。车内全新搭载的10.25英寸中控屏不仅尺寸变得更大，并且全系都支持Carlife、CarPlay和HiCar市场3大主流互联功能。
缺点一：内饰风格老气横秋
虽然在智能化配置上进行了一些升级，但打开车门走进车内，2023款卡罗拉锐放却依旧延续了老款车型老气横秋的内饰风格，除了中控屏尺寸略大了一些，实在让人看不出有任何改变和惊喜之处，其中控屏视觉效果也非常一般，屏幕的清晰度、流畅度、屏占比都远远落后于同级别其他车型，对于它依旧停留在十多年前的内饰风格的最高评价恐怕也只能是简洁了。
缺点二：用料廉价车内异味大
在用料上，放眼整个车内，唯一值得称道的是中控台中间部分采用了软性搪塑材料，至于其他地方则几乎全部被廉价的硬质塑料所充斥，除了顶配车型就连方向盘的材质都是塑料，而座椅材质同样是以织物为主。缺乏诚意的用料不仅让整车廉价感十足，更加剧了车内的异味，尤其是在不便开窗通风的冬天，浓重的异味对于车内乘客而言无疑是一种煎熬。
缺点三：加速超车时动力疲软
动力上，2023款卡罗拉锐放全系标配2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩205牛·米，传动系统方面全系标配模拟10速CVT无级变速箱。实际驾驶就会发现，2023款卡罗拉锐放的这套动力总成在低扭状态下表现还算不错，但就是缺乏几分冲劲，特别是在进行加速超车时表现得尤为明显。整体而言，2023款卡罗拉锐放的动力系统更适合城市间平稳的日常通勤，无法满足有着更高动力需求或是更追求驾控乐趣的消费者。
缺点四：底盘舒适性不足
悬架部分，2023款卡罗拉锐放采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽说新车针对悬架系统进行了升级，通过优化前悬架螺旋弹簧与减震器特性，减少了滑动部件的摩擦，在一定程度上提升了整车的驾驶舒适性，但为什么不能直接将后悬架改为独立悬架呢？在当下，甚至5、6万元的车都用上了四轮独悬，起售价达到13万元的TANG架构车型居然还在用非独立悬架。
缺点五：后排空间小且坐垫偏短
缺点六：隔音效果差
客观而言，2023款卡罗拉锐放对于发动机噪音的抑制做得已经算不错了，并不会有很大发动机噪音传递进车内，但问题在于在车辆行驶过程中，会产生巨大的胎噪和风噪，无法为乘客营造一个相对安静的乘车环境。