当年保时捷差点倒闭，全靠出了SUV车型才活下去。而保时捷的卡宴等SUV在全球卖得最好的市场，就是中国。
不得不说，中国人对SUV有种执念。
同样档次的车，基本上都是SUV卖得比轿车要好。
国人对SUV的执念，可能是潜意识里觉得，反正都是同档次，同价位，为啥不买个空间更大点的？
大车嘛，一看就让人觉得更贵，更有面子嘛。
国产车在这波新能源起来之前，销量最好的就是售价10万+的SUV，前几年哈弗特别火，就是这个原因。
如今，在比亚迪带动下，国产新能源轿车从10万+级别，到20万+级别销量都开始全面追赶甚至碾压传统两田，国产车的翻身仗算是全面打响了。
现在就剩下最后2个领域，国产车还需要努力：一个是售价35万+以上的轿车，一个是售价30万+的SUV。
之前国产车在豪华SUV领域，其实就只有一个蔚来，主打豪华SUV。后来理想也进入这个赛道，主打2胎家庭奶爸车。
经过过去2年的打拼，蔚来和理想都逐渐站稳了脚跟，销量稳步上涨，也让消费者和厂家都开始相信：国产车卖到40-50万，也可以有销量。
于是乎，今年以来，国产汽车开始大举进军30万+SUV，当然全部都是新能源车。
这里面，有已经站稳脚跟想继续发力的蔚来和理想，分别推出了ES7和L9
这两款新车售价都在40万以上。
华为也从手机领域强势杀入汽车领域，之前推出了问界M5，现在则推出全新SUV问界M7
预计售价在30万-40万之间。
还有比亚迪，也宣布将发布腾势全新SUV
这款车街头测试谍照，早已被大家熟知。
预计腾势这款SUV售价也将在30万-40万区间。
总的来看，国产车将在今年推出上面4款全新新能源SUV，售价涵盖了30-50万之间。
这个价位，基本上就是冲着合资品牌里面售价50万左右油车SUV去的。敞开了说吧，就是冲着日系和德系燃油SUV去的。
之前国产车已经在20万以下领域，把合资品牌打得毫无还手之力了。
最具代表性的例子，就是日系A级轿车的代表，卡罗拉和雷凌系列。
大家知道，雷凌2019年那会卖多少钱吗？差不多要16万。如今卖多少钱？最新雷凌运动版12万左右就能落地了。
就这，雷凌依然还有很大利润空间。
因为据业内人士估计，卡罗拉和雷凌的成本也就8万顶天了。
以前，这些合资品牌活得太滋润了。如今在A级入门轿车领域，合资品牌已经被国产车打得满地找牙。按照这种趋势，最多2、3年，估计合资品牌就会在20万以下领域全面失守。
但是在30万以上的豪华轿车领域，以及35万+豪华SUV领域，合资品牌目前还有一定品牌效应。国人买车爱面子的习惯，依然让这些合资品牌活得非常滋润。都不用我列举，大家知道的，BBA，雷车，这些依然是很多国人买豪华车的首选。
从目前来看，国产车想要在豪华轿车领域全面击败合资品牌，恐怕还需要几年。
但是国产车在豪华SUV领域，现在就有把合资品牌拉下马的实力了。毕竟当年国产车最先起势的领域，就是20万以下的SUV。
国产车在SUV领域，有两大优势：
第一，堆料足，各种配置轻松吊打合资品牌。这个不用解释。
第二，国产新能源SUV，可以部分抵消合资品牌的牌子效应。
等国产豪华SUV击败合资品牌，再过几年国产豪华轿车再能拿下国内大部分市场，那基本上就可以说，至少日本的汽车产业好日子就要一去不复返了。
日本经历了失去的30年，但为什么还能在2021年维持3.93万美元的人均GDP？就是因为日本汽车产业给大量普通人提供了高薪岗位。
在全球汽车零部件行业里，日本有35家处于世界第一，美国只有30家，德国只有18家。
日本世界五百强企业里，60%以上是汽车和汽车配套企业！每年，汽车产业直接为日本提供了542万个就业岗位，还有大量其它衍生产业的岗位。
所以说，汽车产业是日本的命根子。
日本还能维持如今的经济规模，靠的就是每年400多万的出口汽车，以及在国内合资生产的千万规模日系车，他们从中获取了巨额利润。
如今，我们有希望在有生之年，亲眼目睹日本的衰落。只要我们的国产汽车产业，彻底打趴日本汽车产业。
而且相对来说，咱们国产车打败日本汽车产业，要比打败德国车更容易一点。毕竟在售价35万+的豪华轿车领域，以及售价100万的超豪华轿车领域，德国车的品牌效应依然强大。但日本车主要就是在50万以下市场。
如今国产车在20万以下的A级车领域已经全面领先，在20-30万区间正在发力，且有全面反超日系车的趋势。
现在就看30万以上的豪华汽车领域，国产车表现如何了。
而今年的重头戏，就是新能源智能SUV。只要今年这4款国产SUV都能取得月销量1万的成绩，接下来国产车肯定会继续推出售价在40万左右的豪华轿车。
那未来几年，国产车就能全面占领售价50万以下的汽车市场。