在字母哥兄弟中，字母哥本人排行老二。老大2014年参加选秀被尼克斯选中，但很快被球队裁掉，此后再无球队可签。相比之下，字母哥却早已成为了联盟中的炙手可热的一流球员。
但是，按照常理来说。同平台的三款车型，在技术差异不大的情况下，一定是越亲民的越好卖才对。但这一定律，到了这三款车身上却正好相反。根据6月份的销量来看，定位最高、价格最贵的凯迪拉克XT6销量达到3533辆，而定价定位排在中间的昂科旗销量为1286辆。反倒是定价最便宜的雪佛兰开拓者，销量仅为511辆。
为什么明明大多数人都知道这三款车是同平台，却依然没人为“最接地气”的雪佛兰开拓者买单？
首先，来自定价。众所周知，在上汽通用旗下的三个品牌当中，除了凯迪拉克是豪华品牌，别克与雪佛兰都是定位中端的普通品牌。所以，在产品定价上，雪佛兰给开拓者定了个自以为合适的价位：25.99万起，
但是，在我看来，定价并不是导致开拓者销量低迷的直接原因。更严重的问题是，在我看来，现阶段的大部分消费者已经不太愿意选择雪佛兰了。这无关乎产品，无关乎定价，而是最根本的品牌力，彻底倒在了消费者心中。
我为什么这么说？其实也是有根据的。就比如说目前雪佛兰乃至整个上汽通用的价格体系，就是个非常容易抹杀掉消费者好感的硬伤。目前由于市场竞争激烈，为了提升销量的雪佛兰只得把价格放得更宽，以至于迈锐宝XL这样的B级轿车下探到了A级车的价格。
其实迈锐宝已经不是雪佛兰第一次采取这种战术了，早年间卖二十多万的中型SUV科帕奇，后期为了清库存处理，雪佛兰甚至甩出了降价10万的优惠。久而久之，“雪佛兰”在消费者心中的形象，就是最廉价的合资车。
这么一来，如果你作为意向客户，你还敢考虑雪佛兰吗？说不定你原价买的某一款新车，半年后就成了打五折的“促销品”。这其实就是消费者的担心所在。毕竟这种事情上演早已屡见不鲜。
结语：眼前这台开拓者，面临最大的敌人其实就是雪佛兰品牌。过高的定价，让对它感兴趣的人不敢入手，持续观望，等着降到价格谷底。不感兴趣的人，在25.99万公布的一瞬间，就转身买了别的车。所以，通过开拓者的真实事例足够说明一个道理。产品力固然重要，但如果品牌形象已经崩塌，再强的产品力，最终还是沦为炮灰。