刚上车的时候我们就发现，这三辆车上下车的便利程度有很大不同，宝马X3上车时总感觉脚会磕巴一下，不那么顺畅，而奥迪Q5L上下车是最轻松自在的。回头看了一下，三辆车的后门开合角度都差不多，差距的原因是后车门长度的不同，车门越长，开口相对越大。经过我们测量，取车门和车框最狭窄的地方，测得宝马X3的数据确实是最小的，只有41cm；奥迪Q5L最大，为57cm，一下子比宝马X3大了16cm；奔驰GLC居中，为50cm。
后排空间
大家最关心的后排乘坐空间，三辆车主要的差别体现在纵向空间和横向空间这两方面。先说纵向空间，宝马X3和奔驰GLC相差不大，分别为77cm和76cm；奥迪Q5L得益于加长了88mm的轴距，在纵向空间上确实是三辆车里表现最好的，82cm的纵向空间足足比宝马X3和奔驰GLC长了5cm，而且因为奥迪整个内饰的设计都讲究大气，所以在奥迪Q5L后排你能明显感觉到整个空间的宽敞感要比另外两辆车更好。
再说横向空间，这方面宝马X3和奥迪Q5L相差不大，分别为143cm和141cm，不考虑中间地台因素，这两辆车的后排坐三个成年人问题不大。相对而言，奔驰GLC的后排宽度就有些不足，只有136cm，我们尝试了坐三个成年人，会明显感觉比另外两辆车拥挤。
乘坐舒适度
虽然空间表现方面奥迪Q5L是最好的，但我们实际体验后觉得不能将最佳后排颁发给奥迪Q5L，因为三辆车的后排体验最好的反而是宝马X3。
奥迪Q5L看上去是最容易给人好感的，毕竟后排空间比另外两位对手大那么多，但坐下去也能找到槽点。首先Q5L的座椅是三辆车里面最硬的（尽管奥迪说已经针对中国调软了），而且Q5L的后排靠背角度很直，适合正襟危坐，稍微懒散点或者想葛优躺，就迁就不了。我们也想不通，为什么海外Q5配置了可以调节前后、靠背角度的座椅，进到中国加长后反而没有了这两项功能。综合空间体验，奥迪Q5L的后排舒适度排名第二。
相对而言，宝马X3的后座体验是最好的，它的座椅柔软度介于奔驰GLC和奥迪Q5L之间，相对舒服长途又不容易疲劳。另外，它还是三辆车中唯一可以对靠背角度进行调节的车型，坐在后面很容易找到舒适的坐姿。其他方面包括坐垫对大腿的支撑、整个后排的开阳感等等方面都做得非常好。所以综合来说，宝马X3的后排是三辆车里体验最好的。
至于三辆车的后排中间位置，因为地台的隆起都比较高，并且靠背因为收纳中央扶手的需要，很硬，所以即便是宽如宝马X3，中间位置也不太适合长途乘坐。
后排装备
除后排乘坐舒适性之外，我们还考察了后排的电源接口数量，毕竟现在的手机离了电源都是撑不过一天的主。从这点来看，奥迪Q5L是接口最丰富的，除了两个USB口外，还提供了一个点烟器接口；奔驰GLC其次，有一个USB接口和一个点烟器接口；宝马X3最少，只有一个点烟器接口，在2018年的今天显得有些落伍。
尾厢好用程度
尾箱空间方面，三辆车的尾厢官方容积是相当的，而且都做的非常规整，符合我们对这个级别车的预期，但一些细节方面还是能分出个高下的。
其中我们认为奥迪Q5L的尾厢细节体验是相对最弱的，主要有几个点：一是有个门槛，拿重物的时候需要越过门槛，不是很方便；第二个是放倒第二排座椅，不是一键放倒的，掰完扳手之后还需要推一下才行，需要操作人将身体探进车内，显得不是那么高级；最后一点是掀开地板，贴近后排座椅的地方，绒布包裹的做工不是很好（见图片地板左上角）。
奔驰GLC和宝马X3的尾厢各方面都差不了太多，整体都很好，尾厢无门槛，提放行李方便，后排放倒也是一个动作就可以完成。而且它们因为用的都是防爆胎，所以地板底下还有隐藏空间。当然，相对而言奔驰GLC的隐藏空间更宽大，而宝马X3的则更深。另外，宝马X3还有个明显的优势是，尾厢的离地高度是三辆车里最低的。
结论：
本以为奥迪Q5L作为这个级别加长的先行者，可以再后排乘坐体验是形成对两位老对手的碾压。但事实上奥迪Q5L这次有点“浪费”加长的优势，除了空间确实大之外，在后排的舒适度体验方面并不如宝马X3。综合体验下来，我们认为后排的静态乘坐舒适度的排名应该是：宝马X3＞奥迪Q5L＞奔驰GLC。