因为成熟的制造工艺，大众在进入国内后，成为一众合资车中质量可靠的代表，更为精巧的设计风格和高质量的钣金工艺，让消费者对其十分认可。同样具有这样特质的上汽大众斯柯达，也受益颇多，如今采用更加凌厉线条的上汽大众斯柯达车型，在设计上反而更受年轻人的喜爱。
上汽大众斯柯达柯珞克定位于紧凑级SUV，其外观由现任劳斯莱斯设计总监JozefKabaň操刀设计，在继承斯柯达经典、精致的钻石切割设计同时，又展现出姣好的车身比例。柯珞克的整体轮廓偏向饱满，突出的类梯形外扩式轮拱和周身的防擦护板，颇具野性。但极具力量感的飞箭式腰线、发动机盖，以及精致的镀铬三维直瀑式格栅、分体大灯、C型尾灯，又瞬间将你拉回城市之中。因此无论在何种和环境，柯珞克都融入其中，成为一道靓丽风景线。此外，在体现家族设计外观一致性的同时，斯柯达车型之间也具有较高的辨识度，不会像大众汽车在外观设计上过于千篇一律。
其内饰做工水平，也与同级别大众车型保持在同一水准，做工和装配工艺均延续了德系品牌一贯的严谨扎实，且合理的功能分区同样便捷，这是大众与斯柯达留给用户的深刻印象。不过，在年轻化设计上，依旧是斯柯达更胜一筹，例如柯珞克的座椅采用菱型的椅面与更具包裹性的运动侧翼，更具设计感。
同价位柯珞克舒适、科技配置更高
作为一款家用SUV，柯珞克轴距达到2688mm、车长达到4432mm，为前后排乘客均带来了充足的乘坐空间，加之软硬适中的座椅和中配车型使用的面积达到1.17平方米全景天窗，车厢的舒适度足以令人十分满意。同时，柯珞克的舒适性配置也相当突出，全系标配自动大灯、全车一键升降，除了最低配车型之外，柯珞克也标配了自动空调、后座出风口、PM2.5过滤器、前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、倒车影像，甚至配置前排座椅加热功能，且主驾驶座椅为12向电调。如此众多的配置，13.99万元即可享受，在合资车型中，尤其相比同价的大众车型，都具有明显的优势。
而在科技配置上，柯珞克同样不堪示弱，全系标配9英寸触控液晶屏，相比大众汽车水土不服的MIB车机系统，柯珞克搭载的则是完全本土化升级的斑马智行互联系统，内置高德地图和语音控制系统，考拉FM、酷我音乐、听伴等多媒体APP提供更实用、丰富的娱乐体验，并且这套系统还支持OTA升级。
与大众采用相同技术与平台
斯柯达柯珞克诞生自大众最新MQB模块化平台，并且搭载了大众集团最新的EA2111.4T四缸发动机，达到国六排放标准，在参数上与大众车型保持一致，最大功率110kW、峰值扭矩250N·m，且在1750rpm即可爆发最大扭矩，因此柯珞克在低速便能带来快速的动力响应，而中后段动力输出也足够充沛。与之匹配的是7速双离合变速箱，极快的换挡速度能有效发挥涡轮增压发动机的优势，提高传动比的同时还能提高燃油经济性，这套“黄金动力总成”也是大众与斯柯达汽车产品核心优势之一。
因为均来自MQB模块化平台，斯柯达柯珞克的驾驶感受与同级大众车型基本一致，尤其是韧度十足且极具厚重感的底盘、悬架“德味”满满，不仅仅能满足日常的舒适乘坐感受，而且快速的方向响应度和侧面支撑性，在切换至运动模式后，也能赋予斯柯达柯珞克富有激情的驾驶体验。
在国内，斯柯达柯珞克与大众途昂共线生产，共享同等标准下的德系先进制造工艺，采用了激光焊接技术、一体成型钢板、2010水性漆工艺等大众集团高端生产制造技术。值得一提的是，斯柯达柯珞克采用了高强度车身结构，热成型钢比例高达25%，钢板强度达到1500兆帕，安全度极高。
总结
经过一番剖析，可以看到上汽大众斯柯达柯珞克的产品力非常强，不仅高颜值的设计相比大众品牌车型更加耀眼，且在配置上也比同价位的大众车型更为丰富，极具性价比，甚至领先大众品牌使用斑马智行系统，更具潮流，相同的1.4T动力总成，也是斯柯达柯珞克的一大亮点。总的来说，斯柯达柯珞克的产品力着实出色，“懂大众的都买了斯柯达”也并不是一句没有事实根据的玩笑话，至少用斯柯达柯珞克和大众同级别产品相比，斯柯达是更具有性价比的选择。