6月19日中午，记者赶到袁女士所说的位于宜昌市发展大道的炼厂石化加油站。据袁女士介绍，自己的车是上汽大通G10，18日下午，发现车快没油了，便开到这里加了100元钱油，不曾想，车开到四五公里外，突然熄火了。经4S店检查，发现本用柴油作燃料的车被加进了汽油，预估修理费等要1.9万元左右。
记者看到，给袁女士加油的加油机正反面都标识着“92”字样，加油站方称这台机子只能加汽油。
为什么袁女士将车停到汽油机旁？她表示，以为加油机一半是加柴油的，一半加汽油，便找个加油机停了。她还说，下车说加柴油，加油员问加多少，她说100元，后到旁边收款处手机支付。
涉事加油员则表示曾询问过袁女士两次“92、100元”，才加的油。
对于这一细节，双方未能拿出证据证明。
袁女士补充：汽车油箱盖内侧有“柴油”字样，加油员应该看到，她认为加油站应负全部责任。
加油站站长辜先生介绍，加油站有严格的管理规范，要求加油员在加油前询问油品、数量等信息。涉事加油员在加油站工作了2年多，从未发生此类失误。
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出现这种情况，加油站表示愿意承担袁女士部分损失，但对于比例，双方各执己见。经记者协调，袁女士让步，愿承担一成责任，加油站方则持反对意见。
在记者努力下，3时许，袁女士再次让步，但双方为在4S店还是在修理厂修车发生分歧，仍未达成一致。
湖北夷桢律师事务所胡金凤律师表示，要区分双方的责任，首先要明确区分燃油品种的义务是应由车主承担抑或应由加油站承担还是双方共同承担，考察承担义务的主体是否尽到注意义务应结合具体情况而定。建议车主在加油时要明确燃油的品种、标号、数量等，加油员也应向车主再次确认，以免引起不必要的纠纷。双方协商无法达成一致，可通过诉讼途径解决。
汽油车跟柴油车的最大区别，在于发动机。结构上，汽油发动机有2大机构和5大系统，而柴油发动机是2大机构和4大系统。前者多出来的一个便是点火系统，该系统的点火时刻由ECU来控制，再由高压线圈、火花塞等来执行。至于柴油发动机，由于柴油的燃点低，通过活塞压缩空气产生的温度便能够使其引燃，所以不需要点火系统。另外值得说明的是，柴油燃烧时反应更为剧烈，所以柴油发动机就需要更高的缸体和活塞强度。
柴油的燃点为250℃左右，汽油燃点为420℃左右。如果二者混合在汽油发动机里的话，就会造成一个问题：在火花塞点火之前，柴油提前引燃，导致点火系统ECU逻辑混乱，进而使得发动机产生爆震、无力等情况，对驾驶质感影响极大，而且还会缩短发动机的寿命。
除了燃点以外，汽油和柴油还有一个重要的特性并不相同，那便是粘度。汽油的粘度为5mPa·s@20℃，柴油的粘度为40mPa·s@20℃。针对不同的燃油粘度，喷油嘴喷射压力便有不同的要求。一般汽油发动机的喷射压力为2.5-400bar之间（缸内直喷比多点电喷大得多），而柴油发动机的喷射压力超过1000bar都是正常的。因为只有喷射压力足够大，才能让粘度更高的柴油达到雾化效果。如果柴油进入汽油发动机，或者两种燃油混合在一起，那么喷油嘴很可能无法将其喷出，即便喷出来，也无法达到良好的雾化效果。这样一来，就容易造成发动机积碳以及喷油嘴堵塞。
只是误加极少量柴油的话，那么并无大碍，再加满汽油将其稀释就行。
如果在加完油之后才发现，那么切记不要启动，应该马上联系拖车将车子拖到修理厂，把燃油抽干并且清洗油箱，之后再重新加汽油就OK。
柴油车加入汽油，同样也会出现行驶异常，主要表现为难启动、频繁熄火、尾气异样。不过，事后处理没汽油车那么麻烦。