9月底刚喜提Model3新车的车主们，在刚过去的假期过得有点郁闷——就在他们提车后的几天，10月1日特斯拉又一次宣布“官降”，新车售价直接又便宜了两三万元。值得留意的是，这已是特斯拉对Model3的第七次官降，就在昨天特斯拉对ModelS也官宣了降价。多次频繁且毫无预兆的“官降”行为，特斯拉显然意在销量。业内普遍认为，这将加剧造车新车企与传统车企在高端新能源汽车市场的竞争。
文/图广州日报全媒体记者邓莉
现状
一年“跳水”10万元
特斯拉官方降价频繁
分析
特斯拉官降为了阻止“高端国货”崛起？
业内分析认为，特斯拉“一降再降”，除了因为其背后有一套放眼全球车企都算是最高效的供应链之外，较高的销量也支撑其进入“薄利多销”的良性循环，此外，还有一个重要原因是中国高端新能源汽车已初步展现多款产品短兵相接“激战”的征兆，让特斯拉嗅到了威胁。特斯拉意在利用当前特斯拉品牌的高美誉度机遇，抢先扩大在中国的占有率。数据表明，以特斯拉为首的造车新车企已成为新能源车市的主要竞争者，再加上比亚迪、北汽、广汽等传统车企其主力车型基本也都瞄准了30万元左右的中高端市场，这块领域将成为新能源车市发展的主旋律之一。
全媒体记者留意到，特斯拉2020年总目标是年产销50万辆，为了在第四季度进行冲刺，特斯拉正在尽一切手段提高其电动汽车对客户的吸引力，尤其是提升ModelS/X销量的双重需求。在特斯拉倚重的中国市场，对手们的产品也愈发优秀。如Model3在多次降价后，与直接对手小鹏P7、比亚迪汉的价格有了大部分重叠。记者留意到，全国乘联会数据显示，在刚过去的9月份，几家中国造车新车企的成绩单都不错，蔚来、理想、小鹏、哪吒皆比8月多交付了800辆左右新车。小鹏P7作为2020年新上市的车型，自6月底正式开始交付以来，增长极为迅猛，单月单车型销量超过2500辆，预计未来会有进一步突破。与此同时，比亚迪汉的9月销量也超过5600辆，较8月环比增长40.3%。面对竞争对手的来势凶猛，特斯拉通过官降的做法就是以价换量，抢占市场份额。
市场跟进
中国车企执行“保价”：
不敢随意挥动官降大棒
“官降”是汽车厂商主动调整官方指导价的一种行为，在中国市场，大部分时候新车优惠是由经销商层面来进行。全媒体记者留意到，众多车企向来对“官降”这个重锤的使用也非常谨慎。传统车企一般也会选择在车型换款后重新上市的时机进行下调售价。除此之外，就是市场低迷之时。如在2015年，汽车市场增速回落，多达15家车企集体上演了一场前所未有的“官降”之战。随后几年，这种行为就极为少见。就连奔驰、宝马、捷豹、路虎这些豪华品牌，也只是因2018年的进口关税下调及2019年增值税下调的时候才分别进行了合理的官降。
记者观察
降价虽好，安抚老车主也很重要！
特斯拉进入中国后，从建厂到新车国产上市，动作可谓“神速”。然而在国产Model3交付后接连被曝出各种质量问题，也暴露出特斯拉“速度”背后的一些隐患。业内预测，特斯拉的降价动作还将继续，要知道特斯拉上海工厂今年的零部件本地化率一直在提升，1月份已达30%左右，到7月提升至70%~80%。特斯拉计划到2020年底，在中国国产的Model3将实现100%国产化零部件。按照特斯拉“成本降低，新车就要降价”的做法，特斯拉的未来还会有更多降价行情。
特斯拉的接连降价让老车主有被“割韭菜”的感觉，但也的确为更多因为价格而顾虑的消费者降低了购买的门槛，这是好事，只是对于老车主，特斯拉也许需要多做一些安抚工作。