ModelS当时和大块金属物件相撞，车体大面积损坏。事后在现场附近的路面上，发现有一块可能从运输车上掉落的金属弯曲面板，这有可能是罪魁祸首。在相对运动中，面板钻入车底，通过杠杆效应刺穿ModelS车身，形成一个直径达3英寸的孔洞，而保护汽车机身的车壳厚度只有四分之一英寸，无法阻止高达25吨的穿透作用力。在猛烈撞击下，锂电池起火。
2014年1月，TeslaModelS在华售价73.4万元起。特斯拉同时给出该价位的计算公式，显示73.4万的价格是基于该车的美国报价，加运输与装卸费用，以及关税、增值税等三大部分构成，分别占比67%，3%及30%。不过，特斯拉中国零售店销售人员表示，73.4万元的价格只是裸车起步价，尚不包含购置税与保险费用。
特斯拉官网的最新信息显示，目前已可接受预订的ModelS系列包括最高续航502公里的85kWh与85kWhPERFORMANCE（P85）两款型号，中国零售价分别为73.4万元及85.3万元起。
2014年2月，特斯拉创始人兼CEO艾伦·马斯科向挪威用户表示道歉，主要因为旗下ModelS电动汽车因技术故障而导致充电困难。
随着挪威南部步入寒冬、气温骤降，越来越多的ModelS车主抱怨汽车充电问题，尤其当气温降至0℃以下。特斯拉当时也承认，当气温低于0℃时，ModelS会遭遇充电问题。挪威是特斯拉的第二大市场，马斯科在挪威面对1000多名奥斯陆的ModelS客户对此表示歉意。他说：“我知道一些用户遭遇充电问题，在此我表示深深的歉意。”
该问题与ModelS所连接的充电线缆有关，这些充电线缆无法在寒冷的天气中累积电荷。该问题发生后，特斯拉的工程师们一直在努力进行测试，试图让充电变得更加稳定。95%的问题已经解决。
挪威是特斯拉继美国之后的第二大市场，拥有2100辆注册的特斯拉电动汽车。ModelS于2013年8月登陆挪威，由于政府对电动汽车的补贴，2013年9月份就成为挪威最畅销车型。
ModelS是特斯拉唯一在售车型，但公司计划于2014年年底或2015年年初推出新车型ModelX。马斯科在挪威大会上还重申，将在欧洲安装更多的超级充电器。
尽管特斯拉还没有在中国市场大规模上市，但“特斯拉，来了”成为坊间热议的话题。对于不少浏览特斯拉中国官网的国人而言，却错愕地发现了一个大乌龙，而这样的细节显然表示特斯拉对于中国仍然缺乏最基本的认识和了解。
特斯拉中国区官网“我要购买”选项下的“电动汽车激励政策”页面，在“国家”列表中赫然出现了“Taiwan”(台湾)、“hongkongS.A.R.China”(香港特别行政区)和“macaoS.A.R.,China”(澳门特别行政区)三个原本不应该出现在这个区域的选项。
一个国际社会普遍公认的事实是，台湾是中国不可分割的一部分，1971年10月25日，中华人民共和国恢复在联合国的合法席位;1997年7月1日，中华人民共和国恢复对香港行使主权;1999年12月20日，恢复对澳门行使主权。在国际社会的通行“语言”中，台湾、香港特别行政区和澳门特别行政区是不属于国家序列中的，而仅仅可以归为地区序列，这体现的是中华人民共和国作为主权国家地位的不可侵犯性。
而特斯拉中国区官网却将台湾、香港特别行政区和澳门特别行政区三者同中国同样归入了“国家”序列，于情于理相信都是任何中国国民所不能接受的一个处理方式。