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宾利2023非凡之旅：探索奢华生活方式，体验极致驾驶乐趣
值得一提的是，这次非凡之旅也是宾利在中国举办的里程最长、车型数量最多的试驾活动。队伍从银川出发，翻越贺兰山，路过66号公路，挑战中卫腾格里沙漠。晚上，他们可以看到沙丘上明亮的星星。然后穿过黄河二十二弯，在岩石峡谷享受西北特产，穿过黄河石林，最后一路顺利行驶到兰州。
近两年，整个汽车行业天翻地覆，电动化、智能化让产品同质化日益严重。作为一名小编，我可以诚实地说，我已经很久没有体验过一辆真正让我在驾驶方面感到兴奋的汽车了。而这一次，得益于宾利，以其惊艳的设计、极致的水平和卓越的性能，让包括我在内的很多旅行者重新找回了久违的激情。
GT敞篷车
今年，宾利欧陆GT车型庆祝问世20周年。与非凡旅程相呼应，被冠以“伟大旅程”之名的欧陆GT无疑是本次试驾中最受欢迎的车型，而这款敞篷版则让GT的豪迈与优雅更加淋漓尽致。
家族化设计是宾利这个百年品牌的宝贵资产之一。如果说对于宾利、宾利来说一直是“一直被模仿，从未被超越”，那么欧陆GT可以说是任何其他车企都无法复制的。机会。丰富的元素，锐利的线条，每一个细节都经过深思熟虑，稍有不慎就会从美丽变成丑陋。显然，宾利对每一个细节的把握都恰到好处、游刃有余。当然，极致的设计也得益于超塑性成形技术，线条的锐利程度绝非传统冲压所能达到的。
如果说与“战斗感”二字无关的外观能够初步展现出它的GT身份，那么难以形容的豪华内饰则可以让人更清晰地感受到欧陆GT和一款以赛道性能着称的超级跑车。之间的区别。巴黎平头钉图案、精致的菱形缝线以及一切随处可见的舒适配置，就像在告诉驾驶者“别只看路，偶尔也看看我”。
当车辆启动时，中控台中央会从纯木质饰板翻转为12.3英寸的中控屏，承担了欧陆GT的大部分智能功能。在我看来，欧陆GT敞篷车已经足够好玩，让你根本不用它了。再按一下中控台上的“”键，又会翻转到第三面，镶嵌着三个表盘，分别是室外温度计、指南针和计时器。不恰当地说，三表盘饰面和中控屏的区别就类似于机械表和智能手表的区别。显然，两组中前者更符合GT的贵族身份。
不用说，你也知道4.0TV8双涡轮意味着什么。这台2.3吨的机器从0-100公里/小时加速只需4.1秒。120km/h的高速限速对于欧陆GT及其驾驶者来说是非常“郁闷”的。无论是转向的灵敏性，还是100km/h的二次加速能力，都会让你有一种在市区行驶的感觉。路上的错觉是一切都是它应该的样子。与超级跑车相比，欧陆GT稍微牺牲了一些极限操控能力，但换来的却是在任何条件下都绝对听话驾驶者。即使是没有经过实习期的新手也不用担心难以驾驭。
人们总是说，当车足够好时，他们就不会关心油耗，但欧陆GT的油耗让我感到惊讶。经过多家媒体两天的激烈驾驶，油耗仅为13.7L/100km。这很可能是由于可变排量技术所致，该技术可以在发动机不需要输出全功率时关闭四个气缸。
以上都是我更喜欢V8而不是W12的原因。更平衡，更优雅，更符合GT的定位。
另一件让我惊讶的就是这款欧陆GT敞篷车的NVH表现。打开敞篷车，你可以与路人一起享受“开水”般的发动机轰鸣声、沉稳的声音以及爆炸性的频繁回火声。此外，驾驶员还可以欣赏到路人忍不住赞叹汽车的表情。而当你拉动车顶关闭按钮，等待车顶完全关闭时，世界瞬间变得安静。在120km/h以下，你几乎感觉不到它和硬顶版的区别。车内四个人可以轻声交流，唯一能听到的就是细微的轮胎噪音。
添越长轴距版
大家一定对更加熟悉，它开创了超豪华SUV的新时代。此次测试的长轴距版是宾利第五款独立车系。被称为全新超豪华旗舰车型。这也是宾利首款专注于健康、愉悦旅行理念的非凡车型。它旨在重新定义超豪华SUV细分市场。总之，添越长轴距版的定位比添越更高，甚至比飞驰还要高。
宾利添越长轴距版以最新第二代添越为基础，轴距和座舱后排加长了180毫米。除了拥有更加夸张豪华的座舱空间之外，视觉重心进一步靠后，这也让新车看上去更具吸引力。充满空间。
内饰方面，添越的中控台布局与飞驰、大陆完全不同。最容易记住的就是时钟的摆放位置——添越的时钟位于中控台的最高位置，让整个座舱更加欢快。此外，添越长轴距版首次引入宾利流光钻石格纹套件，将手工皮革饰面与灯光美学有机结合。
全景天窗的位置针对后排乘客空间进行了重新调校（后移125mm），全新的瀑布灯组在后舱营造出美妙柔和的氛围。此次测试的亚都版配备了全新宾利航空级座椅套件、全球首创的自动温度感应和舒适按摩功能，让尊贵的乘客时刻享受清爽舒适。后排中控区域增加了“DOORCLOSE”按钮，并结合电吸门，可一键电动关闭后车门，比手动拉回更“优雅”门。
动力方面，依然是4.0TV8双涡轮增压。该机器可以轻松驱动任何在售车型。与大陆和飞驰不同的是，添越搭载的是8AT变速箱而不是8DCT，这也使得它的油门响应、升挡逻辑等方面更加柔和。
根据经验，我们理所当然地认为添越长轴距版相比添越会牺牲一些操控性，但事实并非如此。长轴距版还配备了后轮转向和电子防倾杆。后轮转向系统使得添越长轴距版的最小转弯直径比标准车轴小7%。电子防倾杆可在过弯时0.3秒内输出1300N·m，充分抑制车身倾斜。
再加上纯机械托森差速器和三腔空气悬架，这么一个3吨多的大家伙，无论是沙漠越野，还是蜿蜒黄河22弯，都能舒适骑行。性能、可控性和稳定性之间的完美平衡。
飞驰插电混动版
同样给我留下深刻印象的还有飞驰插电混动版，它拥有与V8燃油车型完全不同的动力体验，以及“实惠”的248万元起售价。
在城市道路上行驶时，在136Ps/400N·m前置电机的辅助下，这款2.5吨的大车起步极其轻盈。极致的NVH表现也让它看起来比V8车型更有绅士风度。高速行驶时，电机的优势有所减弱，但你不必质疑2.9TV6发动机的动力表现。要知道这款发动机也装备在RS4、MacanGTS等性能车上。。
与传统家用插电式混合动力车型不同，宾利在飞驰插电式混合动力上的理念自然不同。超过805公里的综合续航里程和超过41公里的电动续航里程，足以满足宾利客户对可持续豪华汽车的渴望。满足生活方式的需求。这里不妨简单想象一下宾利车主的能量补充场景是怎样的，每天的通勤半径是多少？
宾利汽车中国大陆、香港及澳门执行总经理金艾雷(KimAirey)表示：“通过非凡旅程，我们为挑剔的宾利客户和品牌爱好者提供独特的当代奢华生活方式体验，以及试驾多款宾利汽车的机会我们了解中国宾利客户的需求正呈现出日益多元化和个性化的趋势，宾利品牌将继续倾听市场的反馈并满足他们的需求。通过独特且有吸引力的产品阵容，满足中国消费者对超豪华运动旅行车和非凡旅行体验的最高期望。”
一段永无止境的非凡旅程。宾利将坚持为用户提供难忘的公路旅行机会，独家体验当地最好的美食、设计、建筑空间和健康愉悦，在奇山异水中享受宾利车型的独特驾驶体验。