对于这四款售价在10万元内的SUV，其主要功能就是驰骋在城市中，有良好的通过性，而不是真正拿来越野爬山的，因此叫做城市SUV，在动力方面不算特别充裕，但是足够用，应付各种城市路况游刃有余。
长城哈弗H6
官方指导价：9.58-15.18万元
以皮卡和硬派SUV起家的长城在SUV领域无疑是国内当仁不让的老大，哈弗H6是长城旗下的第一款城市型SUV，凭借着漂亮的外观和内饰，就注定了哈弗H6会在市场非常的火爆。而排名紧追本田CR-V和“神车”大众途观的销量也充分的说明了消费者对哈弗H6的认可。
外观：沉稳大气又不失时尚
哈弗H6的车头设计比较简洁，三横辐中网镀铬装饰，看起来非常的柔和，搭配上厚重的X型前保险杠，既将哈弗H6的霸气给凸显了出来，又不失城市SUV的活泼。侧面的线条比较的均衡，一条从前翼子板延续到尾灯的腰线凸显出了哈弗系列SUV的硬派传统。尾巴的设计就完全的偏向了城市化，肥大的屁股看起来稍显得有些臃肿。
内饰：日系的简约家居风格
内饰的设计上借鉴了日系SUV的整体风格，搭配上上黑下米的双色设计，更加的具有温馨的家庭精致感。双炮筒式的仪表盘显示效果非常的不错，结合上黑底红字的显示，让人多了那么一丝激情。中控上的彩色触摸显示屏集合了众多常用的功能，因此整个中控台看起来非常的简洁。采用钢琴烤漆装饰的中控看起来也很高档。
哈弗H6配备了倒车影像功能，这应该是这个级别的SUV中并不多见的配置，里面的标尺可以让驾驶者了解障碍物距离车尾的距离。不过遗憾的是除了倒车影像以外，哈弗H6的车头及车尾都没有其他的雷达装置。
空间：肥胖是身躯为车内空间提供了保证
到了SUV这个级别，过多的去纠结车内乘坐空间就属于庸人自扰了，首先头部空间肯定是非常充足的，受益于哈弗H6宽大的车身和平整的地板，后排坐3个人是非常轻松的，较高的坐姿也保证的了腿部空间的充足。
储物空间：后备箱三层设计比较新颖
总的看来，哈弗H6的储物空间还是不错的，前后门板都有足够的位置放水，前排中央处还有个带遮盖的盒子，基本不会出现随身物品没地方放的尴尬，只是手套箱的容积和开口都有些偏小。
后备箱空间比较大，并且有多种组合方式，搬家或者带一些大件物品远途行驶都可以胜任，可以满足车主的不同需求，最为新颖的是哈弗H6在后备箱另外设计了一个挡板，将后备箱分成三层，可以根据情况将其打开或收起，能很大程度的提高后备箱的空间利用率。
动力悬挂：同级别中唯一的配有柴油发动机
发动机动力上哈弗H6搭载了汽油、柴油共三款发动机。汽油版的有2.0L排量，最大功率133马力，最大扭矩186牛米，2.4L排量最大功率163马力，最大扭矩210牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速箱和一款4速自动变速箱。
柴油版的发动机采用的是与哈弗H5一样的GW4D20绿静2.0VGT涡轮增压发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米，并搭载一款6速手动变速箱。
在悬挂上哈弗H6非常厚道的使用了前麦弗逊独立悬挂后双叉臂独立悬挂的悬挂组合，这套独立悬挂在通过弯道时侧向支撑还是非常不错的，较高车速时也没有明显的侧倾发生。整体调校来说，对于一般城市驾驶的哈弗H6的悬挂虽然有点偏硬朗，但同时也能兼顾非常不错的舒适性。
车型点评：依靠着漂亮的外观设计和长城在SUV领域里多年来的口碑，哈弗H6一上市就引起了巨大的反响。如今已经跻身SUV销量榜的前三位，在增加了自动档和柴油发动机车型之后，再加上平均2万元的优惠，哈弗H6已非常值得入手，并且还有希望冲击销量榜的冠军。
奇瑞瑞虎
官方指导价：8.48-12.38万元
外观：虎头虎脑的家族式外观
内饰：简约大气的风格
瑞虎的内饰采用的上黑下米的家居风格的色彩搭配，虽然主要材料依旧是硬塑料，但是工艺水平的提高加上金属拉丝的搭配，显得非常的精致。至少从视觉上看，并不输于贵了近2倍的大众途观。四圆盘式的仪表盘，设计上非常的简洁，搭配上字体非常大的车载电脑显示屏，让人很容易就能找到所需要的信息。
人体工程学的座椅十分的舒适
瑞虎的座椅给了我们很大的惊喜，尽管它的调节功能并是很多，也没有高档的真皮包裹，但是当坐上去的时候非常的贴合身体，该支撑的地方支撑的非常的到位，这些对于长途乘坐的舒适性来说都是非常重要的条件。
空间：受限于较短的轴距，腿部空间没有那么的奢侈
坐在前排的乘客很容易就能找到比较舒适的位置，只是较高的坐姿让前排的头部空间没有像其他SUV一样非常的奢侈。受限于较小的轴距对于后排座椅的评价更多还是坐垫的深度、靠背倾斜度等方式，尽管它的腿部空间并不是足够充裕，但坐姿的合理设计设计，很好的弥补了这一缺陷，唯一不足的是没有配备中央扶手。
储物空间：零碎的空间非常多，侧开门式的后备箱开口非常大
瑞虎的前排储物空间非常的不错，门板可以放入水杯和其他的一些杂物，中央扶手台提供了分隔式储物格，空间非常不错。手套箱相当的大，仪表台下方储物格也可以放入很多东西，只是没有盖子不知道会不会颠簸的时候将里面的物品震落。
侧开门设计的尾门对于后备箱物品的拿取无疑是非常方便的，不过却需要很大的后部空间让门能打开。较高的后备箱空间本来是可以容纳巨型物件的，但是较小的轴距同时也限制了后备箱的纵深的空间。
动力悬挂：1.6T发动机和CVT无级变速箱是亮点
瑞虎配备的发动机非常的丰富总共有四款，5种动力搭配，与这几款发动机相匹配的是5速手动变速箱、5档序列式变速箱、4速手自一体变速箱和奇瑞刚研发出来的模拟7速CVT无级变速箱。从动力表现来看，这几台发动机还是比较称职的，虽然并没有太明显的加速能力，超车时也不轻松，但对于瑞虎这样的SUV车型来说，这几台发动机的表现已经非常的不错了，日常的驾驶中不会有任何吃力的感觉。
奇瑞瑞虎新配备的1.6T机械增压发动机，是奇瑞最新的研发成果，从数据上来看功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明显，显然是希望在轻微的越野路面，奇瑞瑞虎也能够轻松的脱困。
采用前麦弗逊独立悬挂后纵向拖曳臂半独立悬挂的瑞虎从驾驶风格来看，瑞虎还是更接近于轿车。包括转向的风格和奇瑞旗下的轿车如出一辙，底盘的调校也非常硬朗，并不像有些SUV那样在颠簸路面行驶时的柔软而舒适，因此在颠簸路面时需要注意控制车速，不过这样的调校却保证了它在高速行驶中不错的稳定性。
车型点评：作为一个征战国内SUV市场的老将，老当益壮的瑞虎也在与时俱进的不断的完善着外观、内饰和配置。和威麟X5不同的分工也让瑞虎变得更加的专注与城市SUV，同时瑞虎作为一款在国外同样非常热销的车型，不管是品质还是服务上都是非常值得信赖的。
吉利全球鹰GX7
官方指导价：9.29-12.29万元
能够收购沃尔沃证明了吉利的资金是多么的雄厚，收购沃尔沃以后，吉利的技术能力应该算是国内顶尖的了，可是让人大跌眼镜的是，作为吉利的第一款SUV，全球鹰GX7在一定程度上参照模仿了RAV4，但是在外观方面则没有像某国有品牌一样照搬样子，而是有着自己的特色。另外刚上市不久目前便每月3000辆左右的销量也证明了GX7的受欢迎程度。
外观：小改款RAV4？
外观实在是让人有点喷饭，据官方说是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成的外观，在小编看来就是在模仿RAV4。好在吉利在一些地方做了很多的改变，并没有像比亚迪似的那么直接的拿来就用。吉利对大灯和中网进行了一些变化，使得前脸也有了自己的风格。尾部应该算是最原创的地方了，刻意缩小的尾灯显得屁股十分的厚重，唯一的问题就是后备箱的开口距离地面有近80CM的离地高度，实在是有点太高。
内饰：朴实中略带“精致”
全球鹰GX7的内饰就没有外观给我们的那种熟悉感了，GX7的内饰设计风格很朴实，也没看到太多高成本的配置，继续保持着中庸。上深下浅的配色是家用车常见的做法，没什么好处但也没坏处，简简单单或许更耐看。类似于双炮筒式的仪表盘搭配上生存在夹缝里的两块显示屏，能够提供足够的行车信息。V字形的中控非常的朴实，上下分层的设计让各个功能区分布明确，易于上手。
全球鹰GX7的导航非常的不错，尤其是具备了手写输入目的地功能，对于很多拼音不是太好的人来说可谓是一大福音。而且对于汉字来说，手写无疑是最快速的输入方式，加上软件的识别率非常的不错，使用起来会有意外的惊喜。
空间：空间够用，只是座椅不是很给力
前排的乘员将座椅调到舒适的位置后，头部空间中规中矩，不至于有明显的压迫感。在后排的空间上GX7非常的用心，在保持前排乘员舒适的前提下，后排头部和腿部空间也是非常的宽松，虽然空间上没有什么大问题，但是后排的坐垫的长度稍微的短了点，感觉有点像坐在小板凳上的感觉，假如连续坐几个小时，估计还是会有点不舒服。
储物空间：多但是利用率不高
GX7的车内储物格非常的多，基本上车内能够做储物格的地方都做了，但是储物格的利用率并不算太高。例如，前门的储物架勉强能塞下一瓶水；前排中部其实够位置做两个杯架，但只做了一个；副驾驶的手套箱也是小了点。
至于后备箱，前面就说过，由于将备胎从门后塞到了车底，导致后备箱的开口非常的高，对于力气大的人还不算什么，要换做是个力气小的人，拿放大件的物品还是需要费一些周折的。
动力悬挂：CVVT技术对省油有很大的帮助
动力上，GX7提供了三款不同的动力组合，1.8L和2.0L的发动机在数据上只能算是中规中矩，想要更加轻松的拉动庞大的身躯还是建议选择2.4L的发动机，三款发动机都采用了CVVT技术，在油耗上的表现不错。与这几款发动机匹配的是一台5档手动变速箱和一台6速手自一体变速箱。
全球鹰GX7既然外观都模仿了RAV4，在悬挂上也毫无悬念的与RAV4保持了一致。采用前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。无论是前排的驾驶员还是后排的乘客都能得到非常不错的驾乘体验。
值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常规的安全措施外，更是配备了同级别中十分罕见的8安全气囊，对车内乘客进行全方位的保护，在C-NCAP中也是取得了5星的优秀成绩。
车型点评：吉利全球鹰GX7虽然比奇瑞瑞虎、比亚迪S6、长城H6等自主SUV来的更晚一些，但是所谓磨刀不误砍柴工，我们从GX7的身上看到了吉利想要用心的做好这款产品的诚意。这款10万元左右的SUV，价格上只有合资SUV的一半，却能给到你同尺寸合资车型的一切功能。
中华V5
官方指导价：10.98-16.58万元
作为宝马在国内的合作伙伴，华晨有着天然的优势，于是在国内SUV市场越来越火爆的时候，华晨也适时的推出了中华V5这款SUV处女作。开发新车的成本当然太大，有着宝马合作的优势，外观直接从X1拿了过来，反正也不过构成直接的竞争，还能顺便提高下中华V5的形象，可谓一举数得。
外观：整容过后的X1
中华V5可以说是少数模仿的车外观比原型车更加漂亮的车之一。虽然大体上是模仿了宝马的X1，并且只是对诸如头灯等细节进行了修改。但是小编认为，中华V5的前脸要比X1的猪鼻子好看的多。侧面的线条则完全的和X1保持了一致，尾部同样的是高仿了X1，只是将尾灯的形状进行了重新的设计，并且在车标下加了一条中华化的镀铬横条。
内饰：大面积的镀铬是最大的败笔
在内饰的设计上中华V5和H530一样都是采用类似于老款奥迪的半包围式设计，只是大面积的镀铬材料的使用有待商榷，感觉并没有多大程度的提高内饰的档次，反而会造成光污染。仪表盘也是采用的宝马的成熟的设计，清晰易读，色彩搭配也是十分的好看。遗憾的是在众多自主品牌都配有的硕大的显示屏，我们在中华V5上则并没有看到这一配置。
空间：空间充足，座椅舒适
由于车身尺寸和宝马X1相差不大，都属于紧凑型SUV的行列。所以中华V5前排的空间自然不会有什么问题，主要就是后排的腿部空间就相对紧凑一些，不过够用倒是够用了。中华V5的座椅非常的宽大厚实可以帮助过滤掉很多细碎的震动，对整体乘坐的舒适感帮助还是不小的。
储物空间：后备箱够用，储物空间较少
储物空间算是中华V5的一大弱项，整部车内除了常见的中央扶手、四个车门的储物槽、手套箱等地方外，就没有再多的储物空间可以利用了，对于平时零碎物件比较多的消费者，可能就需要自己购买一个杂物收纳盒了。
中华V5的后备厢尺寸只能算是中规中矩，谈不上有多大，但对于家庭使用完全可以满足日常需要。临时长途出行时，后排座椅4/6折叠的设计也能为行李腾出充足的空间。唯一稍显得有些不满意的就是两边车轮罩在车内的凸起过大，对后备箱的尺寸有一定的影响。
动力悬挂：1.5T将会成为主打
中华V5搭载的是一款1.6L和一款1.5T的发动机，前者最大输出功率达到87kW(119马力)，峰值扭矩为151N·m。后者最大功率为100kW(136马力)，峰值扭矩为200N·m。1.6L自然吸气发动机在动力上稍弱，不过也能满足日常的城市使用需求，想要更加强劲的动力就只能选择1.5T的发动机了。与这两款发动机搭配的是5档手动变速箱和5速手自一体变速箱。
在底盘的悬挂系统上中华V5采用了常见的前麦弗逊独立悬挂后H型纵向摆臂式半独立悬挂。没有采用独立后悬的中华V5在舒适性和操控性能上都不算出色，虽然这套悬挂从理论上来说能在成本的控制和后排空间的提升方面有着出色的表现，但是实际上这几个该有的优势并没有在中华V5上得到体现。
车型点评：在国内好手如林的SUV市场上，中华V5首先在价格上并没有太大的优势，各方面的表现也没有让消费者有绝对的购买的理由。唯一的卖点就是华晨跟宝马合作这么多年，至少在整车的做工方面可以让人非常的放心。