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2023年，中国自主品牌新能源汽车高歌猛进，比亚迪拿下302万辆销量，坐稳中国市场头牌，同时也是全球新能源汽车销量冠军;造车新势力理想全年销量达到37.6万辆，同比大增182%，并定下了2024年销量80万辆的新目标。
传统车企及创二代，如吉利旗下的极氪、吉利银河，广汽埃安、长安深蓝、东风岚图、上汽智己，以及长城汽车都在发力。同时，蔚来、小鹏、零跑以及华为加持的问界等车企2023年表现也较为耀眼。
与此同时，随着新能源汽车价格战愈演愈烈，销量逐渐向头部车企集中，过去几年主要配套边缘品牌车企或车型，未能打入头部车企供应链的电池企业或将被迫“退场”。
电池中国联合动力电池应用分会梳理了2023年销量靠前的车企动力电池配套信息，以供参考：
比亚迪：弗迪电池配套
2023年，比亚迪新能源汽车全年销量达3,024,417辆，同比增长61.9%，完成年销量300万辆目标，是全球第一家新能源车年销量超300万辆车企。截至2023年12月31日，比亚迪新能源汽车已累计销售超630万辆。
在动力电池配套上，比亚迪依靠垂直供应链体系，动力电池由其旗下的弗迪电池自主配套。
动力电池应用分会数据显示，2023年1-11月(12月份数据尚未公布，下同)，弗迪电池为比亚迪配套了91.4GWh动力电池。
吉利汽车：宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、中创新航等配套
2023年，吉利新能源汽车销量为487,461辆，同比增长48%。吉利通过吉利银河、领克、几何等多个品牌，覆盖了新能源汽车中高低端，动力类型涵盖纯电、插电式混合动力等多种类型，实现新能源汽车销量快速增长。
在动力电池配套上，目前吉利汽车有宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、中创新航、正力新能等多家动力电池供应商。同时其旗下的耀宁新能源也在2023年动作频频。
广汽埃安：中创新航、宁德时代、亿纬锂能、孚能科技配套
2023年，广汽埃安实现电动汽车销量达到480,003辆，同比增长77%，且均为纯电动汽车，势头非常强劲。仅2023年前11个月就带动动力电池装机量达到28.4GWh。
在动力电池配套上，目前广汽埃安主要有中创新航、宁德时代、亿纬锂能、孚能科技，以及巨湾技研等5家电池供应商。
值得注意的是，广汽埃安投资的因湃电池，也已于2023年12月建成投产，首期可实现6GWh产能，后期将完成36GWh产线导入，同时可满足60万辆电动汽车配套需求。
上汽通用五菱：国轩高科、瑞浦兰钧、多氟多等配套
2023年，上汽通用五菱(含海外基地)销售新能源车45.9万辆。
2023年1-11月，上汽通用五菱带动动力电池装机量约为8.5GWh，动力电池供应商主要为国轩高科、瑞浦兰钧、多氟多、欣旺达和正力新能等。
理想汽车：宁德时代、蜂巢能源、欣旺达配套
2023年全年理想汽车交付新车376,030辆，同比增长182.2%，在自主品牌中排名第5。理想汽车年初定下的销量目标是30万辆，属于超额完成，这也说明新势力已经成为新能源汽车领域非常强劲的一股力量。
动力电池供应商方面，目前理想汽车用动力电池主要是由宁德时代配套，2023年1-11月，理想汽车为宁德时代贡献了13.3GWh动力电池装机量。
长城汽车：蜂巢能源、宁德时代和国轩高科配套
长城汽车2023年新能源汽车销量为261,546辆，同比增长98.4%。与比亚迪、吉利等类似，长城汽车新能源汽车采用“纯电动+插电式混合动力”两条腿走路，其动力电池装机量总体不高。2023年1-11月带动装机量约为8GWh。
长城汽车目前主要有三大动力电池供应商，分别为蜂巢能源、宁德时代和国轩高科。
蔚来汽车：宁德时代、卫蓝新能源、中创新航配套
2023年，蔚来汽车新能源汽车销量为160,038辆，同比增长31%，距其年度目标25万辆有较大差距。
2023年1-11月，蔚来汽车带动动力电池装机量约8.7GWh。
在动力电池供应商方面，除了宁德时代外，蔚来汽车也新增了北京卫蓝新能源和中创新航两家供应商。不过，目前宁德时代仍是绝对主力，去年前11个月其装机占比达到94.3%
零跑汽车：中创新航、国轩高科、蜂巢能源等配套
2023年，零跑汽车销售144,155辆，同比增长29%。零跑汽车2023年的销量目标是20万辆，也未完成年度目标。
2023年1-11月，零跑汽车带动动力电池装机量约为6.6GWh，动力电池供应商主要为中创新航、国轩高科、蜂巢能源等，同时正力新能、瑞浦兰钧和宁德时代也有配套。
小鹏汽车：中创新航、亿纬锂能和欣旺达等配套
2023年，小鹏汽车销售141,601辆，同比增长17%。小鹏汽车2023年的销量目标是20万辆，也未完成年度目标。
2023年1-11月，小鹏汽车带动动力电池装机量约为8.9GWh，电池供应商主要为中创新航、亿纬锂能、欣旺达和宁德时代。
深蓝汽车：宁德时代、中创新航配套
2023年，深蓝汽车新能源汽车销量为136,912辆，同比增长439%。
2023年1-11月，深蓝汽车带动动力电池装机量约为4GWh。电池供应商主要为宁德时代、中创新航。
合众新能源：亿纬锂能、宁德时代、蜂巢能源、捷威动力等配套
2023年，合众新能源汽车销量127,496辆，同比下滑16.16%。
2023年1-11月，合众新能源带动动力电池装机量为6.2GWh，主要电池供应商为亿纬锂能、宁德时代、蜂巢能源和捷威动力。
极氪汽车：宁德时代、欣旺达配套
2023年，极氪汽车销售新车118,685辆，同比增长65%。极氪汽车2023年的销量目标是14万辆。
2023年1-11月，极氪汽车带动动力电池装机量约为9.3GWh，电池供应商目前就宁德时代、欣旺达两家。
值得注意的是，2023年12月，极氪汽车正式发布自研电池——金砖电池，该电池出自吉利衢州极电项目。据了解，目前吉利衢州极电项目，已规划建设年产24GWh动力电芯、84万台套新能源电池包，以及17GWh储能系统。据悉，目前极氪自研自产的磷酸铁锂金砖电池，已经搭载在极氪007车型上。
AITO问界：宁德时代配套
问界2023全年交付新车94,380辆。问界汽车今年上半年表现惨淡，但随着华为重新加持，推出M7新款车型及M9，问界汽车下半年销量快速攀升，并且在2023年12月份交付2.4万辆。
2023年1-11月，问界带动动力电池装机量约为3.1GWh，电池由宁德时代独家供应。
事实上，2023年，受需求放缓、燃油车降价等多重因素影响，2023年多家车企新能源车销量都未达到年初的目标，且小鹏、合众、零跑在市场的排名也再次回落。同时，随着传统车企加入、创二代和新势力不断涌现，尤其是华为在问界、智界的重磅加持，以及小米汽车在2023年年末加入战局，2024年新能源汽车市场预计仍将有激烈的厮杀，最终市场销量和排名仍会有较大变数，对动力电池市场“江湖”也将有较大影响。