首先从外观设计角度来看，比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版的外观并没有发生变化，整个前脸的造型仍然是鲜明的家族式龙颜美学，对于现阶段7.98万起售的秦PLUSDM-i来说，依然不失档次感，毕竟搁在以前，它的入门版落地也得十二万左右。所以秦PLUSDM-i荣耀版的外观样子并不小气，但相比起驱逐舰05来说，确实会显得不够年轻。
不仅如此，在车身尺寸方面，秦PLUSDM-i荣耀版的长宽高为4765/1837/1495毫米，轴距是2718毫米，这个尺寸放在7.98万起的价格区间内确实不小，而且它的后排空间以及后备箱空间也都属于够用状态。
其次在内饰部分，秦PLUSDM-i荣耀版的内饰采用的是白色和棕色双拼的设计，相比起纯黑内饰来说，看着确实要更上档次一些。此外，车内也采用了大量的软性搪塑材质，以及类似木纹的装饰板，也都能够提高车内的颜值。当然了，对于一台国产车来说，内饰用料以及设计这方面也确实没太多毛病。配置方面，秦PLUSDM-i荣耀版的最低配给到了基本的倒车影像，以及8.8英寸的全液晶仪表、远程启动、10.1英寸的中控屏、仿皮座椅和全车六个扬声器音响系统，这些配置相比同价位的合资车来说，确实挺香。
动力方面的话，秦PLUSDM-i荣耀版搭载了一台1.5L的自然吸气发动机和一台132kW功率的电机，7.9秒的零百加速成绩在这个价位当中已经很不错了。但需要注意的是，低配版本的秦PLUSDM-i荣耀版，它们的电池容量仅有8.32kWh，同时在纯电模式下也仅仅能够提供55公里的纯电续航，如果要是在天气非常寒冷的情况下，那么基本上就是一天一充。当然了，大家也都知道秦PLUSDM-i荣耀版这台车的亏电油耗也不高，所以如果你实在不想充电，那么把它当作一台纯油车开也无妨。
最后从动态表现上来看，得益于电动机的加入，秦PLUSDM-i荣耀版开起来确实要比同价位传统汽油车轻松不少，无论是对于跑滴滴的用户还是日常家用的车主来说，都能够带来不错的用车体验。不过在底盘悬架方面，前麦弗逊后扭力梁的的底盘结构确实有点硬，尤其是在过减速带或者是一些坑坑洼洼的抛跳路面，车内的振动感是明显且生硬。但是话又说回来，对于一台7.98万起售的插混轿车，这个底盘表现其实也属于可接受的范围内。当然了，早期秦PLUSDM-i的顶配版价格高达16.58万元的时候，也同样是这套悬架，如果按以往的价格来分析的话，那确实太差劲了。