在发布会现场，搭载上述混动技术的车型--秦LDM-、海豹06DM-正式亮相。值得一提的是，这两款车型实现了同价位定价售价区间为9.98万元-13.98万元。
据悉，海豹06共推出5款车型，同时提供最高1.5万元的新车置换补贴，以及针对比亚迪用户的5000元补贴。车身尺寸为4830/1875/1495mm，轴距2790mm，定位中型轿车。
动力方面，海豹06搭载1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，将AI引入汽车能耗管理，发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126N·m。
秦L长宽高分别为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm，提供四款颜色：茶晶灰，水珀青，建窑紫，润玉白。
秦LCLTC工况纯电续航有80km和120km两种，提供5款车型可选。用户权益方面，新车置换补贴至高1.5万元，比亚迪用户至高补贴5000元。
“但是我心中就是有一种不服输的劲。”王传福表示，如果比亚迪放弃了，那么中国的插混技术可能就没有明天了。直到2021年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”，且实现了“油电同价”。
正是凭借着这一代插混技术，比亚迪的插混车型才实现了畅销。数据显示，2023年，比亚迪全年累计销售302.44万辆车，同比增长62.30%，其中一大部分均由插电式混动车型贡献。
王传福表示，当前，中国的插混市场早已不是“无人之境”，长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混技术，中国品牌的插混车型已经超过百款，各家车企呈现出你追我赶，百花齐放的态势。在国际市场上，以日系为主导的混动神话彻底被中国品牌打破。
发布会的最后，还举办了秦L和海豹06的首辆车交付仪式，王传福亲自为两组家庭交付了车钥匙。
2024年4月，比亚迪汽车总销量约31万辆，同比增加48.96%；今年累计销量约94万辆，同比增加23.24%。