秦PLUS新能源2021款秦PLUSDM-i的起售价为11.3
作者：金错刀车评
结果，一周之后比亚迪海豹DM-i荣耀版、宋Plus荣耀版也正式上市，起售价低至12.98万元。
这一波操作，不仅让比亚迪成为开年后汽车圈最炙手可热的品牌；到起到了一个敲山震虎的功效：
10万元轿车是合资车阵地这一规则，彻底打破了！
于是，在比亚迪“掀桌子”之后，“牌桌上”众多参与者也都坐不住了，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等车企都出手，纷纷下调了车型价格。
很多人纳闷，跟传统燃油车相比，插混车既要保留发动机，但同时又多了三电：电池、电机、电控组。
所以一直，成本更高，价格更贵——比亚迪是到底怎么做到价格一降再降，“电比油低”的？
其实，在比亚迪刚推出DM-i车型的时候，其实价格并没有像现在这么低。
比如，2021款秦PLUSDM-i的起售价为11.38万元；2021款宋PLUSDM-i的起售价为15.48万元。
比亚迪本来就是做电池起家的，主要核心零部件也是自产自研，DM-i插混系统、刀片电池等新技术的研发需要高额的成本，这些成本必不可少。
但前期搞技术有多费劲，后期就有多香。
车型的销量达到一定规模之后，研发成本不断被摊薄，就能实现降价。
于是，一个增长飞轮就这么形成了——价格低够带动销量继续提升，销量提升可以令研发成本再次被摊薄，研发成本摊薄又能够为车型降价打下基础。
大胆预测一下，未来比亚迪旗下车型的价格进一步降低也不是没有可能。
就拿上个月比亚迪公布了2023年业绩报告来说：
报告显示，2023年全年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润预计为290亿元-310亿元，比上年同期预计增长74.46%-86.49%，净利润同比暴增70%。
总结一下就是，比亚迪的垂直供应体系为其降价提供了先决条件，在规模化优势的加持之下，展现出来的成本控制能力会达到惊人的程度。
02.
200万的豪华超跑，葫芦里卖了什么药？
比亚迪这几个月的厉害之处在于：
一手掀起了10万以下的价格战，另一手直接放出了中国目前最贵的豪华跑车。
其实，这台号称“中国首款百万级超跑”仰望U9推出前，中国纯电豪华跑车市场并非一片空白。
广汽埃安发布的昊铂SSR，才是中国第一款百万级的纯电超跑，起售价为128.6万。
不过昊铂SSR的销量感人。
上市一个月后，昊铂SSR开始交付，不过直到目前官方尚没有公布过其销量。有业内人士预测，从上市到停产，昊铂SSR可能会有300台左右的销量。
广汽埃安推出这款纯电超跑，主要是为了提高身价扭转埃安“低端网约车”的形象，打出品牌，根本没指望卖出多少。
2016年开始征收豪车税，门槛为130万，都要加上13%的增值税。
但买新能源就不用交豪车税，这意味着仰望U9可以省下14.86万元的豪车税，相当于一台比亚迪宋。
那么花小两百万能买到什么呢？
首先，这价格很对得起它看着就不好惹的外观，再加上这个酷似兰博基尼的硕大尾翼，单说颜值，咱就能给U9打个9分。
那么，比仰望U8又贵了两台理想汽车的仰望U9，性能确实也不错：最大马力超1300PS，极速可以达到每小时310公里，而中国高铁的时速一般为每小时300公里左右。
并且，零百加速只需2.36秒。
所以，仰望U9成了目前市面上极速最高、加速最快的电动跑车之一。
为了能Hold住这么猛的动力，U9在车身的底盘上的用料也是下了血本。
比如车身，U9用的是碳纤维单体壳座舱——先用碳纤维材料把座舱框出来，再往上头接上前后副车架做成车身。
这么干别看麻烦，但是有两大好处：一是能让整个成员舱的强度变得极其之高，高到往上头压个11吨都没有问题；二是能减重，比铝合金的材质减少30%的重量。
强度高意味着安全，更轻也意味着跑的更快。
最后呈现出来，就是这样足够炫酷的跑车效果。
当然，比亚迪U9玩的花活还很多。
它能实现三轮行驶、四轮跳舞、以及原地掉头等动作。甚至这台车可以精准控制每一个角度，还能通过手机来操作的原地掉头，令人耳目一新。
特别值得一提的是，除了原地转圈圈，仰望U9还能跳。
比亚迪官方对仰望U9的定位是——“可赛、可街、可玩的纯电超跑”。
03
搞噱头的新能源汽车，快现原形了
跟比亚迪相比，另一个冲击高端的高合，最近却被痛骂“行业的耻辱”。
高合首款车型HiPhiX，售价57-80万元。要知道，前两年本就没有多少人愿意花50万以上去买国产车，更别说花80万去买台国产电车了。