纯电动汽车4大缺点才是痛点,奉劝6种人买电车要三思
开了6年纯电动汽车，谈谈5点真实的用车感受，奉劝以下6种人群千万别买纯电动汽车，买了一定后悔！纯电动汽车优势很明显但是缺点才是看它是不是一辆好车或者是一辆适合自己的车。
纯电动汽车这几年续航里程和充电技术有了质的提升，越来越多城市限牌限号，同时也有政府的补贴，加之纯电动汽车自身的5个明显优势，才得以快速发展，但缺点才是硬伤。
1、充电省钱
百公里耗电大概算16度电，家用谷电慢充4毛一度，外面公用充电桩1.5元一度，平均算1元一度，也就是说每百公里只需花费10元，而燃油车，现在油价以95号为例，算8.2元，百公里油耗算9L，那么百公里花费73.8元，几乎是纯电动汽车的7倍，省油钱这一点毋庸置疑。
2、动力性能碾压同级燃油车
3、乘坐舒适性很好
电力驱动，没有发动机的震动、噪音，加之车身结构设计利于降噪，行驶过程中，车内很静谧，自然舒适性较好，这是燃油车调教水平无法超越的。
4、可以上"绿牌"，不限行不限号
纯电动汽车和插电混动都可以上"绿牌"，不限牌不限号，买车容易上牌难，能上牌这是很多一二线城市车主梦寐以求的，这也是在限牌限号城市纯电迅速发展的主要原因。
5、科技感十足
外观到内饰再到功能配置，这是纯电动汽车一直主打的优势，让无数汽车发烧友为之"掏腰包"。虽然优势很明显但缺点才是看一辆车的重要依据。
纯电动汽车不足之处
1、续航里程一直是短板
续航不仅仅是电池本身蓄电能力问题，还有放电性能的影响，比如说，冬天零下几度，开着纯电动汽车跑高速，你得开空调，低温+高车速+开空调，这算是纯电动汽车的"劲敌"，普遍续航里程需要打6-8折，也就是说，官方标续航600公里，实际可能只能续航400公里左右。
2、充电难、充电慢
首先安装充电桩条件太多，比如需要产权车位，离主电源要近，其次是公用充电桩目前很多城市太少，充电基础配套设施还不够完善，导致充电并没有那么方便，同时，即使是快充，也需要半个多小时，只能充到80%，而燃油车3分钟加满一箱油！
3、保值率低
纯电动汽车目前碍于各种电池寿命问题、质保条件等等要求，加之市场保有量较少，没有完善的二手车评估标准，导致整体保值率偏低，可以说一辆20万的纯电车，5年8万公里后可能只能卖到5万，同样的燃油车，可能还可以卖十二三万。
4、充电划算但并不省钱
细算一笔账之后会发现，买车时候多花的钱+二手车差价，比省下来的电费要多了很多，也就是说从经济省钱角度来看，实质它并不省钱。
若这4个问题从CEVE新能源汽车评价维度来进行分析，需从安全、能耗、体验这3个维度来进行提升。
CEVE测评数据显示，首先从新能源车安全维度来看，300mm涉水测评中，测评车辆其中的75%涉水后出现乘员舱漏水，50%出现严重积水，25%出现故障。在过度放电测评中，所有测评车辆都出现了再充电跳枪的情况，再充电功率受损的达到了50%，25%在低电量阶段不显示剩余电量或里程，25%无法继续低速行驶，25%出现持续报警。
敲黑板划重点了，涉水和过度放电作为新能源车在安全维度上的两个重要问题，可以通过提升乘员舱、电气系统的工艺及过度放电下的充电管理策略来进行解决。
其次，从新能源车能耗维度来看，高速工况和低温工况续航衰减、能耗率增加最为明显，分别达到了3-4成和4-5成。专家指出，加强高速工况下的能量管理策略，以及提升电池低温性能，是解决新能源车能耗痛点的两个有效路径。
最后，在新能源车体验维度上，测评从驾驶体验、耐用体验、出行体验三个方面进行了测评。关于驾驶体验，测评车辆普遍低速动力表现优秀，而在高速表现上比较乏力；耐用体验上，行驶1万公里后，电池系统能量普遍有明显衰减现象；出行体验方面，消费者对车辆里程表显示剩余里程"信心较好"，没有因为里程显示误差，导致出行问题的产生。因此专家指出，需通过优化电池系统改善电池的能量衰退，提升耐用性来改善新能源在体验维度上的不足。
解决新能源车痛点问题就好比诊治疑难杂症，只要能够切中命脉对症下药，新能源车市场一定未来可期。
以下6种人群不适合买纯电动汽车;
第一类:经常跑长途高速的人群
活动半径大于200公里以外的人群，尤其是跑高速，闲时跑高速充电还不是问题，就怕逢年过节，高速服务区排队几小时充电是常有的事，为了省电，高速上不敢开空调，不敢跑快，只能龟速匀速行驶，想想都憋屈，这类车友还是远离纯电车吧。
第二类：想要省钱的人群
觉得油价高，为了省钱而入手超过15万以上的纯电动汽车，实际上车价越贵，最后细算经济账会发现越不划算，亏得越多，因此想要省钱，买电车越便宜越能省钱，最好能代步即可。
第三类：偏北方的人群
主要是受到低温环境的影响，低温环境下，纯电动汽车目前主流电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池以及比亚迪新研发的"刀片电池"，这些动力电池化学性能受低温影响，无法充分发挥其性能，蓄电和放电都减弱。
北方零下温度，加之开暖空调，这就大大削弱了电池能量，可以说实际续航里程打5折都算是理想状态了，有的续航打三折都有可能，也就是说，假如官方续航600千米，打3折，实际续航只有200多公里。
第四类：三四五线城镇或者农村
同样是因为目前这些城市充电设置不完善，只能依靠自己家里充电桩，一旦跑远了，续航焦虑就来了，偏远地区，车辆在路上抛锚，叫拖车费用也是贵到离谱，完全得不偿失。
同样，很多小区物业或者各种条件，也不具备安装充电桩的条件，换句话说，三四线城市也没有限牌限号，本身电车也不省钱，因此也没必要入手纯电动汽车。
第五类：有房但没固定车位或者没有产权车位
首先绝大部分小区物业都只允许拥有产权车位的业主才能安装充电桩，毕竟短租、长租车位业主一般都不会同意安装，一旦安装上去，业主不续约那又需要重新安装，这是很麻烦的事。
另外，经常使用快充模式，对纯电动汽车动力电池寿命也是有一定影响的，快充的电也不耐用，总之这种情况下没必要入手。
第六类：买第一辆车的人群
如果家里已经有了一台燃油车，第二辆车那完全可以入手纯电动汽车，这是很好的互补，短途开纯电动汽车，长途、紧急事情开燃油车，这样省钱省心。
那么哪些人群很适合买纯电动汽车？
第一类人群：家里已经有一台汽油车的群体
电车的用车成本更低，很多时候都不需要考虑续航的问题，毕竟在市区充电桩很充足。一旦堵车，电车又不怕消耗过多的燃油，所以买个电动车作为汽油车的辅助产物，一定程度上会帮一个家庭的用车成本产生积极的帮助！
第二类人群：喜欢智能化系统的汽车
所有的纯电动车已经都有自己的智能系统，很多时候都可以用这些智能辅助手段帮助车主降低用车的难度，如自动辅助驾驶系统，智能影音软件等内容在车上直接浏览，这些都是年轻人喜闻乐见的新玩意。
只要坐在车里，对着人工智能助手用嘴巴发出命令，整个车都不需要用手去启动一些功能，看起来不但很炫酷，而且高效。当然，有些老司机会觉得这些操作方式不太适应，但是这就是未来的趋势，如果你可以快速掌握，其实开车就变得很轻松。
第三类人群：目前手上资金不足的人群
纯电动车对于很多人而言购车变得比去传统4S店变得门槛降低了很多。传统的汽油车购车贷款只能做到3成（大部分），但是新能源车由于车企掌握了很多直营的销售渠道，10-15%首付就可以把车开回家，所以买一个30万左右的特斯拉ModelY(参数|询价|图片)，其实5万不到就可以把车开回家了，再做一个5年的分期，购车的门槛其实是降低了很多的。