如果需求是加速度，那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p，奥迪rs，宝马m，奔驰amg！但是其实一般需求不上赛道的话，5秒多的加速度就很有感觉了，再快其实没有意义，而且容易出事故！如果需求是基础自动驾驶需求，那么20多万的顶配燃油车也能做到；如果需求是内饰和做工，那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p；如果需求是音响，20多万bba最低配好像也能选配顶级音响；如果需求是便利性，不喜欢等着加电或者找充电桩，那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;
看完你的意思，所以加在一起哪个车可以20多万做到4秒以内加ap自动驾驶加14音响呢？
讲道理，特斯拉二十多万也是五秒多不是四秒内的。。。
看你在美国还是中国。在美国，道奇挑战者，原价落地不到9万美元，比毛豆3贵，不过零百2.3也是吊着锤。
这就跟nba里面他是30岁1米98身高唯一一个单场比赛取得30分9篮板8助攻5抢断和1个中圈进球的，这种记录一样，这么多限定毫无意义啊！单场60分15篮板的，你说他才5助攻啊，不如我，单场40+10+10+5的，你说他没中圈进球啊！燃油车有4秒内+自动驾驶+14音响的，那都要200万以上了，但是人家不止有这个，人家还有豪华的内饰，宽敞的后排空间，安静的乘坐环境，无敌的面子和B格，你有吗？
你要理解部分特斯拉车主的心理，虽然都是二十多万三十万的车，开出去档次也就和雅阁天籁凯美瑞差不多。但是特斯拉车主不是这么想的，人家希望大家用百万豪车的眼光去注视他们三十万买的车，否则就要找各种理由喷你。
？楼主全程说20w级别对比的，不是我
是啊，二十万价格的特斯拉是标准续航升级版model3，零百5.6s啊，四秒以内那个是高性能版33.9
特斯拉的是顶级音响吗
两三万刀v8野马改改也3秒多啦
拿政策扯淡就离谱，a45s没有额外的排量税，和政策有毛关系
真不懂啊？国六排放标准懂吗？都不说去掉国六，倒退回国三，排量税去掉，哪个傻叉还会花80万买2.0T？V8才多少钱？道奇恶魔买不起，我整个大黄蜂不也才三十万？2.0本来就是跟政策妥协的产物，去掉排量税和国六奔驰脑子和你一样煞笔才会把2.0放在amg上，到时候就是2.0放在E或者C，amg直接上4.0V8，明白了吗？
是啊，说白了燃油车败在政策，很多人都知道限牌，忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。要是燃油车和电动车公平竞技，同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平，例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力；电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。
如果需求是品牌和面子，现在特斯拉m3和30万左右的bba34c相当
要看性能是只算0100还是综合
3.3的加速需要超跑品牌入门档次或者bba顶级档次才能达到，基本都照着200去了。
楼主的要求中有顶级音响
极速不如艾瑞泽5的车吹毛线
对了顺便纠正一下，奔驰2.0T做到了420匹马力。
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关税增值税排量税(4.0以上)加一块就80%多了
电动车当然有自己的优势比如能耗和市区行驶，但是千万不能一刀切，2050年保证50%的销量是纯电动剩下50%自由发挥这种政策更合理
现在整个汽车行业都在站队，一边是燃油车极端粉一边是电动车极端粉，真正喜欢汽车的人和客观中立的干货都越来越少了
所以咯，吊锤燃油车的从来不是电动车的产品力，是政策。不过我也已经接受了，现在抓紧囤两部自己能力范围内的燃油车，然后坦然迎接电动车时代吧。
你朋友坐的飞机高铁性能不完爆你那个特斯拉？完全不需要驾驶，头等舱能躺平，还有空姐伺候着，还要什么汽油车呢？
主要还是没政策支持的话电动车起步太难了，没办法从燃油车嘴巴里啃市场，赚不到利润没办法促进行业发展，只能靠政策强行催熟电动车行业。不过无所谓啦，电动车其实也挺好，有点科技感。