随着2024年渐入尾声，汽车市场迎来了关键的冲刺阶段。
时代财经观察发现，无论是传统燃油车企还是新能源车企，近期都纷纷通过发布新车或扩大优惠幅度的方式来吸引市场目光。
燃油车“一口价”新模式兴起
对于特斯拉而言，中国市场始终是其重要的战略布局之地。
数据显示，今年前三季度，特斯拉在中国交付新车50.1万辆，尽管实现了8.3%的同比增长，但增速仍低于行业平均水平。这便是特斯拉中国启动年底促销活动的市场背景，其期望借助促销手段以及年末高涨的购车热情，顺利完成2024年的销售任务。
实际上，面临销量压力的车企众多，临近年底，多数车企都在为达成销量目标而努力。截至10月底，仅有比亚迪、吉利汽车、零跑汽车和小米汽车4家车企完成了全年销量的80%以上。这意味着其余车企在年末都面临着销量目标的严峻挑战。
某合资品牌负责市场营销的陈小同（化名）向时代财经表示，虽然“价格战”饱受争议，但降价促销确实是快速提升销量的最直接有效的途径。尤其在临近年底的关键时期，汽车市场出现“价格战”的趋势难以避免。在存量市场的大环境下，车企若要抢占市场份额，只能依靠价格优势吸引消费者。
时代财经注意到，近期多家传统燃油车品牌纷纷打出了“一口价”定价模式，“一口价”往往比官方指导价低数万元。
例如，上汽大众在刚刚落幕的广州车展上，以“一口价”模式推出了一款燃油中大型MPV车型——威然。该车一口价仅为19.99万元，相比此前官方指导价降低了近9万元。今年，上汽大众已通过“一口价”模式推出了多款新车，包括途岳新锐、帕萨特Pro等四款车型。
乘联会数据显示，今年1-10月，上汽大众累计销量达92.6万辆，同比下降4.4%，是主流合资车企中降幅最小的。此外，上汽通用、沃尔沃等众多燃油车企，近期也纷纷打出“一口价、限时价”等低价策略，试图挽回不断流失的消费者。
车市旺季还在延续
据悉，11月车市整体折扣力度方面，月中整体车市折扣率约为24.1%，与上月基本持平，终端优惠及促销政策力度无明显变化。但随着特斯拉等车企在11月下旬启动年底冲量促销活动，本月车市的优惠力度有望超过上月。
中国汽车流通协会副会长王都近期在接受媒体采访时表示，预计以旧换新政策将拉动全年乘用车市场超160万辆的增量，今年乘用车市场零售量有望增长超过5%。据了解，今年1-10月，全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。
乘联会秘书长崔东树也指出，目前全国多地进一步扩大置换补贴范围，追加资金投入，预计年底前政策效果将持续释放，有力地推动汽车市场增长。经销商端调研显示，11月初，终端人气旺盛，旺季特征显著，整体表现明显优于去年同期。
由此可见，在政策持续发力以及车企自身优惠力度加大的双重推动下，今年车市有望取得令人惊喜的成绩。近期有业内人士预测，今年整体乘用车销量有望突破2300万辆，并向2350万辆发起冲击。