最近，小鹏汽车这四个字想来已经刷爆了汽车媒体的朋友圈，当然这个汽车品牌相对来说还是比较“陌生”的，在媒体的曝光度似乎也不高，大部分人只知道是一家电动汽车制造品牌，当然，对于近几年的电动汽车制造厂商，网络上的声音可并不是很友好，被冠之以“PPT造车”的品牌不在少数，小鹏汽车会是这么一家企业吗？
在谈这之前还是应该先安利一下什么是小鹏汽车。2014年年中，特斯拉开放了其所属的几百项技术专利，这对于电动汽车行业来说可谓是一场春雨，UC创始人何小鹏联合原广汽新能源中心控制科科长夏珩创办的小鹏汽车便是春雨过后的新萌芽。14年中组建团队；15年底，小鹏汽车的原型车就完成了电机、电控、电池以及中控大屏的自主开发，并已经经过了5000KM的路试；16年3月，小鹏完成A轮融资总计1亿美元；又是半年过去了，9月13日，小鹏汽车正式交出了自己的第一份答卷---小鹏汽车BETA版。
我们很幸运的在它发布会的第二天就试驾了这台小鹏汽车Beta版，还是通过产品来看看这家废话不多说，直接上真车的企业。
外观设计超出预期
Beta，测试的意思，一般用在软件开发上，小鹏汽车用这个名字，也能看出团队内在的互联网基因。当然，车如其名，这次小鹏汽车带来的是一台试装车，整体外壳已经由之前研发版的雷克萨斯NX变成了全新设计的外观造型，内饰也与效果图如出一辙，部分零部件可能基于之后量产的模具问题会有所差别，但全车90%的设计方案已经跟量产车一样。
这幅科技感十足的轮毂为整体风格贡献不少，但最终量产版是否标配还是一个未知数。
内饰设计诚意十足
小鹏汽车的外观还是给我们留下比较高分的印象，但外观是给别人看的，内饰才是留给自己欣赏的，我们还是来看一下它的内饰如何。
自从特斯拉的大屏问世以来，人们对于大屏的概念一下子从iPad变成了iTable。当然这种设计可以将密集的实体按键集成在一块中控屏幕上，对于视觉上的感受还是提升不少的。空调出风口的设计，让人不免想起了奥迪的贯通式出风口，但设计上我个人还是觉得小鹏颜值更高。方向盘大小适中，造型十分运动，在驾驶中的握感还是值得肯定的。
小鹏公司30%的人员构成来自阿里、腾讯、三星、华为等互联网公司的高端人才，对于中控系统的开发可以不用质疑了。屏幕分辨率与反应都是这个年代应该达到的水平。小鹏汽车这次试装车的仪表盘与中控大屏目前都不具备防反光，但在量产车型上会进行改进。
别的功能可以不表，但得表一表这个车顶摄像头，这应该是首次在车顶安装摄像头的量产车型了，官方给的答复也很萌，应了那句话“人生就像一场旅行,不必在乎目的地,在乎的,是沿途的风景,以及看风景的心情”。工科人要表达浪漫就给你最直接的，以后就对副驾的妹子说：“我负责掌舵生活的方向，你负责记录沿途的点滴”，撩妹利器榜又添一枚杀器。当然，拍照只是最基本的功能，像在地库远程找车也可以通过APP开启摄像头观察周边环境，硬件与软件也会在之后进行更多的开发与升级，也算是互联网思维造车的又一次尝试。
小桌板对于实用性的提高毋庸置疑，临时性放手机钱包等等还是可以，但在行驶中我们还是不提倡副驾在这个地方放置任何影响驾驶安全的东西。
全车的5个USB接口，也充分展示了小鹏汽车对自己电池续航能力的肯定。
而且试装车的车内地板也并不能掀起，具体地板下的储物空间表现并不能真正了解。
驾乘感受可圈可点
至于整体悬架表现，在试驾场地上入弯支撑性还是不错的，由于场地路面比较平顺，对于路面凹凸的反馈体验并不直观，舒适程度还需要在路试的时候才能真正感受。
由于这一套动力总成是量产标准，底盘悬架可能在后期继续进行调整，目前驾乘感受的可参考程度还是很高的。整车乘坐空间来说，前排正常，后排腿部空间表现一般，由于这是一台90%完成度的车型，希望剩下的10%稍微留一点给空间布局。
高科技功能逼格满满
这里得说一下自动泊车。小鹏汽车的自动泊车是不需要驾驶员在车内的，也就是说这是一个“装完X就走，真XX刺激”的功能，首先找到车位，车辆显示可以自动泊车之后，你就可以拿好东西收起小桌板，带上你的随身物品下车了，长按锁车键，待车辆双闪灯跳动，指令已经传达完毕，你要是心有猛虎就可以帅气的转身离开；要还有点细嗅蔷薇，就可以驻足观看一下这个科技改变生活的小细节。当然，只停进去怎么可以，车子也可以自己挪出来，开到你的身边，只是很抱歉目前还需要自己把门打开。
后期在高科技上肯定还会有更丰富更深度的功能开发，基于这是一台有互联网基因的车型，功能的升级则代表着硬件不变而进行软件升级，对于客户来说还是很美好的。
总结
小鹏汽车Beta版给我的感觉是扎实，虽然试装车的细节无法细看，但真正的重点还是可以直观的感受到，这个品牌从成立到了解用了两年，但对他产生兴趣却只用了一个小时，产品最终成就于态度，希望在中国新能源汽车洪流中，小鹏汽车能成为一股清流，把这种踏实做产品的精神保持好，给消费者的永远不是一纸PPT，而是一台可以看到摸到开到的车。