只不过全新一代2.0TW206C63AMG的诞生在市场中反馈并没有很强烈，他们普遍认为4缸+电机缺少了AMG的灵魂，就不能像隔壁MPower一样至少也得是六缸起步吗？当然可以，目前最标准的答案就是CLE53AMG。
关于CLE大家都已经知道了，介于C与E之间的全新车型，外观结合了C级与E级的元素特点并且是双门Coupe的造型，这是与CLA和CLS不一样的地方。
车头采用全新的独特设计，不同于C级也不同于E级，AMG专用的A形散热器格栅配合下扬的角度，打造出比CLE更富有攻击性的前脸。
发动机舱盖顶端设计了真实负压散热口，可以加速发动机舱内空气流动降低温度。
智能数字大灯等在国内的版本上是标配，具备启动与关闭动画，加强仪式感，更强的功能在于黑暗状态下车辆可以持续点亮远光等并且自动规避掉行人或者对向来车，提供安全与便利性。
与梅赛德斯-奔驰CLE车型相比，CLE53AMG拥有天生宽体加持，前部加58毫米，后部加75毫米，让CLE53AMG与CLE看起来好像是两款不同的车型，差距极为明显，且轮圈标配为19英寸。
如果多花9800元你就可以获得和图中同样的20英寸轮圈，前后尺寸分别达到了265与295mm绝对算得上性能车尺寸，并且标配了米其林最新的PSS5运动型轮胎；
车尾部独立的扩散器与四出排气是最耀眼的部分，另外整车夜色组件与尾翼是CLE53AMG的标配；如果再单独花4万8000元选配碳纤维设计组件，则车身四周的装饰套件以及这个尾翼都会变成碳纤维材质。
内饰的部分基本看齐同代的C级，最新一代的MBUX操作系统让这台车在科技感方面更加出色，包括专属为中国市场设计的应用软件，如今你竟然可以在一台AMG车型里看到爱奇艺、腾讯视频等App。
另一个亮点是双辐条设计的AMG性能运动方向盘，真皮与Alcantara拼合，手感极佳，且在方向盘7点与5点钟位置继承了触控与旋钮式的驾驶模式选择开关，包含驾驶模式、排气、码表、ESP开关、悬架等等。
重点来说下这台CLE53AMG的动力与行驶部分：
首先M2563.0T直列六缸发动机进行了全面的升级，现在可以称其为M256m，优化了燃烧室与出入口的通道，并采用新的活塞环；结合电子涡轮增压器之后，具备了超增压的模式，可以从560牛·米提升到600牛·米，持续12秒。
这台发动机继承了第二代的ISG电机，并且被集成在变速箱中，作为48V电气系统的核心部件，它不仅可以帮助启动机运转，还具备混动功能，最高可以提供23马力以及205牛·米的动力辅助。目前CLE53AMG的极速为250km/h，如选装AMG驾驶套件的话可以将其提升至270km/h。
前轴采用370x36毫米的打孔通风盘配四活塞固定卡钳，后轮360×26mm的内通风盘配单活塞浮动卡钳，保证了刹车效果，毕竟CLE53AMG车重已接近2吨。受限于体重梅赛德斯给它配上了相对更靠谱的4MATIC+四轮驱动系统，会在一定程度上让这台车在所有条件下都可以获得最佳的驱动效果。当路面环境极佳时，四驱系统也可完全将前轴分离，提高传动效率；如将驾驶模式或ESP模式调整为Sport后，四驱系统会更加偏向后轴输出。
整体来看CLE53AMG是目前你能买到的最强版本CLE车型，且价格只有70多万，就可以买到一台6缸最新款的AMG车型。